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La
introducción del casco Mº 51 OTAN en las Fuerzas Armadas francesas, no
solo supuso la sustitución de los cascos Adrian, sino que
arrastró también con él, al casco de carrista Mº . El nuevo casco
Mº 51 se componía, como el modelo norteamericano M-I, de dos piezas,
la olla de acero y el sotocasco. Esta circunstancia favoreció el
desarrollo de algunos sotocascos específicos, particularmente en lo
concerniente a los cascos para las tripulaciones de carros.
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Se
trataba de diseñar un elemento que se adaptara al nuevo casco de acero
pero que, a su vez, permitiera el acoplamiento de los elementos de
telefonía y radio para las tripulaciones de los blindados.
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Carristas
franceses protegidos con cascos Mº 51, abasteciendo un tanque
AMX-13. Se completaba con las antiparras Mº 1935. |
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El
casco/sotocasco Mº 51 presentaba los clásicos orificios del modelo
americano ACH. |
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El primer casco/sotocasco utilizado fue el
Mº 51, que se reconoce fácilmente por
los orificios de aireación, similares a los existentes en el
casco Mº ACH USA de carrista (orificios que fueron eliminados en
1954).
El cascos M 51, debido a su versatilidad,
había sido adoptado por diversas unidades que no contaban con
cascos específicos.
El
sotocasco Mº 58 fue un nuevo desarrollo del anterior.
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Agentes
franceses equipados con cascos Mº 51 vigilan atentamente
la zona comunista de Berlín durante la "guerra fría". |
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De
forma semiesférica, con un aro de refuerzo en su base, está
fabricado
también en material plástico.
Lo primero que se aprecia es la
desaparición de los orificios de aireación. Mantiene, no obstante, la
pieza rígida que protege el cogote, sujeta por dos remaches (un
rectángulo de 160 x 80 mm, de ellos 40 mm sobresalientes y 5 mm
de espesor) en la que integra una lengüeta para
sujetar los cables del equipo transmisor o las antiparras.
| La
lengüeta de cuero se cierra mediante un botón de presión,
para sujetar el cable o la correa de las antiparras
reglamentarias. |
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La
guarnición, remachada al casco mediante 3 remaches, con sudadera de de
cuero de 28 mm y sistema de tiras de tejido de 30 mm para
lazo de ajuste, tipo Riddell.
La cinta para la nuca, fijada por tres remaches, no es regulable. Bajo
el frontal presenta un refuerzo de goma de 280 mm de ancho, 5 mm de
grosor y una altura de 37 mm. Bajo la bóveda
aparece un disco
amortiguador de 90 mm de diámetro y 6 mm de grueso.
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Soldado
francés durante una batida contra los nacionalistas en
1956. |
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El ancho
barboquejo (similar al del modelo precedente) lateralmente doble,
en "Y", es de cuero oscuro forrado interiormente con
badana clara. Se ajusta mediante una hebilla con rodillo, de 35 x
20 mm.
Los remaches
extremos del refuerzo de goma frontal y de la pieza paranuca, son
utilizados para la sujeción del las 4 tiras del barboquejo.
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En
un sello de tampón en tinta blanca bajo la bóveda puede leerse: R11 et
C10, y debajo: 54 C.
| Carece del emblema frontal
característicos de los cascos Mº 35.
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Tradicional
emblema frontal de los cascos de tanquista Mº 35. |
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Fue
la base para la creación de un modelo posterior, de características
muy parecidas, el sotocasco Mº 65.
Ver
también
Casco Francés Mº 65. |
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