| Breves apuntes
sobre la historia del paracaidismo militar en España.
En los años 20, en
España, al igual que en el resto del mundo, los paracaídas solo estaban
previstos para salvar la vida de los pilotos y tripulaciones de los
aviones, existiendo para ello cursos de paracaidismo en Cuatro Vientos.
 |
El Ministro del Aire,
General Yagüe, había propuesto el 9 de noviembre de 1.939 la creación
de una unidad paracaidista que se dominaría Unidad Especial
Parachutista (incluso apareció en el BOE del 11/11/39). Pero fue una
pretensión sin fundamento y que no pasó del papel.
En
1.935 se habían celebrado unos saltos en Barajas con motivo de la
festividad de la Aviación. Pero durante la guerra civil el paracaidismo
no fue considerado en profundidad por ninguno de los bandos contendientes.
No obstante, tanto republicanos como nacionales, habían suspirado por
contar con una pequeña fuerza aerotransportada, pero este interés no
trascendió a esferas competentes.
|
Paracaidista del
Ejército de Tierra con equipo de salto |
|
|
|
Aunque existe un emblema de paracaidista fabricado bajo el gobierno
republicano, durante la guerra civil española, cuyo destino se
desconoce.
|
|
Emblema
republicano de paracaidista, el primero del mundo (y el más
raro de mundo, como pieza de coleccionismo).
|
|
|
 |
|
 |
|
Emblema republicano.
Col: J. Fernández
|
Las
operaciones realizadas por los paracaidistas alemanes y los aliados
durante la Segunda Guerra Mundial, produjeron un fuerte impacto en un ejército
empobrecido y anticuado como era el español de la posguerra, pero que
contaba en su seno con verdaderos entusiastas del paracaidismo.
|
|
La
frustración en el Ejército del Aire ante precariedad de los medios en
España era tal que la Primera Legión de Tropas de Aviación llegó a
contar con una Compañía de Honores denominada "Compañía de
Paracaidistas" cuyos componentes no habían llegado a ver nunca un
paracaídas de cerca ni, tal vez, de lejos.
Finalmente
en el BOE del Ministerio del Aire de 23/3/46 se convoca la cobertura de
plazas para una Primera Bandera de la Primera Legión, a cubrir con
personal del las Tropas de Aviación. En octubre se cuenta con más de 300
hombres. Queda mucha labor por delante.
Con la paz en
Europa, las simpatías del Régimen con las dictaduras derrotadas
supuso su aislamiento general. La imposibilidad de contar con la
colaboración de algún ejército europeo para la posible creación
de una Bandera Paracaidista, hizo dirigirse aquel mismo año, 1.946,
a los responsables del proyecto, entre ellos su futuro jefe
fundador, el Capitán Salas Larrazábal, a la Academia de
Paracaidismo de Argentina, en Córdoba. Aunque la orientación
hacia aquella Academia se debía además a su creciente prestigio,
los oficiales enviados, entusiastas de las escuelas alemanas e
inglesas, acudieron desconfiando de las posibilidades reales del ejército
argentino en esa materia. Pero en Argentina hallaron una alta
preparación y capacidad que produjo una buenísima impresión,
reflejada en el exhaustivo informe entregado, hasta el punto que
fueron nuevamente enviados los comisionados para completar un curso
completo de paracaidismo, en febrero de 1.947.
En enero de ese
año, la 1ª Bandera de Paracaidistas de la 1ª Legión de Tropas de
Aviación, había pasado a denominarse "Primera Bandera
Paracaidista" y se constituía como una unidad
independiente. Durante el desfile del Día de la Victoria, el 1ª de
abril de 1.947, en Madrid, se presenta por primera vez la Unidad Paracaidista. Ello no quiere decir que hayan saltado aún.
El 15 de agosto
de ese mismo año se crea en Alcantarilla, Murcia, la Escuela de
Paracaidistas. Ya solo faltaban, entre otras cosas imprescindibles,
los paracaídas (y para el transporte solo se cuenta con un viejo Savoia-81,
carente de repuestos).
