Sin
duda, la guerra que mantenía Estados Unidos en Vietnam se había
iniciado el 17 de agosto de 1964, con la autorización del Congreso
norteamericano al presidente Johnson a efectuar acciones de represalia
contra el territorio de la República Democrática de Vietnam (aunque ya
con mucha anterioridad, en 1954, Eisenhower había prometido ayuda
militar a Ngo Dinh Diem, jefe de gobierno de Vietan del Sur, de
talante y comportamiento decididamente dictatorial y fiel servidor de
Estados Unidos). Se había tomado como razón, el extraño suceso del
golfo de Tonkín ("el incidente de Tonkín", según la
fraseología del momento). El 13 de febrero de 1965 se puso en marcha la
Operación "Rolling Thunder", consistente en masivos
bombardeos sobre la RDV, que ya no se verían interrumpidos hasta el
final de la guerra. (*)
Iniciada
con ayuda de armas y equipo al gobierno de Vietnam del Sur, luego con
"asesores militares", para pasar sin solución de continuidad
al envío de tropas propias, los norteamericanos se hallaron enzarzados
en una nueva guerra.
Pero
pronto (tarde) se dieron cuenta de que se trataba de una guerra de
características muy especiales, en la que las grandes unidades no
resultaban operativas.
La escabrosidad del territorio y las tácticas del
enemigo, que combatía en un frente discontinuo y, generalmente, con
grupos adaptados a la guerra de guerrilla, obligaron al Alto
Mando estadounidense a incorporar a sus fuerzas tropas paracaidistas y
aerotransportadas.
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Folleto
distribuido por el US Army, con instrucciones para el
un perfecto ajuste
de la nueva guarnición tipo Cradle. |
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El 7 de
mayo de 1965 llegaron los primeros batallones de la 173ª Brigada
Aerotransportada, "Sky Soldiers" (Soldados del cielo)
a territorio vietnamita, que serían desplegados cerca de Saigón con
carácter provisional, hasta su relevo.
Insignia
del hombro izquierdo (Shoulder Sleeve Insignia SSI) de
la 173ª Brigada Aerotransportada (Independiente) "Sky
Soldiers". |
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Dos
meses después, el Cuartel General de la 101 División AT (101 Airborne
Division), denominada "Eagle Brigade"
(Brigada Águila), se instaló en Bien Hoa, tras la llegada a Cam Rahn, el 29 de
julio del mismo año, de buena parte de sus fuerzas (el resto de
sus unidades, aún incompletas, no comenzaron a llegar a Vietnam hasta
el 18 de
noviembre de 1967). Aunque en principio debería relevar a la 173ª
Brigada, las crecientes necesidades de la guerra exigieron la presencia
de ambas fuerzas de forma permanente. (**)
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Insignia del
hombro izquierdo de la
101 Airborne Division. Esta insignia contiene algunas
referencias a Unidades pretéritas: el escudo en color negro
hace referencia a la Brigada de Hierro, participante en la
Guerra de Secesión. El águila blanca recuerda a una
mascota de un regimiento de la Brigada "Iron Brigade". |
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El nuevo casco Mº M-I 1964 utilizado en este conflicto de
Vietnam, tuvo
también su adaptación para las tropas aerotransportadas.
La casco M-1 del
combatiente en Vietnam se halla imprescindiblemente ligado a su
funda reversible de camuflaje (Cover, Helmet Camouflage) ceñida
por una tira elástica (Camouflage, Helmet Band). |
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Dispuestos a lanzarse desde un C-130 "Hércules" |
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Como toda la saga de los M-I, cuenta
con el casco de acero (Shell), cuerpo ligero (Liner),
funda mimética con bordes recortados de forma ondulada (Helmet Cover)
y la banda elástica para sujetarla y permitir añadir elementos de
camuflaje (Camouflage Helmet Band).
