Casco:

CASCOS DEL SIGLO XX

U.K. 06

Mº MK-V

   INGLATERRA

Colección: Joseba Revuelta   http://www.cascoscoleccion.com

United Kingdom of Great Britain and Northem Ireland


Denominación: Helmet, Steel, Mark V. "CANADESE" (Canadiense)

Ficha: 1/1

Proyecto: Fabricado:  1.956.
Destinos: Uso general. Ejército de Tierra. Distribuido: 1.956 - 1.959
Guarnición: Con "Lift The Dot". Recubrimiento de tejido de nylon. Periodo:  1.956- mediados años 80.
Barboquejo: Del MK-III colocado como el MK-IV. País de origen: Gran Bretaña.
Distintivo:  Pueden aparecer con los colores de la unidad. Variante: Del MK-IV.
Mimetización: Red. Material: Acero al manganeso.
Características: Las propias del MK-IV. Peso: 
Otros: Verde oscuro. Talla:  Un tamaño.
Balística:  No bascula sobre la cabeza del soldado. Color:   Verde oliva oscuro, mate.

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A comienzo de 1.946 se reanuda la controversia sobre la guarnición del casco inglés. Nuevamente se reclama la fabricación de un casco ligero como el sotocasco norteamericano. El nuevo casco MK-IV tiene tendencia a bascular y cegar a los soldados.

Esta vez el casco ligero deberá fabricarse, para satisfacer las necesidades de avituallamiento y equipamiento del Ministerio de Aprovisionamiento, en Chatham, en colaboración con la firma Helmets Ltd. de Wheathampstead, en el Hertfordshire.

Los primeros ensayos se efectúan en abril de 1.946 pero cosecha un nuevo fracaso, y el proyecto es abandonado.

A estas alturas, el Ministerio de Guerra comprende, aunque tarde, que los norteamericanos ya habían conseguido, desde varios años antes,  un casco ligero en plástico que reunía las condiciones apropiadas. Sin duda el sotocasco norteamericano habría ayudado a paliar las enormes cargas del ejército británico y habría evitado la necesidad de incidir tan reiteradamente en el mismo problema.

Paralelamente, desde 1.948 el War Office persigue la sustitución del casco de acero por otro en material sintético más ligero, pero aún tendrán que pasar muchos años hasta que esa idea se materialice.

La guarnición MK-3 ya había sido sustituida en 1.952 por otra, denominada MK-4, que pretendía paliar ese defecto. Pero no había mejorado sustancialmente su afianzamiento sobre el cráneo del portador.

En 1.953, tras la lamentable experiencia de las tropas que combaten en Corea, que han sufrido graves problemas en el frente por la falta de estabilidad del casco MK-IV, se reanuda fuertemente el cuestionamiento de su guarnición. En esta ocasión es, además, el propio casco el objeto del rechazo por su escasa marcialidad  y, sobre todo, por generar dificultades en la audición debido a su diseño. 

Pero el War Office no tiene previsto, a corto plazo, el estudio de un nuevo casco de acero. No obstante promete insistir en mejorar su guarnición.

Tropas británicas en Belfast, en 1973.

 
 

En 1.956 se diseña una nueva guarnición a base de un tejido sintético que evita el deslizamiento del casco y suprime los graves problemas de basculación que llegaba a dificultar la visión.

Para su experimentación son distribuidos algunos cascos con la nueva guarnición a algunas unidades metropolitanas, unidades acantonadas en el Rin y, sucesivamente, entre 1.957 y 1.958, son enviados a Oriente Medio y a Extremo Oriente.

 

En la nueva guarnición, una funda de tejido sintético mejora la adhesión del casco al cráneo.

 
 

La nueva guarnición, extraíble como la MK-4, carece del resto de los elementos del modelo anterior. Ahora la "cruz celta", que lleva integrado el "Lift The Dot", está sujeta con un remache a una nueva pieza de cartón plastificado de 6 radios.

Nuevo soporte de guarnición con 6 radios y la "cruz celta" pegada sobre una lengüeta remachada en un extremo a uno de los radios.

Espiga bajo la bóveda del casco

 

La pieza de 6 radios lleva otros tantos broches en sus extremos para abrochar un zuncho del mismo material. Unos tacos de neopreno en forma de cuña amortiguan su apoyo sobre el casco. (*)

Pieza radial doblada de forma palmeada, con "cruz celta" y tacos de neopreno.

 

Sello con marcajes en la pieza radial:

C.W.L. 1980

FRONT

CAT NO 8415-99-973-6750

 

El sistema "Lift The Dot", adaptado en el anterior modelo MK-IV, permite una perfecta sujeción del bloque de la guarnicióno. (**)

 

Broche "Lift The Dot" insertado en la "cruz celta", con  sistema de presión.

Espiga de latón, complemento del sistema "Lift The Dot", bajo la bóveda del casco.

 

Un zuncho de cartón plastificado, que lleva pegado en su interior una banda de foam, tiene los 6 broches para adaptarse a los radios de la pieza radial del mismo material.