El primer salto
se efectuará el 23 de febrero de 1.948. La Academia tan solo
dispone de 10 paracaídas, los supervivientes de los 12 sustraídos
clandestinamente (o con un permiso verbal) del almacén donde fueron depositados por no haber
podido pasar las pruebas para su homologación, se les considera
defectuosos en su tejido y arneses. Corresponden a la totalidad de
la partida de Irvin fabricada en Barcelona bajo licencia. El
lote completo había sido desechado.
|
Parches
de las unidades paracaidistas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Los saltos en esas condiciones habían
supuesto una irresponsabilidad y una temeridad, pero por fortuna los
paracaídas no fallaron.
|
|
Título
de Paracaidista, de plástico inyectado, se coloca el pecho,
sobre el bolsillo derecho. Aún no lleva la corona monárquica
|
|
|
En esta ocasión hubo
que recogerlos inmediatamente, plegarlos y entregarlos rápidamente para
que pudieran completar su salto el resto de los hombres previstos, 10 en
total el primer día (por si fuera poco, el veterano Junker Ju-52,
la última adquisición de la Academia, se averió y los restantes hombre
debieron de continuar "la demostración" desde la otra
joya que completaba la "flota", el viejo Savoia-S-81). En
los días sucesivos efectuaron el salto los restantes componentes del
curso (naturalmente, a base de recoger y plegar los paracaídas
inmediatamente para ser entregados a los siguientes saltadores). Finalmente
se recibirían 100 paracaídas a los cuales hubo que rectificar los
atalejes para poder adaptar el paracaídas de pecho. En abril se recibieron
nuevos cascos de saltos, las famosas "chichoneras" de corcho
forrado de tela de color caqui. Con ello se sustituían los gorros de
vuelo que se venían utilizando para los saltos.
Años
más tarde, la tendencia en la organización del paracaidismo militar en
España evoluciona con las corrientes internacionales. Ahora se adoptará
el sistema inglés (y norteamericano) que encuadra las tropas
paracaidistas en el Ejército de Tierra (los paracaidistas alemanes, su
modelo inicial, habían pertenecido a la Luftwaffe). Se considera
al paracaidista como un soldado que combate en tierra, para el que el avión
solo es su medio de transporte.
|
|
El 23
de febrero de 1.954 efectúan su primer salto los nuevos paracaidistas del
ejército, unidad creada a partir de voluntarios de la Legión. Será
denominada 1ª Compañía de la I Bandera de Paracaidistas del Ejército
de Tierra y sus componentes Caballeros Legionarios Paracaidistas (CLP),
aunque sus títulos de fin de curso figuraban como Cazadores
Paracaidistas. La I Brigada ahora contará con paracaídas T-6, pero
los aviones disponibles siguen siendo los dos veteranos de la Academia de
Paracaidismo desde 1.947, un Junker y un Savoia. Ese día
comienza oficialmente la historia del paracaidismo militar dependiente del
Ejército de Tierra.
Por su
parte la Bandera de Paracaidistas del Ejército del Aire pasará, en abril
de 1.953, a denominarse "1er Escuadrón de Paracaidistas" continúa
una historia paralela, pero pasa a un segundo orden dentro de las
preferencias de los voluntarios, que están apostando por la nueva unidad
del ejército. El Escuadrón tiene dificultades para reponer sus bajas.
Tras crearse la
Agrupación, poco tiempo después, el 8 de diciembre de 1.956 se
completará la II Brigada Paracaidista "Róger de Lauria".
La I Brigada había sido bautizada como "Róger de Flor",
ambos nombres en homenaje a los antiguos jefes almogávares.
A finales de ese
mismo año serán enviados a Sidi-Ifni donde se verán envueltos en
una inevitable guerra colonial. Pronto recibirán su bautismo de
fuego, generándose en una breve pero sangrienta lucha, los primeros
muertos y héroes. (Ver FICHA COMPLEMENTARIA Casco Español M-I
Paracaidista (3/3).
|
Secuencia
de un salto de legionarios en 1968.
|
|
|
|
La captación de
voluntarios se fragua mediante las exhibiciones ante la atenta y
fascinada mirada de los miles de reclutas de reemplazo de los CIR de
todo el territorio nacional (Campamentos de Instrucción de
Reclutas). |
|
 |
|
1967. El
"Caribú" está listo para la demostración. |
|
| |
Legionario
saltando sobre el CIR 11 de Araca, Álava, en 1967. |
|
|
A Ifni también llegará el Escuadrón de Paracaidistas del Ejército
del Aire. El 12 de marzo de 1.965 quedará disuelto el Escuadrón,
creándose en la misma fecha la Escuadrilla de Zapadores
Paracaidistas que sentará sus reales en la Base Aérea de
Alcantarilla (extraña denominación para una unidad cuya misión no
estuvo siempre muy bien definida en su creación, pero que consiguió
colocarse en cabeza de su especialidad gracias a la calidad de sus
hombres y su preparación).
