Casco:

Casque:

CASCOS DEL SIGLO XX

FRA 09

Mº 35 (Carros)

           FRANCIA

Colección: Joseba Revuelta   http://www.cascoscoleccion.com

Repúblique Française


Denominación: casque char Mº 35.

Ficha: 1/1

Proyecto: Francés. Fabricado: 1.
Destinos: Tripulación de blindados, autoametralladoras, motociclistas, etc. Distribuido: 1.
Guarnición: Tipo Riddell, integrada. Periodo:  hasta los años 60.
Barboquejo:. De cuero. Dos piezas con aberturas para elementos de escucha. País de origen: Francia. 
Distintivo:  Según destino. Variante: del Mº 19, 22 y 31 
Mimetización: Para algunos enlaces, fundas miméticas. Material:  Acero.
Características:   El último de una progresiva evolución del Mº 19 de blindados. Peso:   g.
Otros: El amortiguador frontal de tres piezas de cuero, o fieltro forrado. Talla:  Única.
Balística:  La del Mº 26. Color:   Verde oliva o caqui.

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Al estallar la 2ª Guerra Mundial, Francia contaba con una formidable fuerza blindada. La variedad y calidad de sus tanques tranquilizaba al ejército francés ante un posible avance alemán, fácilmente rechazable con tan poderosos medios.

La imponente mole del tanque francés "Char B-1 bis" de 31,5 toneladas, emboscado a la espera de una presa.  (largo 6,52m., alto 2,79m., 2,5m de ancho y un cañón principal de 75mm. y otro de 47mm. en la torreta. Blindaje 60 mm.

 
 

 La falta de una estrategia adecuada se encargó de diluir en la nada tan magníficos medios. En esos momentos, las tropas blindadas francesas estaba equipadas con el casco Mº 35.

14 de mayo de 1939, día de la Fiesta Nacional de Jeanne d'Arc, los poderoso tanques del orgulloso ejército francés desfilan ante la estatua de su heroína en la Place des Pyramides, en París.

 

De la misma forma que el casco Mº 26 había sustituido al Mº 15 como casco de todo uso, el Casco Mº 35, derivado de aquel, supuso la sustitución de los cascos de tres piezas existentes hasta el momento, derivados del Mº 15.

Desfile de las Fuerzas Armadas por las avenidas Carnot y Mac-Mahon a la plaza d'Etoile el 14 de julio de 1938, fiesta nacional francesa, el "Día de la Toma de la Bastilla".

La apuesta de Francia por las Fuerzas Motorizadas fue temprana y considerable.

 
 

No obstante, aún permanecieron los viejos cascos operativos en diversas unidades equipadas con tanques más antiguos, y otros diferentes variados como enlaces motoristas y otros. 

Casco Mº 31, directo antecesor del Mº 35, con cimera de aireación,  en el que ya aparecen los remaches para el nuevo sistema de guarnición.

 
 

El casco Mº 35 es el último vestigio de una larga serie de modelos diseñados para tropa especiales francesas desde la Grande Guerre, constituyendo un elemento con evidentes ventajas sobre los modelos precedentes, algunos heredados de la Primera Guerra. (*)

Emblema de Carros de Combate (el 2º es posterior al Armisticio)
 

Lo primero que se aprecia en este casco desarrollado sobre la base del Mº 26 es la desaparición de la cimera de aireación. Para facilitar la renovación del aire se han dispuesto dos pares de orificios a los lados, sobre el casco. 

Además de los orificios de aireación, se puede apreciar el remache de uno de los extremos del amortiguador de cuero.

 

Al recortar la visera frontal, el rebordeado que remataba esa parte fue vuelto hacia afuera, para una mayor protección del portador. 

Interior con sello de fabricante:

 FRANCK  AUBERVILLIERS

El 2º sistema para el amortiguados de piel, con fieltro, le confiere una forma más redondeada.

 

Ese frontal fue recubierto, como en modelos precedentes destinados a blindados, con una almohadilla de cuero compuesta de tres bandas superpuestas y aseguradas al casco mediante un fuerte remache en cada extremo.

