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LA
AYUDA ALEMANA - EL PASO DE GIBRALTAR - LA LEGIÓN
CÓNDOR.
(A*) La ayuda
alemana a Franco se concretó muy pronto.
Desde el 20 de
julio, las tropas franquistas han establecido un puente aéreo
para trasladar tropas desde Tánger hasta el aeródromo de
Tablada, en Sevilla. Los pilitos españoles utilizan los
escasos e inadecuados aviones de que disponen los sublevados (3 Fokker
F.VII, "Abuelo", "Anciano" y
"Veterano", y 2 Dornier Wal de la marina) (I).
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El progreso es lento (el 25 se incorporará 1 DC-2) y los resultados escasos (10 legionarios en
cada vuelo, hasta completar 837 hombres), pero la marina de la
República domina las aguas del Estrecho e impide un transporte
naval (aunque en los inicios, los días 18 y 19, el
Destructor Churruca y el barco mercante "Ciudad
de Algeciras", habían trasladado a la Península
el 2º Tabor del Grupo de Regulares Nº 3 Ceuta, y el mismo
día 19, el Cañonero Dato y el Cabo Espartel,
también consiguieron trasportar otro Tabor, con unos 225
hombres cada Tabor o Batallón). Pero el dominio del mar por
la Marina de la República impidió su continuación. |
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El día 22 Franco había enviado una petición al agregado
militar alemán para el envío de 10 aviones "con la máxima
capacidad de asientos".
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El envío por parte de
Alemania a los sublevados, en julio
de 1936, de 20 aviones de transporte Junker-52 ("la Annie de
hierro", llegados el día 29, desarmados, al pertenecer a la Lufthansa), permitió dar otra dimensión
al puente aéreo en el
Estrecho de Gibraltar y posibilitó el
paso de tropas coloniales y la Legión. No resulta
arriesgado asegurar que esta ayuda tuvo importantes repercusiones en el
futuro desarrollo de los acontecimientos.
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Los
JU-52 se han acondicionado para personal civil,
tropas, bombardeo, transporte de suministros y
paracaidistas. (II) |
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Desde el 29 de julio al
5 de agosto se transportaron hasta Sevilla 1.500 hombres (los
Junkers podían transportar 23 soldados, los Fokker solo
14) . Aunque
el paso de estas fuerzas abordo de los Junkers resultó
espectacular para su tiempo, no era suficiente el ritmo de
trasbordo de las tropas del denominando "el ejército de
África".
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20
de julio de 1936. Primeras Unidades de tropas
del Ejército de África trasladándose a la
Península en tres trimotores Fokker F-VIIb/3m |
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El 5 de agosto,
con dominado el cielo del
estrecho, se
consiguió pasar una flotilla (3 mercantes, el destructor Dato, un
cañonero y un guardacostas), bajo la sombrilla de 22
aviones (principalmente alemanes e italianos), desembarcó en Cádiz 2.500 hombres, con pertrechos,
sus armas, ametralladoras, artillería (una batería) y equipo sanitario
(operación que la propaganda de guerra desorbitó denominándolo
pomposamente "Convoy de la Victoria"). Fuerzas que
reforzará el ejército en su avance hacia el centro.
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Sello
conmemorativo del "Convoy de la Victoria"
pasando el Estrecho. |
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A partir de esa
fecha se llegaron a pasar con aviones 500 soldados diarios. Ha
pasado a la historia la operación del traslado de tropas mediante
los Junkers, como "el primer puente aéreo militar de
la historia". Sin
restarle valor al hecho, debemos conceder ese mérito a la primera
operación desarrollada por los pilotos españoles desde el 20 de
julio, que fueron los que estrenaron el nuevo procedimiento
militar y marcaron la pauta para su posterior ampliación.
