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En 1994 da comienzo el proyecto de adquisición del carro de
combate Leopardo 2E con el programa de modernización de armamento
denominado "Programa Coraza" (se había cancelado el "Programa Lince"
que incluía la adquisición del carro blindado "Lince"). Llegado a
un acuerdo para la fabricación del Leopardo 2E e iniciar la
producción en España, por Santa Bárbara Sistemas, en diciembre de 2003, se convino transferir 108 carros Leopard
2A4 excedentes del Ejército Alemán al Ejército de Tierra español en
1998 para entrenamiento (en alquiler por 5 años que se prolongó
hasta 2016,con derecho a compra. Finalmente se efectuó la compra
definitiva en 2006).
La tabla comparativa del casco Leopardo 2E
fabricado por España con el alemán Leopard 2E6 y el AMX-30 a
sustituir.
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Leopardo 2E |
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Leopard 2A4 |
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AMX-30EM2 |
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Peso |
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62,5
t |
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55 t |
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36 t |
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Cañón |
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L/55 de 120mm, ánima lisa |
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L/44 de 120mm, ánima lisa |
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Modèle F1 de 105mm,
ánima rayada |
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Munición |
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42 proyectiles |
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42 proyectiles |
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50 proyectiles |
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Autonomía por carretera |
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350 km |
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500 km |
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400 km |
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Potencia |
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1500 CV (1103 kW) |
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1500 CV (1103 kW) |
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850 CV (633,84 kW) |
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Velocidad máxima |
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70 km/h |
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68 km/h |
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65 km |
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Contaría con
sistema de control, de fuego digital con telémetro láser, cañón
principal totalmente estabilizado mas una ametralladora coaxial;
visión nocturna avanzada y equipos de observación y capacidad
de atacar objetivos en movimiento mientras avanza por terrenos
accidentados.
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Carrista
de un carro de combate Leopard 2A-4 del Ejército
Español con el casco de cuero alemán ("Panzerhaube"). |
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Paralelamente se procedió a la fabricación del Leopard 2E
(Leopardo 2E) para sustituir a los AMX-30. Fabricado entre Alemania
y España (la participación de la industria española en la
fabricación supuso el 60%). La producción realizada en España llegó
a 197 carros de combate Leopardo 2E (CC), 12 Leopardo 2ER, carros de
resuperación (CREC) y en Alemania 22 carros de combate Leopardo 2E
(CC), 4 Leopardo 2ER, de recuperación (CREC) y 4 carros escuela
Leopardo 2E (CESC).
La incorporación de
los nuevos carros Leopardo 2E supuso el relevo del los Leopard 2A-4.
Se hicieron diferentes planes para ellos a partir del Plan de
Redistribución de Carros de Combate, en 2008, por el que una partida
de estos carros serían sometidos a un proceso de hibernación con el
proyecto de posteriormente transformarlos en carros de zapadores y
vehículos lanzapuentes.
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Pero la
situación económica condicionó los proyectos y en 2011 se
aprobó el Plan de Almacenamiento de Larga Duración de Carros
de Combate Leopard 2A-4 excedentes de plantilla. En
principio un plan previsto para unos 5 años, sin desechar
los proyectos de transformación.
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Carros Leopard 2A-4 hibernando, con las revisiones
pertinentes periódicas, en las naves del
Destacamento de la Unidad de Apoyo Logístico (AALOG)
41 de Casetas (Zaragoza). |
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(A1*) |
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Tripulaciones del
Leopardo 2E con cascos DH-809
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(A2*) El
micrófono es de forma prismática rectangular de 10x18x50mm con dos juegos
de 3 ranuras, fijado a un brazo flexible de 10mm. Se suministra con
funda de goma espuma. |
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Ver también:
Casco Español
Carrista CVC/DH-809 Leoardo 2E
También en ALEMANIA:
Casco
de Leopard 2E
También en ALEMANIA:
Casco
de Leopard 2E Variante
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ESPAÑA
