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El
casco de carrista modelo 37 había equipado a las tropas blindadas
francesas hasta su rendición. Cuando finalmente un ejército
regular francés retornó a Francia combatiendo por su
liberación, contaba con unidades blindadas, generalmente
equipadas con tanques norteamericanos Sherman y con los
casco del mismo origen, del Mº ACH.
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Fotografía
de un carrista francés protegido con el casco Mº 37,
reglamentario en el ejército francés, en la que se
aprecia la simbiosis entre la máquina y el hombre. |
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El
primer casco de carrista, no derivado del anterior modelo 37, presentaba
una línea que rompía drásticamente con el concepto de casco protector
utilizado antes y durante la guerra por las fuerzas acorazadas
francesas.
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A
las costas de Normandía llegaron los franceses libres conduciendo tanques
norteamericanos Sherman y equipados con cascos Mº A.C.H. de
la misma nacionalidad. Estos cascos servirían de referencia
al proyectar el nuevo casco de carrista francés de la
postguerra,
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Pero
su concepción no puede calificarse de original. Con los mismo
argumentos que permitieron el diseño del nuevo casco de acero Mº
51 OTAN, evidentemente, el elemento principal de este casco de
carrista se hallaba muy influenciado por los cascos utilizados por
el ejército norteamericano, concretamente el casco Mº Mº A.C.H.
(ANTI-CRASH).
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Con
el Sous-casque
radio-char Mº 51, Francia iniciaba una saga (modelos
51, 58 y 65) de sotocascos ligeros para las tripulaciones de
carros.
Estos sotocascos estaban destinados a albergar los elementos de
telefonía y radio preceptivos de ese destino. Aunque sus propiedades
balísticas no permiten su empleo como casco de guerra, sus cualidades
anti-choque son aceptables, aunque no óptimas.
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Carristas
franceses protegidos con cascos Mº 51, abasteciendo un
tanque AMX-13. Se completaba el equipo con las antiparras Mº
1935. |
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Para
su aireación, siguiendo las pautas del modelo norteamericano Mº ACH,
se le dotó de 5 orificios, con lo que presentaba la imagen típica de
aquel casco (Gruyere).
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su casquete semiesférico, los 5 orificios se distribuyen
evitando la zona frontal |
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Nuquera y soporte de
cuero para equipo de radio |
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Concebido
básicamente como un casquete semiesférico, se había elegido el
cuero como el material más idóneo para su fabricación.
Varias
capas de grueso cuero moldeado pegadas y cosidas en su borde,
configuraban la base del casco, pero la carencia de elementos
rígidos favorece su progresiva deformación. |
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Una
delgada banda de cuero rodea el casquete con el fin de ocultar el
cosido de sus varias capas y mejorar la estética.
Gruesos
remaches se encargan de asegurar un cubrenucas, también de cuero,
sobre el que aparece un pasador para el cableado del equipo de
telefonía. |
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La
guarnición está concebida con el sistema Riddell de 3
bandas de tejido verde que se unen mediante el lazo de ajuste.
La
sudadera, de badana, se mantiene sobre el mismo sistema
norteamericano y utilizando elementos metálicos similares.
También se ajusta mediante una hebilla corredera.
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Bajo
la bóveda va pegada una almohadilla discoidal de neopreno forrado
de tela. |
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La
banda de ajuste para la nuca, también similar a la del casco M-I
norteamericano, no tiene hebilla.
Un
par de pletinas de enganche facilitarán el acomodo de los cascos
y su cableado.
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Puede
apreciarse la similitud de las soluciones para la
guarnición, con los cascos norteamericanos del momento.
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El
barboquejo, en cuero forrado, en marrón oscuro, se forma con dos
piezas en "Y". Una de ellas con 10 perforaciones para el
clavillo de la hebilla, reforzadas con ojeteros metálicos.
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La
hebilla va montada sobre una pieza de cuero para evitar el
contacto con la piel, y posee una argolla de cuero para fijar el
barboquejo pasante.
Los
cascos de telefonía quedan sustentados entre las dobles tiras del
barboquejo.
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| Barboquejo
con orificios reforzados con ojeteros metálicos pintados |
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Estos
casco permanecieron como elementos reglamentarios durante un periodo
pequeño de tiempo, pues, entre otros inconvenientes, el cuero perdía
su rigidez y se deformaba, aminorando sus cualidades protectoras. Fueron
sustituidos pronto por un nuevo modelo de diseño similar, pero
fabricado con materiales plásticos, el
Mº 58.
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Presentación
del vehículo de reconocimiento Panhard AML/TL-20SO,
con una tripulación equipada con cascos de carrista Mº
51.
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No obstante, a su aparición vino a
cubrir bastantes necesidades que se hubieran resuelto con un
simple Liner de M-I.
Su aparente versatilidad le
introdujo en numerosos cuerpos que no empleaban cascos de acero
y cubrían sus necesidades con cascos ligeros.
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Agentes
franceses equipados con cascos Mº 51 vigilan atentamente
la zona comunista de Berlín durante la "guerra fría". |
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(*)
Los cuatro tirantes del barboquejo se fijan al cuerpo
del casco, a la altura del zuncho de refuerzo, mediante
remaches. |
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Ver
también
Casco francés Mº 58.
|
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