(ver
Mº M-I 66 y
M-I 73) |
Un Boina Verde de las Fuerzas
Especiales con su equipo completo y casco M-IC-II
adiestrándose en descenso con cuerda desde un
helicóptero en vuelo estacionario |
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Funda ERDL
de los años 70 (Cover Helmet Camouflage)
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El barboquejo se prolonga a
cada lado, desde los enganches de las anillas, para portar el
complemento del botón a presión que encajará en la parte
correspondiente prevista en el sotocasco, a fin de formar con
los dos cuerpos
(helmet steel y liner) un
sólido conjunto.
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Broche para el barboquejo del Shell. |
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Se
entregó en color
verde oliva mate, con superficie rugosa.
Siendo una evolución del M-IC, su barboquejo verde
oliva cuenta con los característicos broches para fijarse al sotocasco,
pero ahora dispone de soportes metálicos para engancharse a las anillas
abisagradas.
Shell y
Liner aportan sus respectivos
barboquejos que se complementan. |
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Enganche
y broche |
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Su enganche rápido es de acero
pintado en negro y ha incorporado el sistema anti-estrangulamiento.
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Emblema
de paracaidista norteamericano. |
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El sotocasco (Liner), que mantiene una
historia paralela pero no coincidente en el tiempo con el
cascos de acero (Shell), ya modernizado, está
fabricado a base de una nueva composición que mejora
sus características balísticas en el que, además, se ha sustituido el
tejido de algodón impregnado en resina sintética, por Nylon.
La
guarnición que mantienen los cascos M-IC de posguerra desde 1955 es
sustituida por la suspensión del sistema Cradle,
que se forma con tres franjas cruzadas, sin lazo de
ajuste.
El
sotocasco del M-IC (64) incorpora suspensión tipo
Cradle, nuquera y barboquejo de mentonera
desdoblada, tensado sobre hebillas de clavillo). |
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Se ha eliminado el barboquejo de cuero y se incorpora la
"Neck Strap", pieza para la nuca reglada por tres pequeñas
hebillas pavonadas (sistema ya presente en el M-I del 61).
Se
aprecia el remache da mayor tamaño del broche para
el barboquejo del casco de acero. |
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Una de las tres hebillas para
tensar y ajustar la cinta de la nuquera (" Neck Strap"). |
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Sobre el
sotocasco, a ambos lados, se
aprecia un cabeza de remache (generalmente de mayor tamaño que las
restantes) perteneciente al fuerte broche interno, clásico en los cascos de paracaidistas norteamericanos,
para acoplar el barboquejo del Shell. |
Esta correspondencia vincula fuertemente
el sotocasco con el casco de acero
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Broche para sujetar el barboquejo del
casco. |
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Elemento importante es el tipo de
atalajes específicos.
Un par de hebillas de clavillo,
fabricadas en latón se hallan sujetas en un juego de tiras
dobladas y reforzadas por otra transversal cosida formando una
"A" invertida.
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La solución
del barboquejo de sotocasco conserva los elementos
básicos del primitivo Mº M-IC. |
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Hebilla
de clavillo, en latón, suspendida de la "A" invertida para
tensado y ajuste del barboquejo |
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El barboquejo, con la mentonera
desdoblada y cuatro orificios en cada tensor, mantiene el
diseño original. (***)
Pero no fue la única solución. |
La
mentonera desdoblada es una de las características
más generalizada en las mentoneras de los cascos de
paracaidistas. |
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Los ojeteros
metálicos presentan una marcada diferencia en sus dos caras |
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Sello con un 3
dentro de un círculo en el sotocasco |
Sello en la banda sudadera:
(ilegible) |
Sellos y letras de la CMP
"Consolidated
Molded Products Corp" y un número |
(*) El
"incidente de Tonkín" consistió, según la información
facilitada en su día por Washington, en el ataque, por parte de tres
lanchas torpederas vietnamitas en aguas del golfo de Tonquín, a
dos Destructores norteamericanos pertenecientes a la VII Flota, a menos
de 50 km. de la costa de Vietnam del Norte, a principios de agosto. Los buques norteamericanos, que habían violado las aguas jurisdiccionales de
aquel país, alcanzaron dos lanchas vietnamitas sin que sus buques
sufrieran daño alguno. El día 4 se produjo otro enfrentamiento, parece
que provocado por Estados Unidos, en el que fueron hundidas dos lanchas
vietnamitas. La Voz de América ya informó de las
reales proporciones de los hechos el 10 de agosto de 1964. Ese día se
notificaba que los dos buques norteamericanos habían traspasado los
límites de las 12 millas fijadas por la República Democrática de
Vietnam para sus aguas jurisdiccionales. En el mismo informe se
considera que se exageró deliberadamente la realidad de los hechos, ya
que tras el análisis de la actuación de las lanchas enemigas, sólo
aparece la existencia de una bala de pequeño calibre hallada en el
casco del Maddox. Es a partir de estos hechos cuando el
presidente Johnson ordenó los ataques aéreos inmediatos sobre bases
navales norvietnamitas y solicitó al Congreso autorización para
disponer de tropas en Vietnam.