Aún continuaron los vuelos,
y entre agosto
y septiembre pasaron a la Península 12.000 hombres más, en 677
vuelos. Pronto se habían pasado cuatro de las banderas de la
Legión y seis de los quince tabores de Regulares, prácticamente
el 50 % de la infantería del ejército de África (se había
decidido dejar las restantes fuerzas para custodiar el territorio
africano contra una posible subversión potenciada por el
gobierno). De no haber contado con estos aviones,
posiblemente también se habría conseguido el paso del estrecho (comprobada la poca efectividad de la marina de la República) pero
las dificultades habrían resultado enormes, por lo que no
cabe duda de que la aportación alemana (e italiana) resultó
trascendental para los sublevados. (III)
La ayuda de
Alemania a los nacionalistas pretendió en primer lugar, evitar una rápida
victoria de las fuerzas democráticas, pero manteniendo un
premeditado sigilo. Aunque Hitler estaba seguro de que las
potencias occidentales no arriesgarían una guerra por ningún
país, durante mucho tiempo la presencia de militares alemanes en
España fue mantenido en secreto. Para conseguirlo se habían
creado una serie de empresas como la Hispano Marroquí de
Transportes (HISMA) que permitían enmascarar el envío de
material (bajo cuyas siglas llegaron los primeros Junkers-52). La Reisegesellschaftsunion fue el "Grupo
Turístico" que amparó la llegada de contingentes de
alemanes a España. Todo ello bajo la denominación en clave de
"Fuego fatuo" (Hunternehmen Feuerzauber) que era
como se conocía en Alemania la colaboración con los franquistas.
Por otra
parte, conociendo ahora los proyectos expansionistas de los nazis,
se comprende su interés en preparar los futuros cuadros de las
fuerzas de Göring, con un adiestramiento tan oportuno y real. Con
ello ensayaron nuevas tácticas y comprobaron la eficacia de las
nuevas armas y explosivos (y pudieron valorar, además, la
eficacia de las aportadas por otro países, sus futuros enemigos
en el cercano conflicto europeo).
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Bajo el
nombre en clave "Winterübung Rügen", el 6 de noviembre
partió desde Alemania, para desembarcar poco después en
Cádiz, la Legión Cóndor.
La Legión
Cóndor fue la principal aportación alemana a la España de
Franco. Como se ha visto, no fue la primera ayuda, pero sí la primera unidad militar
organizada. Se trató de una unidad que contó con material
en constante renovación e ideas
verdaderamente revolucionarias en una guerra que partía de las
teorías y armas de la primera guerra mundial, y aún en España
con la única experiencia de las guerras coloniales de África. En
muchos aspectos, fue concebida globalmente como una unidad
experimental. |
Por el
carácter secreto de la operación no se permitía el contacto de
sus componente mas que por medio de una dirección encubierta:
Apartado de correos 81, Berlín W8, o Max Winkler, Berlín SW 68,
naturalmente sometido a censura.
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La
Legión Cóndor constituiría una ayuda combinada de aviación y
blindados, pero en la práctica se convirtió en una unidad principalmente
aérea. La
expedición inicial la formaban tres escuadrillas de bombarderos
de 12 aviones cada una, un grupo de cazas con la misma
configuración, mas una escuadrilla de hidroaviones, una de
aviones de reconocimiento y la escuadrilla experimental.
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El
casco Mº 35, sobre la bandera de la Alemana nazi,
acompaña una baja de la Legión Cóndor |
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En
total un centenar de aviones. Se mantuvo permanentemente operativo
el número inicial de 100 aviones (aunque se produjeron algunas
situaciones extremas, en virtud de los acontecimientos, oscilando entre 85 y 120 unidades), todos ellos bastante superados pero aplicando
nuevas tácticas (eran los aparatos conque contaba una Luftwaffe
aún en periodo de
formación, carente de los modernos aviones que debían equiparla
y que todavía no se fabricaban en serie).