|
 |
|
Primera funda de
camuflaje diseñada en 1.958 para el Escuadrón de
Paracaidistas del Ejército del Aire |
|
Capucha confeccionada
con tejido de uniforme, cuenta con dos broches en la parte
superior. |
 |
La Agrupación Paracaidista, cada día de mayor importancia en el
conjunto de tropas del Ejército, mantiene un ritmo de crecimiento
acelerado. La III Bandera será constituida en 1.960 y tomará el
nombre de Ortiz de Zárate, en memoria del Oficial héroe de T'zelata.
|
 |
|
|
Escudo de la familia Ortiz de
Zárate, adoptado por la III Bandera. |
|
La II
Brigada, fiel a su tradición "africana", en enero de 1.962 salió
para Aaiún (Sahara Español). Estuvo presente en aquellas tierras en
multitud de ocasiones, regresando del Sahara en septiembre de 1.975, donde
había permanecido hasta la penosa culminación de aquel tardío proceso
de descolonización.
|
Paracaidista español
con equipo de salto, junto a su mascota, en 1975. |
|
|
|
Consolida su
organización, en los años 80 es reforzada en medios y equipo,
siendo ya, junto con la floreciente Infantería de Marina, la base
del nuevo ejército.
Mantendrá sus
acuartelamiento en Alcalá de Henares.
El
flujo de voluntarios no decrecerá en ningún momento, pese a la
"competencia" de unidades nuevas (Brigada
Aerotransportable) o ampliadas (Compañías de Operaciones
Especiales). La Eztapac se abastecerá prioritariamente de
voluntarios el Ejército del Aire)
|
|
Caballero
Legionario Paracaidista.
Foto tomada en
Torrejón de Ardoz, en 1.984. Al fondo un Aviocar
y un
"botijo" contra incendios. |
|
Uniforme
Primavera-Otoño (chaquetilla de entretiempo). Paracaídas
E.F.A francés. Mochila con dispositivo de suelta en el aire.
Lleva el CETME C reglamentario, con funda de lona. Casco M-I
de origen norteamericano, con nuevo juego de barboquejos, con
funda de camuflaje. |
|
(Otros modelos
utilizados: TP-1, blanco, curso de Alcantarilla, y el TP-2
y EFA verdes) (Foto: Toni Iglesias). |
|
|
 |
La Escuela Militar de Paracaidistas de Alcantarilla,
que desde el 16 de
septiembre de 1.959 (BOEA nº 112) había pasado a denominarse
Escuela Militar de Paracaidismo Méndez Parada, ve pasar por sus
instalaciones nuevas Unidades que se irán incorporando a un
ejército cada vez más complejo y profesionalizado y una sociedad
civil más protegida, Grupos de Operaciones Especiales
Paracaidistas, GEOS, Guardia Civil, Grupos de la Marina e
Infantería de Marina, y un largo etc. que incluye Cuerpos de
Protección Civil o Salvamento. (A) |
|
|
|
1.984. Unidad Base
Cia. Abastecimiento Aéreo. Grupo logístico Brigada
Paracaidista. Alcalá de Henares (Cuartel de Abajo).
Foto tomada en el
área de embarque de Torrejón de Ardoz (Base americana).
Equipo de invierno (trescuartos y guantes de salto).
Paracaídas principal E.F.A francés.
Salto a realizar sin
equipo de combate. Casco M-I de origen norteamericano, con
nuevos barboquejos, cubierto con la funda de camuflaje. (Foto:
Toni Iglesias). |
|
|
Los modernos cascos Mº MARTE, así como el novísimo
equipamiento ha variado la imagen del paracaidista español que se
halla en condiciones de equipararse a los mejores del mundo, por su
coraje, instrucción, equipo y armamento.
|
|
|
|
Ello le ha
permitido participar en innumerables operaciones combinadas con
otros ejércitos y estar presente en los lugares del mundo donde los
compromisos internacionales de España le han exigido.
Las
Brigadas Paracaidistas son la base de la Fuerza de Intervención
Rápida.
