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Ante
la presencia de anomalías en la audición por parte de tanquistas que
utilizaban el casco CVC T-56-6, el U.S. Army Aeromedical Research
Laboratory, requerido por la Preventive Medicine Division del Surgeon
Genral, efectuó un estudio que demostraba que el sistema T-56-6,
aparentemente adecuado, no protegía suficientemente al conductor de
ruido interior en el vehículo blindado, generado básicamente por el funcionamiento de
los motores.
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Tras
el estudio de tres prototipos por el Armor Center, fuel el proyecto del
Mº DH -132 considerado por Materiel
Need (MN) el más adecuado para
sustituir al Mº CVC reglamentario, aprobó su distribución a los tanquistas del ejército norteamericano.
Del proyecto inicial DH-121 se derivó un DH-132-1, que no supero las pruebas
(incluso empeoró las del modelo básico) y un posterior Mº DH-132-2 que
se consideró adecuado, al conseguir los niveles de protección acústica y
médica requeridos por M N en Noviembre de 1972.
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Los nuevos cascos DH 132 (realmente DH
132-2) fueron fabricados por la
Gentex Inc., de Carbondale, Pennsylvania (fabricante vinculado
a este tipo de producto para el ejército norteamericano desde
los año 50).
Su utilización por parte de las tropas de
Infantería de Marina norteamericana (USMC) en Vietnam y otros
países del Sudeste Asiático, resultó eficaz y generalizó su
utilización en todo tipo de vehículo blindado
Ha sido
utilizado principalmente en el teatro bélico del Sudeste Asiático
(fuerzas de USMCo.) por conductores de vehículos y comandantes, incluidos
los de APC (Armored Personal Carriers), IFV (Infantry
fighting Vehicles) y artillería autopropulsada (Self-Propelled
Artillery).
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Destinado a las tripulaciones de
vehículos blindados militares, el casco CVC (Combat Vehicle Crew)
Mº DH-132 se compone básicamente de tres partes muy distintas: Liner,
Shell y equipo de comunicaciones.
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Auriculares
y micrófono se integran en el Liner. |
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Liner, Shell y equipo
de telefonía |
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El Liner (CVC INNER HELMET LINER) es de tejido de malla aramídica abierta, transpirable,
ignífuga, que
recubre una serie de bloques de espuma aislantes que se adaptan al cráneo
del usuario, formando un casco flexible pero suficientemente
compacto. Se suministra en dos tallas: S (Small) y
M/L (Medium/Large).
En la
parte superior lleva cosida una pieza de velcro que permitirá la fijación
del Shell.
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Se distinguen claramente los diversos módulos aislantes,
de absorción de impactos, que configuran el Liner.
Poseen
una superficie con granulaciones para garantizar la
insonorización necesaria.
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Se pueden
apreciar los relieves de los bloques de insonorización. |
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Superficie
interna de un bloque |
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Se
ajusta con dos tiras de velcro situadas en la parte de la nuca.
El
barboquejo de dos piezas, de tejido, se asegura con dos broches. Una
manga de tejido de algodón suaviza el roce. |
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Barboquejo ajustado |
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Tirador de ajuste |
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El
Liner ha sufrido escasas variaciones en su diseño. La más evidente es el
acolchado suplementario sobre la frente, carente en ejemplares
anteriores, que añade confort y refuerza la protección.
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Liner Mº DH-132 con suplemento frontal
almohadillado. |
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Liner Mº DH-132 sin suplemento |
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Etiqueta sobre una de las tiras con velcro del ajuste posterior
del Liner. |
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HELMET LINER DH-132 |
SIZE LARGE -
GENTEX CORPOATION |
SIZE SMALL -
WAIT GENTEX CORPORATION CARBONDALE PA |
CVC INNER HELMET
LINER DH-132 |
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El
equipo de telefonía, cascos y micrófono, se hallan integrados en el
Liner. |
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El
sistema permite un perfecto ajuste de los auriculares a los oídos del
usuario, a fin de mejorar la audición y evitar la captación de ruido
ambiental. |
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Auriculares integrados, con
foam para soportar los mini-altavoces |
Cada auricular presenta unas conchas blandas
de poliuretano que facilita un mejor ajuste con la mínima presión, ayudando a la
atenuación acústica.