A partir de enero de
1937 esta situación se fue corrigiendo y se notó la presencia de
material moderno (los nuevos bombarderos Heinkel-111, Dornier-17,
o los modernos cazas Messerschmitt-109 muy superiores a los
"Ratas" en manos de los republicanos). Pero la gama de
aviones fue muy amplia, abarcando desde el hidroavión Heinkel-59,
o el Heinkel-45 "Pavo", además del Junker 52
y el Heinkel-51, a los modernos
Heinkel-112. El "Rayo", Heinkel 70
de reconocimiento, fue el único moderno entre los primeros
llegados a España. También Junker 78 "Stuka"
a los que se añadirían posteriormente algunos Junkers 78B
(mucho más potentes, a partir de septiembre de 1938), encuadrados en
la escuadrilla llamada
"experimental" (llevaban pintada su insignia, un cerdito,
en el carenado del tren de aterrizaje). Las diferentes
unidades del contingente estaban agrupadas y clasificadas de la
siguiente forma: las tres escuadrillas de Ju-52 y sus dotaciones,
como "K-88"; el grupo de caza, como "J-88",
las tres escuadrillas de reconocimiento, como A-88, con 12 He-70 y
la escuadrilla de reconocimiento marítimo.
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La unidad se
había formado siguiendo el consejo del partido nazi, contra la
opinión de los diplomáticos del Ministerio de Asuntos
Exteriores, y del Ejército. Combatirá a las órdenes de
jefes alemanes y solo respondería directamente a Franco.
Para reclutar
voluntarios se había creado en el Ministerio del Aire, el
departamento especial (Sonderstab) "W", que se
encargaría de canalizar las solicitudes.
Con sus
uniformes de color caqui (parecidos a los de las S.A. y
bastante cercanos a los del ejército español), la
Legión Cóndor estaba formada por unos 5.000 militares (en
tres turnos, variando esta cifra en los momentos de sus
relevos anuales) mas un
numeroso grupo de civiles, instructores y expertos en
comunicaciones, tanques, artillería y otras armas. El
máximo llegó a ser de 6.500 hombres.
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Los
grados y distintivos de mando se adaptaron a los del
ejército español, concediendo a los alemanes un grado más
del que les correspondía en su ejército. Los sueldos los
pagada Alemania, así como un subsidio de peligrosidad a los
aviadores y artilleros de tanques.
Pese a
la natural propaganda, su relación con los combatientes
"indígenas" fue bastante escasa y discreta. |
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A lo largo de
la contienda llegaron a España 593 aviones alemanes de diversos
tipos, entre ellos 136
Messerschmitt-109, 93 Heinkel-111, 125 Heinkel-51 y 63 Junkers-52. Además, con posterioridad se conoce la llegada de, al menos
5 Junkers 78B. También Do-17 (el lapicero volante). Por otra parte se habían
comprado a Alemania otros aviones de diversos modelos: 31 Dornier-17 (el bombardero más rápido
que los cazas del momento), 33 HE-45 y 20 HE-46. |
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El
"paquete" que componía inicialmente la Legión Cóndor
incluía, además de la aviación, un importante elemento
terrestre (cuya llegada fue escalonada) que comprendía el 88º
batallón de carros, dos compañías anticarros, un grupo de
artillería, una unidad de transmisiones, mas una serie de
diversos servicios que permitían una actuación autónoma.
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Artillería
antiaérea de la Legión Cóndor |
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En
noviembre llegaron a esta unidad cuatro baterías de los decisivos
cañones antiaéreos " 88" (Flak-36 de 88 mm., el
"ocho ocho") que
permitió a los sublevados (los nacionalistas carecían de defensa
antiaérea) contrarrestar la superioridad aérea de la
República durante el invierno 36/37 (pronto se descubriría
también su eficacia contra objetivos terrestres, particularmente
como cañón contra-carro).
Pero
al principio, el enfrentamiento con los aparatos rusos supuso una
desagradable sorpresa para los alemanes, al comprobar la
superioridad de la aviación soviética, en particular con la
aparición en los cielos españoles el Polikapov I-16 (Rata) o el
Tupolev SB-2 (que los republicanos habían declarado,
falsamente,
como aviones norteamericanos "Martin Bomber").
Mas tarde le
fue incorporada una sección de la marina alemana (especialistas
en artillería, minas y señales) que operaron desde los buques de
guerra Deutschlan y Admiral Scheer.
