La proliferación de aficionados al Airsft también ha aportado una multitud de "competidores" en las subastas de cascos, generalmente de diseño moderno (MARTE, PASGT. AC 2000, SPECTRA, MICH, etc.). Sus necesidades balísticas no son para considerar (y ello ha hecho multiplicarse el número de fabricantes que producen piezas específicas para estos aficionados, pero sus ofertas no siempre son muy claras y conducen a confusión).

Coleccionistas, aficionados a juegos de guerra y grupos de Reconstrucción Histórica, aparte de algún que otro curioso ocasional, se enzarzan (nos enzarzamos) en las subastas, no siempre sabiendo qué estamos comprando.

Sobre los cascos españoles, nuestra acomplejada modestia nos impedía aceptar que también entraran en esta competición. Pero ya podemos incluirnos entre los privilegiados.

Comparando los dos cascos, el Mº 21 original y el falso, podemos apreciar una marcada diferencia en su constitución, siendo el casco español más ovalado y de líneas más afinadas.

Vistos de perfil las diferencias son más evidentes. La curvatura de la bóveda es más aplanada, más aplastada, en el casco falso. El Mº 21 original presenta una bóveda de curva más regular. También la presencia de una ligera proyección de visera en el casco español prácticamente no se aprecia en la copia.

Casco Mº 21 falso

Casco Mº 21 original

El casco falso, visto frontalmente, ofrece un aspecto bastante tosco al compararse con el antiguo Mº 21. El original tiene también los laterales más abiertos en la parte baja, más acampanado, más évasé, que dicen los estilistas. El casco falso presenta los laterales más rectos, como prolongación de las líneas rectas descendientes desde la bóveda.

La vista posterior confirma la sensación de tosquedad que ya se observaba en otros planos. En el casco falso se comprueba lo plano de sus laterales hasta un nivel más alto.

La sección de la bóveda del casco español original sería la de un semicírculo casi perfecto.

Una de las características de los remaches de los primeros cascos destinados a guarnición y barboquejo era el orificio en su mayor cabeza redonda perforada. Aunque no siempre se contó con este tipo de remaches en la recuperación de postguerra (en algún caso, con dimensiones diferentes) los de cabeza plana utilizados presentan menor resalte.

La guarnición del casco falso reproduce la del original con material nuevo. No obstante, a diferencia de los recuperados de postguerra, la colocación del zuncho para su remachado al casco está descuidada, no guardando la disposición regular con la que el casco español era entregado por el fabricante.

Las anillas para el barboquejo en el casco español son cuadradas (18x18mm), en tanto que en el oriental son rectangulares (12x19mm) y no pavonadas, sujetas a unas pletinas de latón (11mm el español, 12mm el falso) marcadamente más cortas (en el español la pletina sobresale del zuncho 15mm.

Comparación del remachado posterior del zuncho de la guarnición en un cascos Mº 21 falso y uno original.

Las piezas de fieltro cosidas debajo de las lengüetas también aparecen en en el casco oriental, aunque la diferencia del material es muy evidente.

Las piezas troqueladas del "fieltro" en la guarnición del casco no se ajustan a las dimensiones de la anchura de las lengüetas en  el casco oriental..

Un elemento bastante cuidado es el barboquejo. Dado que los españoles con el barboquejo sin restaurar son escasos, el sistema de remachado puede llamar a error. No así el material, que, evidentemente, es nuevo y de cuero con distinto tratamiento.

Las hebillas siguen las pautas de las del modelo español, con la anilla para fijación, y el rodillo de tensado.

Pintado de color gris mate, lleva soldada la trabilla para el emblema del ejército. El casco se vende con una copia de la insignia de la Policía Armada. Esta insignia, en material más oscuro de un latón más cobreado, es una copia muy trabajada pero que adolece de los errores propios de una reproducción demandada con urgencia (en general, es un trabajo muy interesante).

Particularmente poco conseguido es el haz de las cinco flechas. Examinando este detalle se comprueba que la calidad de la copia, en este detalle, ha sido bastante descuidada y su mala factura es muy evidente.

La trabilla para el emblema se halla modernamente soldada, no apreciándose la distorsión de los puntos eléctricos. Es de chapa de mayor espesor y sin redondear o matar los extremos.

La mejor forma de identificar los "nuevos" cascos es familiarizándose con sus robustas formas.

Conociendo bien el casco español es difícil caer en el error, pero no todo el mundo conserva su imagen.

Como siempre, lo mejor es poder acercar las dos piezas para compararlas directamente. Esa visión es definitiva. Pero no siempre es posible.