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Francia
continúa sin conseguir un casco definitivo que sea representativo y
eficaz. El nuevo casco, el Mº 78 F-1, de proyecto
enteramente francés, es la versión A-4 del casco experimental Mº 1976
A-5.
Este casco
rompe nuevamente con la línea precedente en su titubeante búsqueda del casco nacional "francés" "toutes
armes" definitivo. Ello supone el reconocimiento de los
fracasos cosechados hasta la fecha con los diseños precedentes. El modelo anterior,
el casco Mº OTAN, dada su semejanza con el
M-1 USA, no había sido bien recibido por las fuerzas armadas francesa
que lo consideraba despersonalizador, no resaltando las particularidades
tradicionales del Ejército Francés.
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Después
de más de cinco años ensayando formas, guarniciones, materiales (aceros
especiales, policabonatos, etc.) y numerosas pruebas balísticas, se
pudo presentar una partida experimental para dotar algunas unidades (1º R.C.P., 75º R.I, 13º B.C.A.).
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Sello estampado bajo la bóveda
del casco, con las referencias del fabricante y
numeración:
DUNOIS 39190
COUSANCE 1981
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Se encargó la fabricación
del proyecto definitivo a las empresas Dunois de Cousance y G-I.A.T de
Rennes, en acero especial al Manganeso, amagnético, de aproximadamente
1,2 mm. de espesor.
Aunque es, sin duda, el mejor
casco de acero construido por Francia, no deja de ser muy blando y
abollarse con gran facilidad.
Prevaleció el retorno al
casco de una sola pieza (sin sotocasco).
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La influencia
del casco soviético Mº SSh 39 en su diseño, es evidente |
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Posee una guarnición
compleja y muy cómoda (lo más conseguido de estos modelos) con un zuncho
de tejido y una suspensión de 6 tiras
de tejido sintético que sujetan otros tantos tacos de goma esponjosa colocadas
de forma radial.
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Tornillos con
arandelas en "A" sujetan el zuncho de tejido y los 6 radios de
la suspensión. |
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Un disco amortiguador colocado bajo la bóveda se sujeta a los
radios de la suspensión con un cordón.
Con un orificio central y otros 6
menores, la transpiración está asegurada. |
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Disco de la
guarnición y las tiras que los dan consistencia y lo unen a la
suspensión. |
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La sudadera, de cuero sintético marrón, se
sujeta con 6 tiras al zuncho que, a su vez, se sujeta al casco
con 6 tornillos y arandelas "A" que también sujetan la
suspensión.
Entre el zuncho y el casco se hallan
encajados otros tacos de la misma goma.
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Sujeción de
la sudadera al zuncho, y taco de neopreno |
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En
los atalajes, el barboquejo es doble y a la nuca, sujeto a 3 piezas
sólidamente soldadas al casco (lo que
es una novedad, ya que el barboquejo con tres puntos de fijación
tradicionalmente se reservaba en Francia a los cascos de paracaidistas,
blindados o caballería). Las anillas laterales están soldadas
ligeramente inclinadas, para favorecer la posición del barboquejo. La
posterior, más abierta, facilita el deslizamiento de los atalajes para
su adecuado centrado.
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Anilla lateral
soldada y con pieza de tejido remachada para la hebilla. |
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Otra vista de la
anilla. |
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Anilla posterior
(ver tacos de neopreno y sudadera). |
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De dos hebillas de corredera laterales
asoman extremos del barboquejo que sirven de tensores para un
ajuste del barboquejo la mentonera. Estos tensores se aseguran
mediante velcro.
En este modelo se adopta un nuevo diseño de mentonera tipo
cazoleta, de material plástico semi-rígido, en sustitución de la
doble tira de modelos anteriores.
Está forrada externamente de cuero sintético marrón, cuenta con dos
ranuras para el paso del barboquejo. Una serie de 3 orificios
mejora la aireación.
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Una hebilla similar a las laterales,
colocada en la zona posterior del atalaje, permite un ajuste
previo.
Finalmente, un juego de dos
broches de presión calculada, hacen de enganche y añaden el
efecto anti-estrangulamiento. |
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Mentonera montada |
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La combinación de hebillas y velcro agiliza su
colocación.
Se entregó con pintura
lisa y rugosa anti-infrarrojos O.T.A.N. (camuflaje nocturno).
Su eficacia fue puesta en
evidencia en la ex-Yugoslavia.
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Casco francés
F-1 pintado de azul para los contingentes de la ONU. (Col:
A. Peñaloza). |
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En cierta manera, el diseño
de este casco metálico francés se asemeja bastante a los modelos en
uso en los ejércitos del Pacto de Varsovia.
Se estima su fabricación en 700.000
unidades.
Cuenta con funda mimética de
tela plastificada y troquelada. Últimamente se distribuyeron
nuevas fundas Camo de tela, en colores ocre,
con lazo de ajuste. |
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Las
fundas Camo de tela están confeccionadas de 4
piezas, adoptadas para desierto y Otoño según las
tendencias en colores del momento . Col: A. Calatayud. |
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Uno de los elementos de camuflaje más frecuente en este tipo de
casco fue la funda troquelada "salade", asegurada por un
junquillo de material cauchutado.
Tanto en el Mº 78 1º modelo, como en el posterior modelo TAP,
las fundas solían contar con un grueso junquillo de
material flexible que, siguiendo el contorno del casco,
afianzaba la funda camo.
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Funda "salade"
reglamentaria con con junquillo y con goma de neumático. |
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En la funda, el junquillo de goma
causchutada se hallaba integrando, formando un único
elemento con la funda, facilitando su colocación y
prolongando la vida útil del conjunto.
| Soldado
francés con equipo para desierto. |
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Funda con junquillo semi-rígido
integrado |
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