Además se
mandaron dos unidades de cuatro compañías de blindados de 4 tanques cada
una, para su refuerzo, que finalmente no dependieron de la
Legión Cóndor, constituyendo el grupo blindado Drohne. Los 120 tanques Panzer
Kw I, recibidos a
lo largo de la guerra (llegando a formar 7 compañías de tanques,
pronto tripulados en su mayor parte por
españoles adiestrados por los alemanes), resultaron incapaces de medirse con los
blindados suministrados por la URSS (fueron bautizados como "Negrillos"
debido al color gris oscuro de su pintura). (IV)
También
causó un gran impacto la nueva ametralladora de uso general MG 34
(maschinengewehr
34).
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El uniforme
incluía el nuevo casco Mº 35, utilizado principalmente por los
artilleros.
La ayuda
alemana también se hizo sentir a la hora de resolver los
constantes problemas que una guerra que se estaba modernizando,
presentaba constantemente, en comunicaciones, observación aérea,
organización, escuelas militares, etc.
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Artilleros
en marcha, equipados con cascos Mº 35, en 1938. |
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La Legión
Cóndor experimenta sobre tierra española con nuevos y más modernos aviones,
más potentes explosivos y nuevas tácticas, mientras entrena a sus hombres. Su
despiadada eficacia quedaría patente en terribles bombardeos,
indiscriminados unas veces (Durango, 31 de marzo; Gernika,
26 de abril, poblaciones indefensas donde se masacró la población) que horrorizarán a la opinión mundial (pero
que no serán más que una pequeña muestra de lo que le esperaba
a Europa), o en bombardeos masivos y sistemáticos con
ametrallamiento a las posiciones enemigas (principalmente en
Brunete, Belchite,
Teruel y en la batalla del Ebro).
Existió un
punto de crisis, tras las batallas de Teruel y la campaña de
Aragón. Debido a las bajas sufridas como consecuencia de su
participación en las operaciones, se plantea la retirada de la
Legión Cóndor. Por otra parte, los planes de Alemania sobre
Europa (en particular la cuestión Checoslovaca) hace que sus asesores expongan a Hitler la conveniencia de
contar con todos su pilotos. Franco acepta, pero pide que le
dejen todo el material. Finalmente se restaura la situación y se
completan los efectivos.
Esta unidad se
fue reforzando hasta última hora. Se ha considerado, pese a los
datos barajados, que a finales de 1938 contaba con 279 aviones de
combate, 180 tanques y 180 cañones.
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El 6 de junio
de 1939 Hitler pasó revista a 14.000 miembros de la Legión
Cóndor, que ya se había despedido de España celebrando un
desfile en León el 22 de mayo (el 27 se repetiría una
despedida en Ávila). El 26 embarcaron en Vigo en
los buques de "La Fuerza de la Alegría", dejando
en España todo el material de guerra que no fuera
considerado secreto. Su evacuación había
terminado a finales de Junio (aunque la propaganda del
gobierno republicano aseguró, tras esas fechas, que los
alemanes permanecían en la Península).
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Su último
jefe fue Wolfram Richthofen (primo del famoso "Barón
Rojo", héroe de la aviación alemana durante la Gran Guerra).
Había sido Jefe de Estado Mayor de la legión Cóndor cuando se
efectuó el dramático bombardeo de Guernica-Gernika.
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Wolfram Richthofen
junto a un soldado de la Legión Cóndor provisto de
un casco Mº 35. |
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Se estimaron en
16.000, entre militares y civiles, los alemanes que a lo largo de dos años y medio
participaron en la guerra española. Pero fueron 17.920 los
legionarios condecorados con la "Cruz Española con Espadas".
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Cinta
perteneciente a la División Azul, Unidad de
voluntarios que respondió a la ayuda alemana. |
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Además
fueron otorgadas 315 condecoraciones más, a las familias de
los 315 caídos.
