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Como
todo producto industrial desarrollado con la urgencia de la guerra, el
casco M-I empezaba a mostrar algunas deficiencias. Particularmente
preocupante resultó su propensión a rajarse con el uso, en ciertas
zonas muy "estiradas" de los laterales. Las dificultades
técnicas y el acero empleado no habían permitido subsanarlo.
Los
exhaustivos estudios en el campo metalúrgico fructificaron en la
consecución de aleaciones de acero más perfectas. Por otra parte, el
perfeccionamiento de los métodos de estampación, conseguirían
mantener la correcta dosificación de manganeso uniformemente
distribuida en toda la curvatura de la chapa (utilizando planchas de
Manganeso Hadfield), con lo que se evitarían zonas "débiles".
Todos estos progresos animaron a desarrollar un nuevo casco que
superara los inconvenientes del M-1 1941.
(*)
Las
nuevas técnicas permitieron proyectar un modelo de casco más eficaz y
se aprovechó la ocasión para replantear algunos aspectos del diseño inicial,
consiguiendo un nuevo modelo de dimensiones substancialmente más reducidas
que las del M-I 41, aunque conservando su línea básica tradicional.
Seguirá
constando de casco de acero (Steel) y sotocasco ligero
(Liner).
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Las dos piezas,
"Steel" y
"Liner" seguirán configurando el nuevo casco Mº M-I 43 |
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El
junquillo del reborde también será modificado y desplazada la junta de
empalme a
la parte posterior (ya eliminado el acero magnético que, entre otros
problemas, dificultaba la utilización de la brújula durante las
operaciones sobre el terreno).
En
octubre de 1943 se empiezan a sustituir las anillas soldadas (fijas) por
otras oscilantes que evitaban el rápido deterioro del barboquejo por su
continuo roce. Su nuevo soporte estará soldado en dos. puntos.
Estos soportes de
las anillas sufrirán una ligera modificación agosto de 1944 cuando se
aseguraron con tres puntos de soldadura. |
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Hasta
noviembre de 1.944, el barboquejo permanece cosido a las anillas (oficialmente
no sería desmontable del casco hasta 1.951).
También el color del
tejido, que era de color arena, a partir de noviembre de 1944 sería
sustituido por otro de color verde oliva (desde octubre de 1943 se
fueron efectuando ligeros cambios en el barboquejo, cambios de escasa
entidad que continuarían produciéndose hasta agosto de 1945).
El
barboquejo seguirá cosido, pero ya las anillas pivotarán
sobre bisagras soldadas al casco.
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Es en estos cascos
donde se irán alternando los materiales de los enganches. Las
primeras piezas conservaron el enganche de latón pintado, pero,
debido a la escasez de esta materia, será sustituido muy pronto por
acero pintado, para, nuevamente, en julio de 1944 volver al
latón pintado para protegerlo de la oxidación.
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Aunque permanece en uso el enganche originario del
M-I 41, en julio de 1944 ya se venía ensayando un nuevo tipo con un
sistema anti-estrangulamiento (ver Casco
USA M-I 51). |
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Pieza de enganche de un cascos M-I 43, latón en barboquejo de tejido
de color arena. |
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Pieza de enganche de un cascos M-I 43, en acero pintado (se aprecian
signos de oxidación donde se sujeta el suplemento
anti-estrangulamiento) en un barboquejo con nuevo tejido de color
verde oliva. |
El
nuevo casco fue clasificado como T-21 y, posterior y definitivamente,
M.1-A.1 (realmente se trataba de un M-1 mejorado). Su producción se inició ya antes
de finalizar la 2ª GM.
El nuevo casco fue el casco reglamentario en Corea y Vietnam,
hasta las nuevas modificaciones de 1.964/65.
Las
posteriores mejoras ya nunca pasaron de detalles menores. Pero
mantendría la denominación de M-1, considerándose una variante del
mismo, a pesar de tratarse de la mayor y más rigurosa modificación
efectuada en casco M-1 a lo largo de su dilatada historia . |
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La
diferencia de volumen se evidencia, sobre todo, en su altura total, que
queda rebajada hasta 18,5 cm. (el casco anterior Mº M-I 41 alcanzaba 19,6 cm.).
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El M-I
a1 tiene una forma semiesférica más perfecta. El M-I es
más recto entre la vuelta de la visera y la bóveda. |
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Se
entregó en color verde oliva, con rugosidad anti-reflejos (una
reacción química de la pintura con el corcho aceleraba la oxidación,
por lo que se recurrió a la arena en posteriores tandas). En 1.951
será de verde oliva color nº 319. |
Cascos Mº M-I 43
con superficie rugosa y lisa verde oliva (barboquejos verde
oliva y arena. |
El sotocasco también se vio
afectado por los cambios al tener que ser adaptado a un casco de
diferentes dimensiones. |
Pese al nuevo proyecto en el que se tendrá en
cuenta la evolución de su material,
conservará el tejido de algodón sobre resina plástica ya generalizado.