Izdª) Nueva dimensión del casco sin visera (se aprecia el deterioro del cuero por el uso, comparándolo con el de las fotografías del encabezamiento de la Ficha. 

Derª) Remache abierto internamente, para fijar el cuero .

 

La guarnición es similar a la del casco de combate, con sudadera vuelta (mas la clásica banda de fieltro) sobre los 4 flejes, con 6 lengüetas y lazo de ajuste.
 

La guarnición de 6 lengüetas, con lazo de ajuste, es similar ala del casco Mº 26. Col: Museo de Hª Militar de Hungría

 

 
Emblema, en tamaño no reglamentario, de la E.M.I.C.C, de St. Maixent, con el lema: POUR LA PATRIE LES SCIENCES ET LA GLORE
 

El barboquejo, de dos piezas, en cuero color avellana, es ancho, con ventana para elementos de audición.

La pieza de la derecha se prolonga hasta una tira perforada (con ojeteros metálicos) que se tensa en la hebilla rectangular, de clavillo, de la parte de la izquierda (cuenta, en esta parte, con una trabilla para insertar el sobrante del barboquejo)

Detalle del barboquejo y su hebilla.

 

El casco Mº 35 sufrió algunas ligeras modificaciones durante la primera época de uso. Uno de los problemas detectados fue el escaso enclavamiento del frontal de cuero que llegaba a bajarse, dificultando la visión.

Se solucionó proyectando el reborde hasta 6mm con el fin de que sirviera de apoyo.

 

Con emblema de Aviación (desde 1937). Cortesía

 

También se añadió una tira de piel que se encoló directamente al interior del nacimiento de la visera.

El amortiguador frontal mejoró cuando fue construido a base de fieltro guarnecido con piel, que aportó una imagen más redondeada.

Casco Mº 1935 con escudo de Artillería Mecanizada, Autoametralladoras (Auto miltrailleuse). Cortesía: S. Cameron

 
 

Los emblemas frontales sufrieron ligeras modificaciones, estableciéndose el 12 de junio de 1937 que se estampara sobre un disco de 50mm.

Se crean nuevos emblemas, también sobre discos de 50mm para las unidades de Autoametralladoras.  

Emblema de Blindados y de Autoametralladoras de Caballería

 
 

Estos cascos fueron muy apreciados, siendo utilizados por diversas unidades (incluida la "Guardia Personal del Mariscal Pétain").

 

En una guerra de trincheras que recordaba a la de 1914/18, en Dien-Bien-Phu, franceses y norvietnamitas se parapetaban a escasos metros unos de otros. En primer plano, un soldado francés con casco de carrista M-35 en abril de 1954.

 

Su utilización se prolongó hasta muy avanzados los años 50.

En los cascos adoptados por los motociclistas y enlaces (B.O. del 12 de agosto de 1938), se colocó bajo la bóveda, sujeto al cordón del lazo, un óvalo de fieltro de 130 x 110mm. con media docena de orificios,  para amortiguar los efectos de  golpes bruscos. (**)

 

El disco amortiguador posee 6 orificios para facilitar la aireación.

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El 18 de noviembre de 1936 el Boletín Oficial recogía las características para la fabricación de un casco destinado exclusivamente a la DCA (Défense Contre Aéronefs).

 

Servidor de una pieza antiaérea en la defensa nocturna de París. Su casco es peculiar, con los lados recortados.

 

El enorme desarrollo de la aviación aconsejó en su momento la creación de la D.A.T (Défense Aerienne du Territoire) que posteriormente tomó la definitiva denominación de DCA, siendo un cuerpo rápidamente potenciado.

 

La Defensa Antiaérea francesa contó con unos complejos aparatos de escucha que permitían detectar los aparatos enemigos mediante el sonido. (Ver: Casco Italiano de Piloto)

 

Derivado del casco para blindados Mº 35, sin cimera ni visera y con el frontal de cuero, además de los dos pares de orificios de aireación, el nuevo diseño presenta como particularidad unas amplias escotaduras laterales para acoplar los auriculares u otros elementos de escucha. 