(**)
Los
paracaidistas eran hombres de temple, herederos del espíritu de los
paracaidistas de la 2ª Guerra Mundial. Su entrenamiento y entrega les
convirtió en piezas imprescindibles e insustituibles en aquella guerra.
Además, el prestigio de los parachutistas franceses, sus predecesores
en aquella guerra (19145-1954) era alto, y debían superarlo. Sus combates fueron innumerables, en los más dispares puntos del
territorio y en misiones siempre arriesgadas. Tanto lanzados desde
aviones, como transportados en helicópteros o, incluso, recorriendo
grandes trayectos en Jeeps o atravesando intrincadas selvas,
asaltaron puestos enemigos, neutralizaron incursiones, o con
mucha frecuencia y con resultados sorprendentes, se internaban en
territorio hostil para dirigir los bombardeos o la artillería sobre las
agrupaciones enemigas que descubrían o se infiltraban en sus líneas.
Pero,
dada su bravura, su desgaste era rápido y sus bajas muchas. Además el
tiempo de servicio era de doce meses, lo que obligaba a desprenderse de
los elementos veteranos y fogueados, en su mejor momento de efectividad.
Estas bajas empezaron a ser muy difíciles de cubrir y la urgencia del
reemplazo no permitía completar los entrenamientos.
El Alto
Mando utilizó a los paracaidistas como verdaderos
"apaga-fuegos", enviándolos urgentemente a los diferentes
puntos calientes que aparecían a lo largo y ancho de Vietnam. Donde
surgieran dificultades, allí eran enviado rápidamente los
paracaidistas para resolver el problema.
Su
comportamiento en algunas acciones fue proverbial, como en la famosa
toma de la "Colina de la Hamburguesa" (Hamburger Hill),
con un terrible costo de vidas.
No
siempre su actuación se produjo mediante operaciones limitadas en
pequeñas unidades y frentes dispersos. También se registró alguna
acción en la que se desplegó una gran fuerza. Sin duda, la mayor
operación efectuada por unidades paracaidistas fue la denominada Junction
City. En esa discutida acción, iniciada el 22 de febrero de 1967,
se lanzaron 845 paracaidistas desde 20 aviones Hércules C-130
sobre la "Zona de Caída Rojo", en los alrededores de Katum.
Las características del teatro de operaciones permitían el lanzamiento
desde helicópteros, pero se optó por el salto desde los aviones para
disponer de un número suficiente de helicópteros que permitió un
rápido envío de considerables refuerzos.
(***) El
barboquejo para el mentón, desdoblado, tiene 8 taladros (4 a cada
lado) reforzados por unos ojeteros metálicos de características muy
reconocibles.
Los ojeteros metálicos especiales reforzados garantizan una
buena conservación del barboquejo.
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anverso y
reverso de los ojeteros metálicos del barboquejo. |
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El
barboquejo, en tejido verde, de 8 ojeteros reforzados, para su
doble ajuste ya se utilizó con anterioridad.
El ajuste con hebillas es heredado del barboquejo
clásico del casco norteamericano M-I C de la primera época. La
cazoleta, forrada, pudo ser de cuero prensado o de material sintético.
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Ver
también Casco USA Mº M-IC.
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