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Marcas de fabricantes bajo la bóveda en sotocascos de cascos Mº M-I
43 |
Westinghouse
Electric & Manufacturing Company |
Firestone Tire |
" Westinghouse Electric
Company (Micarta Division Pittsburge Pennsylvania) |
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Mantendrá el orificio frontal de
aireación.
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Liner
decapado. La disposición de las capas de tejido que le
configuran, en un sistema que permanece. |
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El sotocasco conserva el orificio frontal de aireación. |
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La guarnición, de
tipo Riddel, será idéntica a la del Mº M-I 41, con la tiras
de tejido de color arena hasta julio de 1944, fecha en la que serán
sustituidas por otras similares en color verde. |
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Cinta ajustable a la talla, con cuero de la sudadera y pinzas
metálicas para su sujeción al soporte de la guarnición. |
La sencilla nuquera no
es regulable y se sujeta con 4 broches. Sigue la utilización de las
arandelas "A" para sujetar los elementos de la guarnición.
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Nuquera,
arandelas "A", y ajuste de la sudadera. |
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Enganche del barboquejo de cuero similar al del Mº M-I 41 |
El casco ligero (Liner) mantendrá en adelante una continuada
línea de modificaciones, algunas de evidente eficacia. Pero su
desarrollo será independiente a los cambios que irán afectando al casco de acero
(Steel), por lo que las fechas de entrada en uso de las ollas de
acero y las de los nuevos Liners, con sus sucesivos cambios de
materiales o sus diferentes guarniciones, no coincidirán en el tiempo
necesariamente.
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Hebilla con
presor para ajustar el barboquejo del Liner |
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Con posterioridad, el casco
M-I sufriría diversas variaciones que
quedaron patentes en los sucesivo periodos de su fabricación
correspondientes a las remesas de 1.951-60, 1.961-65, 1.966-72 y 1.973-84.
Se
mantuvo operativo hasta
1.988.
En
ciertas situaciones climatológicas adversas se contó con las
antiparras Mº Polaroïd, diseñadas, en principio, para los
tanquistas.
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Se generalizó la entrega de gorrillos de lana para combatir el frío,
particularmente en Europa, y en el frente del Pacífico, se
distribuyeron fundas para el camuflaje y otros complementos (como
mosquiteros) para
facilitar su desenvolvimiento en zonas selváticas. (**)
Capítulo
aparte supondrán las marcas pintadas sobre los cascos.
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Combatiente
norteamericano, de origen japonés, con una malla muy abierta
sobre su cascos M-I (***) |
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(*)
El acero al manganeso austenítico (acero Hadfield), había sido patentado
a principios del siglo XX por el metalúrgico británico Sir Robert
Hadfield (Sheffield, 1858 - Londres, 1940). Está clasificado como un
acero de alta resistencia mecánica y al desgaste, conteniendo
normalmente 1-14% Cy 10-14% Mn.
(**) El
camuflaje se conseguía con diversos elemento facilitados al
combatiente. Varios tipos de redes, fundas miméticas o ceñidores para el
casco, fueron distribuidos en los diferentes frentes.
El ejército, en Europa, recibió varios tipos de redes de diversa malla,
desde muy prieta, tipo inglés, hasta muy abierta (sin contar la
utilización extraoficial, de algunas solo previstas para camuflar piezas
o vehículos). |
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Generalmente se repartían a las unidades según
llegaban las remesas, por lo que era frecuente que los elementos de una
unidad llevaran una red, y otra unidad del mismo cuerpo, otra diferente,
recibida en otra partida.
En
Europa, el Ejército estadounidense careció de fundas miméticas
reglamentarias.
Ocasionalmente, algún soldado "requisaba" la funda de
camuflaje de un casco alemán, con los consiguientes riesgos de
identificación.
47-3
AAA (AW) Batalion Battery "A". |
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Las
tropas que combatían en el Pacífico recibieron regularmente fundas
reversibles de tela de camuflaje, apropiadas para su enmascaramiento en
la jungla (además de 2 tipos fundas de gasa contra los mosquitos, en
1.942 y 1.944, mediante solicitud del jefe de grupo).
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Un
marine en el frente del Pacífico, durante un descanso,
protegido por un casco M-I (43) con funda. |
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El
ejército fue equipado con un único tipo de funda Herringbone Twill, en
tela reversible. Se utilizaba con un uniforme de camuflaje cuando el
teatro de operaciones era la jungla o dominaba la vegetación.
Cuando se
varió de escenario (1.943) la funda desapareció, por considerarla
más fácilmente detectable que el simple color verde del casco.
En
Europa, para enmascaramiento, solo se utilizó de forma importante la
pintura blanca o cal en terrenos nevados (a veces se sustituía por una
simple tela de ese color).
Pero las fundas camo
también fueron empleadas en ocasiones especiales. Finalmente
se generalizó la red.