El frontal de cuero tiene muy poco relieve.

Cañón de la DCA instalado en los jardines de "Les Invalides", en París. Sus servidores están equipados con el casco especial Mº 36.

 

Todo él está rebordeado por un junquillo de chapa de hierro dulce en forma de "U", de 4mm. de altura exterior e interiormente.

Casco de la DCA, pintado preceptivamente en color caqui. Los dos remaches adelantados corresponden al soporte del barboquejo sencillo.  Col: Museo Hª  Militar de Hungría.

 
 

Frecuentemente, para otros usos,  se les ha añadido un barboquejo de carrista de manera artesanal, con otra serie de remaches sobre las escotaduras. Cortesía: S. Cameron

 

El cuero frontal de cuero teñido carece de relleno y cuenta con un remache en cada extremo. Aunque lo reglamentado es e color caqui, puede hallarse algunos cascos más verdoso.

El Casco Modèle de Defense Aéronefs fue distribuido en tres tallas

 

Casco Casco "Modèle de Defense Aéronefs" con emblema Mº 15 de Artillería. Cortesía: S. Cameron

 

El barbuquejo sencillo requirió un importante desplazamiento (al no aplicarlo doble o en "Y"), debiéndose fijar mediante un par de remaches sobre el límite del frontal de cuero. 

El resto de la guarnición es la correspondiente al modelo estándar.

Servidores de un telémetro con columna central mecánica "Riberolles Etat Française" Mº 1932 de la DCA, instalado en en pleno corazón de París, equipados con los cascos Mº 35 especiales.

 
 

(*) Los primero tanques eran verdaderos acorazados sobre cadenas, y su numerosa tripulación no tenía grandes problemas de espacio a la hora de manipularlo. La violenta proyección de una lluvia de peligrosas esquirlas que se producían cuando el blindaje recibía un impacto, era el mayor peligro a que estaban sometidos en su interior los hombres de la Artillerie Spéciale

La búsqueda de soluciones llegaba a resultados de dudosa eficacia, como esta "protección" (?) a base de una cortina de cadenillas en un casco Mº 15.

 

Para defenderse de ello se recurrió al casco Adrian y a otras múltiples soluciones, con caretas, gafas blindadas (frecuentemente un modelo británico que permitía ver a través de una serie de ranuras, clasificada también como máscara), etc, todas ellas insuficientes.

Gafas británicas conocidas en Francia como "masque de tank". Estaban forradas de piel oscura exteriormente, y de piel clara en la parte interior.

 

Las máscaras tuvieron una considerable aceptación, llegándose a fabricar más de 22.000 en el verano de 1917, enviándose una partida de 2.000 unidades al ejército francés.

Máscara de protección inglesa utilizada por los tanquistas franceses. Col: K. Kłoskowski

 

Otro de los intentos para mejorar la protección, posiblemente la más elaborada, fue el resultado de la colaboración con el General Adrian de los mayores Le Maitre y Pollack pertenecientes al Bureau Francais des Inventions, que estudiaron más de 15 rejillas oculares abatibles acoplables a los cascos Adrian.

Protegía ojos, nariz y pómulos hasta quedar abisagrada sobre las orejas en un casco Adrian. Su efecto "protector" sobre el soldado era exclusivamente "psicológico", sin ningún valor real. las primeras fueron fabricadas en zinc, prosiguiendo la producción en acero al manganeso.

Casco Adrian con "ventanille" de protección ocular "Pollack" ensayada en 1918. Col: K. Kłoskowski

 

Con la clarividente presión del Coronel Jean-Baptiste Estienne (1860-1936), que había apostado por la utilización de tanques de asalto, Francia, aunque más tarde que Gran Bretaña, lanzó al frente sus primero monstruos, el Schineider (13,5 t. y 7 tripulantes) y el Sain-Chamond (23 t. y 9 hombres), artillados con cañones de 75 mm y 2 y 4 ametralladoras respectivamente. 

