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Durante
la guerra, la tropas de la Francia Libre fueron básicamente
equipadas por Gran Bretaña, completando el uniforme, en muchos
casos, con el casco Mº MK-II. Posteriormente fue el casco Mº M-I
norteamericano el que se empleó para completar las nuevas
unidades que se estaban organizando. Evidentemente estos soldados
equipados por los aliados habían perdido totalmente su
personalidad como pertenecientes al ejército nacional
francés.
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Tropas
francesas en Estrasburgo el 23 de noviembre de 1944, durante
una revista del general Leclerc, |
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La política
del Gobierno de Vichy, de equipar a su ejército con elementos
diferentes a los tradicionales, incluía la adopción de un nuevo casco,
el Mº 1941, del que se fabricaron algunos ejemplares en 1.942. Si bien
la vida de este casco resultó efímera, sirvió de modelo para el que
debería ser el nuevo casco de uso general, Mº 1945. En los primeros
meses de dicho, año fue adoptado por el Gral. De Gaulle, como casco
oficial el "modèle gènèral, 1945, toutes-armes".
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Elementos de
la Guardia Presidencial con cascos Mº 41, presentando
armas al Mariscal Petain. |
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En 1.948 culminó su fabricación en serie al
alcanzar la cifra de 10.000 unidades.
Fue conocido como "Jeanne d’Arc"
debido a su presunta semejanza con la celada sin visera que porta la
heroína francesa en una escultura del siglo XV. También se
le denominó "casque De Gaulle" (**)
Aunque su diseño tiene semejanza con el Mº
26 de "tankistes", el nuevo casco modéle 1945
tiene el honor de ser el primer casco propio de la Francia Libre.
El casco lo forman dos piezas (contando
con la cimera). Las dimensiones globales son superiores a las de
los modelos precedentes.
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Presenta una amplia cogotera y un frente sin visera forrado con una
franja de cuero acolchada. Mantiene la cimera (muy estrecha y de escasa
altura) con dos ranuras a cada lado para facilitar la aireación.
La guarnición, también de diseño francés, (patente Abefra),
con tres tiras de tejido, basada en el modelo Riddell
norteamericano, aporta una serie de detalles originales. |
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Fijada
sobre los cuatro soportes tradicionales flexibles tipo
"T" (perfeccionados), se ajusta mediante dos tiras de tejido
que cuenta con un sistema de corchetes. Un juego de
3 tiras (tipo M-1 USA) unidas por lazo, completan el interior.
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De
una sudadera en cuero de color oscuro, cosida a una ancha
banda de tejido claro, parten unas piezas que permitirá
engarzarse en cuatro piezas "T" del casco metálico. |
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Soportes tipo
"T", ya presentes en el Mº 26 (también las anillas
para el barboquejo son iguales a las del modelo anterior). |
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Las bandas de tejido
permiten una buena sujeción. |
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El
zuncho y la sudadera está formada por dos parte, una con dos tiras del sistema Riddell y
la otra con dos. Ambas con un juego de
corchetes (machos en un extremo y hembras en el otro) que se
machihembran con arreglo a las dimensiones del cráneo. |
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Los
corchetes numerados del 1 al 5. |
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Los
dos juegos de corchetes se hallan numerados con el fin de adaptar
el zuncho resultante a las 9 tallas, de la 54 a la 62, según un
cuadro de instrucciones que se halla cosido al mismo. |
54-1-1 |
57-2-3 |
60-4-4 |
| 55-1-2 |
58-3-3 |
61-4-5 |
| 56-2-2 |
59-3-4 |
62-5-5 |
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Etiqueta
con las instrucciones de ajuste y las 9 tallas que cubre. |
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El
barboquejo
mantiene las características tradicionales. De una pieza,
sencillo, de cuero marrón (vaca o
caballo), con hebilla de bucle y sujeto a anillas cuadradas, también de factura
clásica en los cascos franceses. Se utilizan tornillos con tuerca
para fijarlo a las anillas del casco. |
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A
su vez, el casco de acero, bajo la bóveda, muestra un sello
estarcido o tampón con pintura blanca, con el nombre del fabricante,
el modelo y la fecha de su producción.
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Sello, en pintura blanca, en el
interior, con año, fabricante y referencia al modelo. |
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1950
FRANCK
Ex. MODELE
1945.A.
FRANCE
AUBERVILLIERS
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Se entregaron en color caqui al ejército de
tierra (utilizado principalmente por los conductores de transportes) y
en azul para Aviación (utilizado en Indochina junto al M-1). Y las
"C.R.S." (Misterio del Interior) con cimera pulida y emblema.
Desde
el primer día, el
casco francés Mº 45 "Jeanne d'Arc" resultó un casco
anticuado. Pero su diseño no deja de ser interesante. Algunos aspectos
resaltan esta circunstancia.
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| Casco Mº 45,
con
emblema. |
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Emblema en un casco
Mº 45
(La "bombeta" está soldada en el
frontal). |
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Si
visto por detrás su diseño recuerda a un casco medieval, en su
visión lateral, el acolchado frontal de cuero semeja la celada de
un casco de torneo.
Como es tradición en los cascos franceses,
este "bourguignotte" es muy propenso a abollarse.
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La
disposición y trazado de los orificios de aireación, facilitan
su identificación.
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Los
4 orificios rectangulares de aireación. |
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La
disposición de las cuatro piezas "T", permiten la
adopción de una guarnición tradicional.
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No se fabricaron más de 10.000 iniciales
debido al avance de los estudios para desarrollar el Mº 51, al
finalizar la guerra en Indochina y comenzar la de Argelia.
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A
pesar de sus mayores dimensiones, se adapta perfectamente
una guarnición del Mº 26. |
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El protector frontal se ajusta bajo una
pestaña metálica, con remaches abiertos.
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Existe una
evidente semejanza entre tres modelos franceses: 35, 41 y 45.
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Carrista Mº 35. |
Mº 41. |
Mº 45. |
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Una pequeña partida de estos casco Mº 45
fueron entregados al Principado de Mónaco al ser adoptado por su
Gendarmería, en negro, cimera cromada y escudo del Prínc. Raniero
III).
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(*) Militar
perteneciente al 1º Regimiento de Presidencia, equipado con el
casco Mº 41, en una primera presentación para la prensa.
Los Gardes Républicains, la Guardia
personal del Mariscal Pétain, compuesta por 500 hombres, se creó
en agosto de 1942, siendo disuelta en 1944. La imposibilidad de
contar con un rápido suministros de los nuevos cascos, obligó a
equipara la unidad motorizada con cascos Mº 35. (ver
Casco Francés de Carros, Mº 35 **) |
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(**) Realmente ya se había denominado "casque
de Gaulle", al propuesto por éste en su tratado "Vers l’Armée
de Métier" (patentizando su gran conocimiento sobre unidades
motorizadas) durante su destino como Comandante del Regimiento 507º de
Carros de Combate de Metz, de 1.937 a 1.939, siendo Teniente Coronel, y
que diseñó basándose en unos modelos del siglo XV, en el que
insistía en los elementos de aireación que no ofrece el "modéle
1935" de "carrista" y del que se construyeron
algunos ejemplares el primer semestre de 1.940.
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