Independientemente
de estas condecoraciones, se otorgó como recuerdo de su
participación en la guerra española, un brazalete con la
leyenda "Legión Cóndor" a las escuadrillas de
aviación 53 (Ansbach), al Regimiento de artillería
nº 9 (Fürth), y al regimiento de comunicaciones de
aviación nº 3 (Munich). Otro brazalete con
"1936 España 1939" se entregó a la sección de
carros de combate (Wünsdorf) y al grupo de comunicaciones
del Ejército (Halle). |
Sin duda, de
no haber sido por la ayuda alemana, particularmente en material
(en buena parte por las cesiones de derechos en las minas a los
alemanes) Franco no habría podido iniciar la campaña contra
Cataluña, ya que, tras la batalla del Ebro, ambos bandos habían
quedado exhaustos. Aunque la República, a última hora, recibió
gran cantidad de material que se hallaba retenido por el
arbitrario control en las fronteras de Francia y que durante mucho
tiempo había sido bloqueado por funcionarios del controvertido
comité de No Intervención.
(I)
De los tres
Fokker VII-b 3m, procedían de la escuadrilla de 7 unidades en
servicio en los territorios de Ifni y Cabo Juby. Habían sido
reclamados a Madrid, pero, por diversas causas, los rebeldes
consiguieron los tres aparatos (uno de aquellos no secundó a los
sublevados, pero su avión fue "recuperado" en Tablada,
el tercero se incorporó con posterioridad).
(II)
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JU-52/3m |
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| Tipo |
Bombardero |
| Propulsión |
3
motores de 830 CV. |
| Velocidad |
270
km/h a 2.750 m |
| Techo |
5.500
m. |
| Autonomía |
1.280
km. |
| Peso |
6.510
k. Maximo 10.500 k |
| Armamento |
3
ametralladoras MG 15 de 7,92 |
(III) A
lo largo de la guerra las tropas enviadas desde Marruecos
ascendieron a 62.271 hombres (Salas Larrazábal) entre
Regulares y la Legión. Hay que añadir que muchos
marroquíes no aceptaban volar sin sus "complementos"
necesarios para organizar su ambiente allí donde se les llevara
(grandes cafeteras, panderos, alfombras y, en bastantes ocasiones,
corderos y cabras, que les permitían celebrar sus ritos), lo que
añadía una importante complicación a la hora de organizar los
vuelos y sobrecargaba los aviones.
El
despliegue de este ejército, que al inicio de la guerra estaba
compuesto por unos 32.000 hombres, era el siguientes:
|
1ª Legión |
1ª
Bandera del Tercio. |
Cada bandera contaba con cuatro compañías. |
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| 2ª
Bandera del Tercio |
| 3ª
Bandera del Tercio |
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2ª Legión |
4ª
Bandera del Tercio. |
Cada bandera contaba con cuatro compañías. |
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| 5ª
Bandera del Tercio. |
| 6ª
Bandera del Tercio. |
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5 Grupos de Regulares Nº 1 Tetuán. |
Nº
1 Tetuán. |
Cada Grupo lo formaban 3 Tabores de Infantería y 1 Tabor
de Caballería. |
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| Nº
2 Melilla. |
| Nº
3 Ceuta. |
| Nº
4 Larache. |
| Nº
5 Alhucemas. |
|
5 Mehal-las Califianas |
Melilla |
|
|
| El
Rif. |
| Ceuta. |
| Melilla. |
| Larache. |
|
2 Batallones de Ametralladoras pesadas. |
|
|
4 Batallones de Infantería. |
Melilla. |
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|
| El
Rif. |
| Ceuta. |
| Tetuan. |
| Larache |
|
2 Baterías de Artillería Motorizada. |
Mas
su Plana Mayor. |
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2 Batallones de Zapadores. |
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2 Batallones de Automovilismo. |
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2 Batallones de Transmisiones. |
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2 Batallones Médicos. |
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3 Batallones de Intendencia. |
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4 Pelotones de Ciclistas. |
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(IV)
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TANQUES |
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Panzer
ligero "Negrillo" |
Pz Kw
IA-Krupp |
Pz Kw
IB-Maybach |
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Peso |
5,4 Tm. |
6 Tm. |
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Blindaje |
13 mm. |
13 mm. |
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Armamento |
2
ametralladoras de 7,92 |
2
ametralladoras de 7,92 |
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Tripulación |
2