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Marca de Gentex en el casco derecho, con
soporte de micro. |
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Conexión intermedia |
Conexión intermedia pavonada |
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El interior de los
blindados o tanques (AFV, Armoured Fighting Vehicle)
siempre es demasiado justo, y cualquier detalle que facilite el
desenvolvimiento en tan poco espacio es bien recibido, como la
fuerte pinza que permite sujetar el cable de conexión telefónica
al la parte posterior del la concha craneal (Shell). |
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El casco de la derecha tiene
una ruleta moleteada para aprisionar el soporte del micro manos libres,
orientable.
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La extensión para el
micrófono manos-libres se orienta mediante una pequeña rótula
metálica. |
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El casco
de la izquierda posee un interruptor de palanca con tres posiciones. Posición atrás permite
hablar con la tripulación, centro desconectar y adelante conectar con el exterior.
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Interruptor de
palanca con tres posiciones, en el auricular |
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El
cableado se completa con un suplemento alargador, con dos conectores. |
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Se
trata de un cable retráctil, en espiral, con desconexión rápida. El
cable completa el equipo de comunicación y se adapta a todos los equipos
normalizados.
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Liner con el
equipo de telefonía y cableado de conexiones completo. |
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El Shell (Helmet Shell DH-132), es un capacete o concha de material no balístico,
normalmente fibra de vidrio o polivinilo. Rebordeado de un remate de goma, se fija
mediante una tira de velcro que se corresponde con la del
Liner.
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Concha de protección craneal |
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Lleva atornillados una par de tirantes de tejido con broches para
centrarlo, así
como un broche posterior para asegurarlo con la cinta del Liner.
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Cascos DH-132 con
conchas (cranial plate)
de colocación invertida. |
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El
casco rígido también se entrega en dos tamaños: S (Small) y
M/L (Medium/Large).
El Liner es
perfectamente operativo sin esta placa craneal (cranial plate),
por lo que en ocasiones propicias, los usuarios prescinden de él.
(*)
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El abrochado
posterior y los laterales, junto con la adhesión del velcro,
aseguran perfectamente el Shell al Liner,
ofreciendo un conjunto compacto. |
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La tira
que se abrocha en la parte posterior permite la sujeción de gafas anti-ventisca
o de protección solar.
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La
concha craneal presenta diversos sellos de fabricante, serie y control |
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HELMET SHELL DH-132
SIZE LARGE |
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Sellos internos |
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El
casco DH-132 ha sido generalmente bien aceptado y permanece en uso
desde los años 70, aunque de él han derivado proyectos posteriores que
han mejorado algunos aspectos de insonorización del ruido ambiente y
perfeccionado las comunicaciones, ampliando y controlando mejor su
cobertura.
Los programas de fabricación han ampliado su sus posibilidades para
destinos específicos, presentando principalmente tres tipos de
configuración del
"Combat Vehicle Crew" DH-132 (siempre
ateniéndose a la norma MIL-H-44117.
(**)
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En
cualquier caso, las variantes mantienen la perfecta adaptación de los
elementos complementario (gafas, visores, máscaras antigás).
Durante
los años 80 fue dotado de fundas miméticas desert. También se
dispone de fundas azules para Fuerzas de Paz (ONU), además de cascos
directamente pintados de ese color.
Es
exportado a países aliados o que están dotados de vehículos blindados
de origen U.S.A., como es el caso de España.
Basados
en el D.H 132, otros países han desarrollado diversos cascos para sus
ejércitos, con una similitud muy marcada.
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(*) Cuando un
tripulante asoma por la escotilla de un blindado, para manejar una arma
u observar mejor, tanto de día como con visores nocturnos, su
vulnerabilidad es manifiesta, ya que son un blanco inmediato de los
francotiradores. Por ello, aunque se tiende a adaptar cascos balísticos,
con arreglo a MIL-H-44117 con tejido
de Kevlar, no es suficiente. Una de las más insistentes
recomendaciones es la de añadir camuflaje en los cascos, además de la
necesaria para el vehículo, colores, redes, ramajes, etc. Pero los
resultados no deben de ser óptimos ya que los tripulantes, en muchos
casos, optan por sobreponer un casco balístico PASGT, con todas sus
ventajas y desventajas.