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Soldados
norteamericanos en el Norte de África, |
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Era
más frecuente la utilización de una banda de neopreno, en color
verde (Stock nº 74-B-56-75), entregada en dotación reglamentaria,
que permitía la utilización de elementos de camuflaje. |
Un
general alemán con casco M-I. El Tte. General Karl Spang, tras
ser capturado, es conducido a su cautiverio en un blindado
norteamericano. El casco cuenta con red. |
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Infantería norteamericana se entrena con eficaces
trajes de camuflaje, antes del desembarco en Normandía (su utilización
fue muy limitada) |
Principalmente en el
Pacífico, durante todo el periodo de guerra, fueron utilizados,
dentro del mismo modelo oficial, al menos tres tipos de tejido. Algunas fundas
llevaban unos ojales para colocar el ramaje. Era frecuente el sello con
el emblema de la USMC.
La US Marine Corps, contaba con su propio
tipo de funda mimética reglamentaria, igualmente en tejido reversible.
Aunque designada al mismo tiempo que para el ejército, contó con ella
bastante antes, desde septiembre de 1.942.
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Marines
con fundas
camo,
por el reverso de ocres |
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A
diferencia del ejército, los marines llegaron a utilizar las fundas de
camuflaje permanentemente, convirtiéndose en el elemento que
identificaba el cuerpo (igualmente, eran diferentes sus fundas contra
los mosquitos, que también era de camuflaje y podía utilizarse para
enmascarar los ojos).
Los
marines continuaron utilizando las fundas de camuflajes hasta los
comienzos de la guerra de Vietnam.
Pero en Europa algunas
unidades dispusieron de uniformes y fundas miméticas.
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Soldado USA en el
frente de Palermo. Su casco M-I está forrado con una funda de
idéntico tejido que su uniforme de camuflaje. |
Otra
forma de camuflar los cascos, pero mucho menos utilizada, era la
pintura. La USMC llegó a utilizar en la jungla, un casco ligero
previamente pintado de camuflaje y, más raramente, sobre el casco de
acero un tipo de pintura a base diversas manchas dispuestas de forma
ondulada.
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(***)
Los nazis apresados en el frente del río Volturno, en Italia, no
podían creer lo que veían sus ojos: ¡Muchos de ellos habían sido
apresados por soldados japoneses!
Tras
el ataque a Pearl Harbor, los ciudadanos de origen japonés fueron
considerados posibles colaboradores de Tokio. En consecuencia fueron
desprovistos de la mayor parte de sus derechos de ciudadanía y
confinados en oprobiosos campos de concentración. Su gran delito
consistía en tener la piel amarilla. |
Basándose
en estas premisas, razonablemente, los que se hallaban más expuestos
a los recelos de los norteamericanos "blancos" eran los
descendientes de japoneses radicados en Hawai.
Pero
se esperaba que el sentimiento patriótico norteamericano también debería haber
arraigado en los ciudadanos de origen oriental. Y los descendientes de
japoneses se consideraban doblemente obligados a demostrar esos
sentimientos frente a los enemigos de Estados Unidos a quienes
deseaban (y necesitaban) demostrar su lealtad.
El
primer contingente de combatientes de origen japonés que entró en
combate fue el 100º Batallón de Infantería, formado con soldados
nacidos en Hawai y que se incorporó al frente establecido al sur de
Italia (evidentemente muy alejado de la guerra en el Pacífico) combatiendo contra
los alemanes. Su bautismo de fuego fue en el frente del Rio Volturno,
formando parte del 5º Ejército.
Estuvo
en vanguardia de una división de veteranos norteamericanos que
derrotó a los alemanes en los altos del norte de Benevento.
Esa
necesidad de reforzar su lealtad a Norteamérica les
indujo a combatir arriesgando mucho, lo que les supuso un
número inusitado de bajas: 96 muerto, 221 heridos y 17
desaparecidos.
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Una
escuadra de combatientes norteamericanos de origen
japonés, de regreso del frente del Volturno, preparando
su rancho en un olivar. Pese a su afán de homologación
con el resto de los norteamericanos, no podía sustraerse
a sustituir su ración de pan por arroz. |
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También los mandos aprovecharon todas las
oportunidades para ensalzar su comportamiento, citando sus hazañas,
sus acciones fueron arriesgadas y ejemplares,
como aparece en la relación fotográfica que sigue (aunque en ocasiones
exageraron con fines propagandísticos, hechos poco relevantes
en aquel frente):
A)
Sargento Francis : Gora, ex jugador de fútbol, capturó él
solo a tres nazis durante un ataque a una patrulla. |
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B)
El soldado Takeo Shimzu sorprendió a un alemán oculto en una
trinchera y lo envió de un tiro al otro mundo (?). |
C)
El soldado Masao Awakuni, de patrulla nocturna, destruyó con su Bazooka
un tanque y sus tres tripulantes. |
D)
El sargento Henry Nakamura, ex boxeador, empleó sus puños para
"amansar" a varios nazis capturados en Pozzilli. |
F)
El cabo Kentoku Hakasone cruzó bajo un mortífero fuego de
artillería, llevando a cuestas a su sargento herido. |
G) El sargento Robert Ozaki encabezó su pelotón
en el primer gran ataque a la bayoneta contra posiciones enemigas.
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Ver
también FICHA COMPLEMENTARIA
Casco USA Mº M-I 43
(2/2)
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