(conductor y jefe tirador) |
2
(conductor y jefe tirador) |
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Motor |
57 CV. |
100 CV. |
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Velocidad |
37
km/h. |
40
km/h |
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Fue
en la guerra de España en la que los alemanes adoptaron la "Totenkof"
como emblema para las fuerzas blindadas. Se recuperaba una
tradición conservada por los tanquistas alemanes de la 1ª
Gerra Mundial que emanaba de los antiguos húsares prusianos
desde los tiempos de Federico el Grande. El emblema, diseñado a
instancias del coronel Von Thoma, de la Legión Cóndor, se
componía de una calavera sobre un tanque, rodeados de una
corona de hojas de encina. El nuevo
emblema se distribuyó en color plateado, salvo una pieza
dorada que, por deseo de las tropas, le fue concedida al
Coronel Von Thoma, su promotor (que solía exhibir en su
boina una calavera sobre una svástica. |
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Existió
otro emblema que también incluía una calavera. Estaba
destinado a los combatientes integrantes de la Artillería
Antitanque, tanto de la Legión Cóndor como del CTV
italiano. De diseño italiano, la calavera y los dos fémures
sobre un cañón antitanque quedaban agrupadas mediante una
corona romana. |
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EJÉRCITO
MARROQUÍ
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Estrella
del majzén (y estrella de David) con la media luna. |
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Aunque
el Cuerpo de Ejército Marroquí no estaba compuesto sólo por
tropas marroquíes, su participación fue de gran importancia para
configurar las primeras columnas que partieron hacia Madrid. Los
indígenas de Regulares y tropa jalifianas aportaron una
importante contingente de tropas marroquíes.
Los Regulares,
junto con la Legión, se convirtieron en el núcleo del
ejército nacionalista. Entre los dos cuerpos llegaron a pasar el
Estrecho 62.271 (según Salas Larrazábal)
Para
encuadrar los continuos contingentes de voluntarios marroquíes,
fueron creándose nuevas unidades, llegando a pasar a la
Península hasta 51 tabores de tropas indígenas.
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Incluidas los hombres que formaron
la guarnición en el norte de África, los voluntarios marroquíes llegaron a sumar entre 60.000 y 75.000. Ello
justificaría con creces para los sublevados, la inclusión de la bandera de
Marruecos entre las de sus países "amigos".
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Parte
superior de una postal de exaltación a Franco. Puede
reconocerse, entra las banderas amigas "clásicas":
alemana, italiana y portuguesa, la verde de Marruecos. |
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Sus
participaciones más destacadas fueron Madrid (Ciudad
Universitaria), Teruel y la Batalla del Ebro.
Pero la
primera Gran Cruz Laureada de San Fernando otorgada por Franco, se
concedió a un marroquí, el gran visir Sidi Ahmed el Ganmia, en
fecha muy temprana.
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La
misma tarde del 18 de julio un solitario avión gubernamental
bombardeó el barrio musulmán de Tetuán, la capital de
Protectorado, alcanzando dos
mezquitas y causando quince muerto entre la población mora. Se
produce gran pánico e indignación que se transforman en una
violenta rebelión contra los españoles. Las autoridades
militares, ya sublevadas contra el Gobierno de la República, no
desean sofocar la revuelta militarmente y piden ayuda al gran
visir de la Zona del Protectorado. Sidi Ahmed el Ganmi, con sus
setenta y seis años, viene desde su casa de campo, y montado sobre
su caballo, se introduce temerariamente en medio de la muchedumbre
enfurecida. Su cargo, prestigio y vida, peligran, pero su proclama
serena y convencida, apacigua los ánimos y sofoca la sublevación. |
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Por su parte
el ofrecimiento de soldados por parte de autoridades musulmanas
facilitará completar nuevas unidades que pasarán a engrosar las
tropas de los sublevados (es conocido, por su enorme significado
para la causa de los nacionales en aquellas fechas, el
ofrecimiento del caíd Solimán el Jatabi, que convocó a los
guerreros de Beni-Urriaguel en los llanos de Axir y envió un
comunicado a Franco ofreciendo cuantos hombres necesitara para su
campaña en la Península).
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 Ver
también ficha
Casco alemán Mº 1935
|
ESPAÑA 