En Francia se contaba, en la era de las ametralladoras y los tanques, con 81 regimientos de Caballería (sólo en la metrópoli), y aunque las clásicas divisiones entre Caballería de Línea, Pesada o Ligera habían pasado a la Historia, aún se consideraban destinados a fines diferentes los regimientos de Húsares, Coraceros, Dragones o Cazadores. Incomprensiblemente, la lanza y el sable permanecían desempeñando las mismas funciones que siglos atrás.

Jinetes franceses, ante la mirada curiosa de sus aliados ingleses, se dirigen hacia primera línea para concentrarse antes de un asalto auténticamente suicida contra las líneas enemigas en 1918. 

Etienne, comprendió que la importante misión de la Caballería era imposible llevarla a cabo con los elementos tradicionales. Con la presencia de las nuevas armas, era incapaz de atravesar las brechas abiertas en las líneas alemanas e irrumpir en su retaguardia. 

Estas teorías aconsejaron la fabricación de tanques de menores dimensiones, más ágiles y que debían se utilizados en ataques en masas compactas. Con el planteamiento de las nuevas tácticas, la recién nacida arma, la Artillería Especial, pronto pasaría a denominarse Artillería de Asalto. 

 En combinación con Louis Renault, el coronel Etienne (sería ascendido a general en 1918), propuso la creación de un carro ligero que, fabricado en grandes cantidades, pudiera sustituir a la Caballería (por su parte, los alemanes estaban lanzando nuevos tanques colosales, el Sturmpanzerwagen A7V, con 32 t. y 18 hombres,  y el K-Wagen, 22 hombres, planteamiento que supuso que al finalizar la guerra los aliados contaban con 6.000 tanques contra 20 los alemanes).

Tanques Renault F.T.-17, precursores de los blindados modernos, aún operativos durante la 2ª G.G., utilizados por los alemanes.

Con esta finalidad, en 1918 apareció el  Renault F.T.-17, tanque de tan sólo 7 t., con torreta giratoria (un cañón del 37 o una ametralladora Hotchkiss) y dos únicos tripulantes, un comandante tirador y el conductor, que obligaron a replantearse su protección.

 El escaso espacio para maniobrar en su interior y la dificultad de la visera a la hora de encarar a los elementos de telemetría y tiro, hicieron del casco Adrian un verdadero estorbo, generalizándose el uso de cascos de cuero y la boina como soluciones más inmediatas. Pero la solución (?) partió precisamente de aquel incómodo casco.  

Viejo tanque Renault F.T.-17 que perteneció al ejército español, fotografiado ante la Academia de Infantería de Toledo.

 

La primera idea de adaptar los cascos Adrian para mejorar su eficacia en los blindados fue expuesta precisamente por el general Estienne, que en 1918 decidió la modificación de cascos de combate Mº 15, eliminando la visera frontal y rematando el frente con una estrecha defensa de cuero. Aunque la adaptación de algunos cascos fue artesanal, pronto se aceptó la idea de forma oficial (5-8-19), naciendo el Mº 19, específicamente para carristas (Artillerie d'assaut) , que era la materialización de la idea de Estienne. 

Cartel para captar voluntarios, apelando a la modernidad y deportividad, en las nuevas unidades de Caballería del ejército del Armisticio en la Francia no ocupada (1940-42) donde se aprecia la normalización del casco Mº 35. 

 

Se normalizó el recorte de la visera, revolviendo hacia fuera el reborde, se añadió un fuerte amortiguador de cuero y se hicieron algunas variaciones en la posición de la parte de la nuca, variando su vuelo o inclinación (generalmente 60º), pero sin alterar sustancialmente el proyecto. Como "Artillería de Asalto" el emblema frontal más generalizado es el de los dos cañones cruzados y la granada.