FRONT 6 3/4-6 7/8 C.W.L. 1973

CAT NO 8415-99-973-6753

 

Gracias a unos ojales en el tejido, la funda se sujeta perfectamente al zuncho y queda atrapada con los broches.

 

Sujeción de la funda de tejido sobre los broches del zuncho.

Funda de tejido sintético con ojales.

 

El tejido sobre el zuncho con el foam, además de evitar el deslizamiento del casco, aporta un indiscutible mayor confort que el modelo precedente.

 

Etiqueta en la funda de tejido:

CN   8415-99-973-6749

RM Ltd.               1983

 

Extraído el bloque de la guarnición, el casco de acero permanecerá perfectamente estanco, ya que ha desaparecido el orificio del tornillo. Esa estanqueidad, junto al mantenimiento de los puntos de sujeción del barboquejo cerca del junquillo, lo convertirá en un recipiente fiable.

Fue entregado en color verde oscuro antirreflejos.

Soldados ingleses en Kenya portando casco Mº MK-V, durante la sublevación de 1.964.

 

El barboquejo también será sustituido por otro en tejido de color verde, de mejor calidad.

 

Barboquejo MK-III

 

Enganches para el barboquejo cercanas al junquillo del rebordeado.

 

Esta nueva solución, que permitirá continuar la producción de un nuevo producto aprovechando el mismo casco de acero que su predecesor, el Mº MK-IV. 

La guarnición, que será adoptada oficialmente el 4 de agosto de 1.958 bajo la denominación de MK-5, dará pié a la nueva clasificación de casco Mº MK-V, un nuevo eslabón de la saga del Mº MK-III "CANADESE" (Canadiense).

Se distribuyó una fuerte red para su uso permanente.

 

Permanecerá en dotación hasta finalizar los años 80, en que será paulatinamente reemplazado un un casco de una nueva generación, en material sintético, el Mº MK-VI.

A pesar de utilizarse en las Malvinas los primeros cascos del nuevo modelo MK-VI, el MK-V fue el que equipó a la mayoría de las unidades combatientes. (*)

Guerra de las islas Malvinas en  Guardias Galeses, vigilando desde una posición avanzada, cubiertos con cascos Mº MK-V con un completo camuflaje.

 

Estas guarniciones MK-V fueron implantadas en un buen número de cascos Mº MK-III, modernizándolos a fin de prolongar su uso en destinos de retaguardia. Se eliminaron los tornillos de la bóveda y se implantó la espiga para el "Lift The Dot".

Los barboquejos fueron respetados en su disposición original.

 

Casco Mº MK-III de la Policía, con sistema "Lift The Dot" y guarnición del tipo MK-V

 
 

El nuevo bloque configurado por la pieza radial palmeada (con la "cruz celta) abrochada al zuncho con la funda de tejido, resulta de gran solidez, su ajuste al casco es perfecto y permite una buena conservación.

 

Compacto bloque de guarnición del Mº MK-V.

 

(*) El broche Lift The Dot se halla en una lengüeta pegada a la base de la "cruz celta". Un extremo se remacha a la base palmeada. Una arandela de cartón plastificado, del mismo material que la pieza radial, refuerza el remachado.

 

Cruz celta, y extremo de la lengüeta del Lift The Dot, con su referencia.

 

(***) Del original camuflaje de los cascos británicos existe interesante  y abundante información gráfica, en especial tras del desembarco en Normandía.

La utilización de una red con tiras de saco anudadas creó escuela.

 

Durante las acciones de la Guerra de las Malvinas, los cascos MK-5 lucieron abundante hojarasca generada con el procedimiento tradicional.

Este sistema fue perfeccionándose de forma continuada hasta ofrecer una compleja suma de tela de saco cubriendo el cascos, una red, una trama de tejido plástico troquelado en colores verde-ocres y, finalmente, una abundante presencia de las familiares tiras de saco.

 

Casco Mº MK-5 con el cubierto con un complejo sistema de enmascaramiento.

 

Sobre una primera cubierta de saco colocan una "torta" formada sobre una base de red a la que se ata una pieza de plástico troquelada de hojarasca en colores de bosque. Las tiras de saco cuidadosamente anudadas al la trama completan un espeso bloque que se ajusta, mediante el ajuste de la red, sobre el casco cubierto de saco.

Cobertura suplementaria sobre una red, plástico troquelado y tiras de saco.

 

Este sistema es continuidad del utilizado por las unidades "Gurkas" en Malvinas y ha sido perfeccionado.

Maraña de camuflaje ajustada con la red.

Casco con saco y cubierta con red

 

FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA FOTO FICHA

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G. BRETAÑA

Mº MK-I Mº MK-I*

MK-II

MK-III MK-IV Mº MK-V Mº MK-VI Mº DR MK-1
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Mº RAC AFV DD Mº AFV 76 Mº CVC-83 ATC. D.C. M-76 PARA  CROMWELL
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Mº AT MK-2 Mº MK6 riot
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