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También entre la tropa se ha llegado
a aconsejar taladrar la placa y fijar
directamente en él el soporte para el visor, pues consideran que, en el
corto espacio de tiempo necesario de acercar a los ojos unos prismáticos
nocturnos, se ofrece un blanco certero a un francotirador. Se trata,
además, de disminuir el riesgo de los que manejan las ametralladoras de
las torretas. Algunos cascos modernos ya se entregan preparados para el
soporte.
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Tanquista con soporte para la visión infrarroja
sobre su casco, en Tikrik. |
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(**) Durante la Segunda
Guerra del Golfo, en 2003, los tanquistas norteamericanos utilizaron el
nuevo modelo que conserva el esquema original.
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El nuevo soporte flexible para el micrófono,
resulta más versátil.
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Tanquista norteamericano recibe un saludo tradicional
de un civil iraquí, en las fechas de la precaria victoria inicial.
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La diferencia más apreciable, en cuanto a su
aspecto, es la nueva disposición del micrófono, que sustituye la
tradicional articulación por un soporte flexible intercambiable.
También se han visto los soportes para elementos de
visión nocturna adaptados a los cascarones de estos cascos, así como
fundas camo desert cubriendo, tanto el cascarón como los
soportes para los auriculares, siendo elementos independientes.
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Junto a la estatua de Sadam Husseim, con juego de
fundas camo forrando casco y auriculares, además de portar las
antiparras reglamentarias.
El DH-132 ha evolucionado
conservando su estética.
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El
nuevo
DH-132AS Helmet Assembly, fabricado por Gentex
Product, es una versión
moderna del casco DH-132 Combat Vehicle Crewman (CVC).
Cuenta con un sistema que potencia las comunicaciones, y sus
características balísticas también han mejorado notablemente a la hora
de amortiguar los efectos de un impacto.
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Tiene
una guarnición más cómoda y ventilada, así como una nuquera ajustable,
y sudadera frontal perfectamente acolchada.
El
cascarón, además de su mayor protección balística contra esquirlas,
ha mejorado su estabilidad y permite variar su posición hasta
acomodarse al tripulante.
El
fabricante facilita varias versiones de micrófonos con soporte flexible y audífonos para su
adaptación al intercomunicador. También una versión de reducción de
ruido (ANR).
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Tanquista norteamericano ayudando a una anciana en
Bagdad. Su cascos lleva una funda camo de tipo Desert.
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(**)
El
fabricante facilita varias versiones de micrófonos y audífonos para su
adaptación al intercomunicador. También una versión de reducción de
ruido (ANR).
Aparecen sistemas que permiten colocar el
micrófono al lado derecho o izquierdo de acuerdo con la
prioridad de su usuario. |
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El cable del casco se conecta a un extensor
retráctil.
El extensor se bifurca en dos líneas con
conectores para mantener la conexión en las líneas interior y
exterior.
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Mantiene el sistema de desconexión rápida
para facilitar una evacuación inmediata.
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Protección de
conexión y juego de conectores |
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Existen cascos DH-132 para misiones especiales, con una serie de
características que contemplan las más diversas
circunstancias, desde el DH-132AS DH-132AS/SV MMH II, o el DH-132
AL / RHIB que cuenta
con un transmisor de 82 kb (necesita un lector Adobe Acrobat
Reader),
para su uso en tanques, transportes
de tropas, LAV (Light Armored Vehicle),
Stryker (con blindados de 8 ruedas) o vehículos Avenger (con
sistemas antimisiles).
El DH-132 AS/RHIB, un
modelo que suma a las características del modelo básico, una eficaz
impermeabilidad de sus equipos de telefonía e incluso permite el lavado
del Liner. Está pensado para su utilización en medios marítimos, conductores de lanchas neumáticas rígidas
(rigid-inflatable boat - RIB), (rigid-hulled inflatable boat
- RHIB), IBU (Inshore Boat Unit) o MK-5 de las Special
Operations Forces, hoverchraff, lanchas de desembarco, etc.). |
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Casco Mº DH-132
utilizado por tropas españolas de la ONU. Col: J. Neila. |
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Se
pueden deslizar los Shell hacia atrás. Incluso se están
entregando diversos modelos destinados a tanques concretos.
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Hay Shell para el El DH-132 AS/RHIB con unas altas características
balísticas de hasta V50 (1400 a 2150 pies/segundo).
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U.S.A.