  Casco polaco wz 15 de tanquista (adaptación de casco francés). Ver: Casco Polaco Mº wz Tanquista
 
  EVOLUCIÓN DEL CASCO DE BLINDADOS, HASTA EL Mº 35
  apariencia modelo características O apariencia modelo características
  Mº 19

Artillería de Asalto

  Mº 31 Defensa Pasiva

Modificado. Sustituye la banda frontal cuero por  nueva visera

  Mº 15 adaptado. Polaco

Adaptación para blindados polacos.

  Mº 31

Con cimera de aireación.

Remaches de la nueva guarnición.

  Mº 22   Mº 35

Sin cimera y con 2 orificios

  Mº 31 Belga

Presenta la cogotera más horizontal

  Mº 35

Barboquejo para auriculares

  Mº 31   Mº 35 Variante "Chasseurs". 

Barboquejo ancho. Anillas para barboquejo sencillo. 3 sobre frontal para placa Mº 36.

  Mº 31   Mº 35 DCA (Mº 36)

Con laterales recortados para auriculares. 

  Mº Polaco

Casco para blindados, adaptado en Polonia (ver Casco Polaco carrista).

  Mº 35 (Mº 33)Variante

Sin visera de nuca, para motoristas

 
 

Equipo de las Tropas Motorizadas francesas (1935-1940)

 
 

 
     
   1

Personal de las formaciones de carros de combate.

 
   2

Personal de las formaciones blindadas de Caballería, tripulaciones de orugas y otros vehículos blindados.

 
   3 -3bis

Motociclistas y tripulaciones de Side-cars (3bis) de todas las armas.

 
   4

Conductores de vehículos automóviles de todas las armas.

 
   5

Personal de todas las armas transportado por vehículos automóviles que pertenecen orgánicamente, pero combaten a pie.

 
 

(**) La "Légion de la garde personnelle du chef de l'État", o "Garde du Maréchal" fue equipada en su creación (19/8/42) con cascos Mº 35.

Estaban pintados en el color azul oscuro de la Gendarmerie, y su defensa frontal forrada de cuero negro (también contaron con el modelo si cogotera). El emblema incluía los colores de la bandera nacional.

El Mariscal Pétain condecorando a un componente de su guardia personal, que se cubre con un casco Mº 35.

 

Emblema de casco de la Guardia del Mariscal Pétain

Efectivo de la "Garde du Maréchal".

 

Dentro de la misma "familia" se integraba también el casco veterano específico de motorista, una nueva versión carente de visera ni cogotera, su protección de cuero frontal resaltaba poco. Contaba con las orejeras abiertas que formaban el barboquejo de cuero.

Casco Mº 33 de motorista, en color gris artillería, con los orificios de aireación rebordeados (una modificación en 1940 prologó su uso. Cortesía: S. Cameron

 
 

Motociclista. Cortesía: S. Cameron

 

 El año 1939, el equipo militar que participó en la prueba motorista París - Dakar, como era preceptivo, se equipó con los cascos Mº 35, que era similar al de los tanquistas, con la diferencia de la adición de un disco amortiguador pegado bajo su bóveda.

Equipo militar francés comandado por el Capitán Couët (a la derecha) frente a la Escuela Militar, en París. Sus cascos de motoristas son de la versión con cogotera.

 

Durante la carrera, en caso de heridos, estaba previsto evacuarlos mediante camiones conducidos por tropas negras del Senegal o Marruecos, a puertos del norte de África. Atravesaban Argelia y Marruecos, hasta el Senegal, pero siempre bordeando escrupulosamente el territorio de "Rio de Oro", como era denominado en la época al Sahara Español.

Dificultades sobre las arenas movedizas.

 


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Mº 1915 Mº 1926

45 J.A.

Mº 51 OTAN 56 tap 56 gend. Mº 78 F1-1ª Mº 78 F1-2ª
 
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Spectra Mº 35 carros Mº 51 carros Mº 65 carros Mº 79 F1 RC

moto

Mº Mayo 68 Mº 58 carros
                               
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Mº 39 marina Mº Guéneau

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