Ver también: Casco
español Mº MARTE 04 BRIPAC.
|
Brigada
de Infantería Ligera Paracaidista "Almogávares"
VI. (BRIPAC)
|
|
|
|
|
Estructura de la BRIGADA
PARACAIDISTA (BRIPAC). |
|
|
Cuartel General
Secciones:
|
Personal.
|
|
Inteligencia.
|
|
Operaciones.
|
|
Logística.
|
|
Asuntos
Civiles.
|
|
Mando y
Control.
|
|
Jefatura
de Transmisiones.
|
|
Jefatura
de Acciones Especiales.
|
|
1ª Bandera de
Paracaidistas "Róger de Flor".
|
|
|
2ª Bandera de
Paracaidistas "Róger de Lauria".
|
|
|
3ª
Bandera de Paracaidistas "Ortiz de Zárate".
|
|
|
Compañía de Defensa
Contracarro..
|
|
|
Grupo
de Artillería de Campaña Paracaidista.
|
|
|
Grupo
Logístico Paracaidistas.
|
|
|
Batallón
de Ingenieros Paracaidistas.
|
|
|
Unidad
de Servicios de Base.
|
|
|
Batallón
de Instrucción Paracaidista.
|
|
|
Grupo
de Lanzamiento y Preparación de Cargas Paracaidistas.
|
|
 |
Diversos acontecimientos y cataclismos han puesto en marcha
expediciones de ayuda, con misiones de policía o humanitarias. Las
obligaciones internacionales han requerido de España su colaboración
que, en muchos casos, ha recurrido a los paracaidistas, que han
prestado servicio en diversas ocasiones, cada vez con más
frecuencia, en países de varios continentes.
|
Abril de 1.991.
Por mandato de las Naciones Unidas, España lleva a cabo la
Operación Alf-Kilo. 460 paracaidistas españoles de las
Banderas Roger de Flor y Roger de Lauria, prestarán servicio
en la tierra de los kurdos.
En la foto:
"Paracas" españoles patrullando en una población kurda, bajo
la mirada curiosa de sus habitantes. |
|
|
(A) 9 de junio de
1965. La prensa nacional se hace eco de un trágico suceso: "14 MUERTOS
AL CHOCAR DURANTE UNOS EJERCICIOS DOS AVIONES DE LA ESCUELA DE
PARACAIDISMO DE ALCANTARILLA". La noticia se refería al impresionante
accidente ocurrido a las 9,45 de la mañana durante el lanzamiento de
paracaidistas durante un ejercicio diario de instrucción. Dos de los
tres "Junker T-2B que participaban en el ejercicio chocaron, cayendo a
tierra a dos kilómetros aproximadamente del aeródromo. Cada aparato
llevaba tres tripulantes y doce paracaidistas titulados.
|
La noticia aclaraba que, tras el choque,
consiguieron saltar ocho paracaidistas de cada avión, muriendo
en el accidente los seis tripulantes y los ocho paracaidistas
que no tuvieron tiempo de abandonar los aviones. Al percatarse
del suceso, los servicios de rescate y auxilio del aeródromo se
presentaron inmediatamente en el lugar del accidente, pero ya
únicamente pudieron rescataron los cadáveres, que fueron
depositados en la base. |
 |
|
La prensa
relataba que los paracaidistas que se salvaron habían saltado tras
el choque de los aviones. La nota oficial indicó que el accidente se
produjo sobre la zona de lanzamiento, tras haberse lanzado la
mayor parte de los paracaidistas. Según la declaración de
algún herido, los saltos debieron efectuarse precipitadamente tras
el accidente o, al menos, muchos de ellos (demostrando un buen
entrenamiento). Uno de ellos detalló que empujó a tres de sus
compañeros al vacío y saltó cuando sólo faltaban cincuenta metros,
por lo que sufrió la rotura de una pierna en la maniobra. Estos
paracaidistas pertenecían al Ejército de Tierra, destinados en
Murcia y efectuaban frecuentes saltos desde los aviones de la
Escuela, un tipo de ejercicios que se ejecutaban diariamente. Se
indicaba también que era el primer accidente aeronáutico, tras
dieciocho años y 150.000 lanzamientos, en el que se producían bajas
mortales.
Ver Ficha Complementaria
Casco Español M-I
Paracaidista (1/5)
Ver Ficha Complementaria
Casco Español M-I
Paracaidista (3/5)
Ver Ficha Complementaria
EZAPAC -
Paracaidistas E. del Aire (4/5)
Ver Ficha Complementaria
Casco Español M-I
en el EA
(5/5)
Ver Ficha Complementaria
Casco Español MARTE 04 BRIPAC
|
ESPAÑA