La resolución apropiada para
la correcta visualización de esta Web es de: 800 x 600 píxeles.
|
|
The
appropriate resolution for the correcta visualization of this Web is of:
800 x 600 pixels |
Cuando apareció el primer carro de
combate Leopard 1 en 1979 se había efectuado un cambio sustancial en
los cascos de carrista en Alemania. El nuevo diseño del
"Panzerhaube" contaba
con un diseño inspirado el los tradicionales de la Unión Soviética.
A diferencia de los nuevos cascos en la línea de los
norteamericanos, que iniciaban la protección balística para los
cascos de las tripulaciones de carros, estos nuevos cascos alemanes
estaban concebidos proteger de los golpes en el interior de los
blindados.
 |
El acertado desarrollo de estos carros, tras ser el blindado principal del Ejército Alemán en varias
versiones, se exportó a otros 12 países europeos y varios países no
europeos, pudieron verse Leopard2 en combate en Kosovo en el
Ejército Alemán, y en acciones en Afganistán con los ejércitos
daneses y canadienses de la Fuerza Internacional de Seguridad
(International Security Assistance Force). Llegaron a producirse
3.480 carros Leopard2. (A)
|
Carro de
Combate Leopard 2A-6 de la Bundeswher (BW), su
versión más avanzada. |
|
|
|
El casco alemán (Panzerhaube)
del Leopard 2, de cuero sintético y densa goma-espuma, cuenta con
un completo sistema de radiocomunicación con micrófono y auriculares,
(los carros Leopardo 2E fabricados por España contaban con
equipo de comunicaciones propio y utilizaron casco MARTE
fabricados por INDUYCO, perfectamente adaptados,
prescindiéndose del "Panzerhaube" alemán.
Con los
Leopard 2E-4 se utilizaron los cascos alemanes).
| |
Una variante
del "Panzerhaube"
utilizado en el carros de combate Leopard 2 (las
gafas son accesorias). (A) Col: C. Sorgius. |
|
 |
 |
|
 |
Paralelamente a la evolución de los
carros y su constante perfeccionamiento, los cascos de los
tripulantes fueron recibiendo una serie de aportaciones o
variaciones, en la búsqueda del equipamiento más idóneo.
Esta razonable evolución aplicada por parte del fabricante
como consecuencia de las experiencias acumuladas, lo fueron
de carácter secundario.
|
Auriculares "TELEMIT",
encajados en el soporte de goma y asegurados con una
tuerca moleteada.
Bajo el soporte del micrófono se halla el interruptor (FUNK
- BV). |
|
|
 |
|
 |
También la cobertura del casco es
algo más amplia, bajando en la parte de la nuca.
Se puede apreciar que los
soportes de los auriculares prendidos en el
tejido-red, de aireación permiten un mejor encaje del casco.
|
Este
ejemplar conserva la funda del micrófono
(decolorada). Los elementos de audición de las dos
variantes no han
variado. |
|
|
|
Una de las características
diferenciadoras que se aprecia inmediatamente es la serie de
orificios con ojeteros metálicos que perforan ambos lados de
cada relieve protector, a diferencia de los alargados del
otro modelo.
| |
Series de orificios de
aireación con ojeteros bajo los relieves de
protección. Col: C. Sorgius. |
|
 |
|
 |
|
El cable que une los dos auriculares
pasa por la nuca sujeto por un par de guías remachadas
y coincide con el cierre posterior del casco que se asegura y
mediante una serie de broches (la variante posterior utiliza
velcro).
| |
Una
serie de 4 broches permite el ajuste de la parte
posterior. |
|
 |
|
 |
 |
En el cuero, sobre la sien
izquierda, aparece grabada con
grandes caracteres la marca "BUND" (Federal) además de unas
numeraciones de referencia.
|
|
Tensado de los soportes de
los auriculares, con pestillo de presión. |
|
 |
| |
|
La conexión del casco al equipo se efectúa mediante un conector
intermedio en la línea.
(B) |
 |
|
 |
 |
El barboquejo, con se asegura mediante una anilla
triangular que se suelta a cierta presión (algo tradicional
en los cascos alemanes
Mº FJ 58/60)
está formado con un cordón con unas tiras de cuero
atornilladas al casco.
|
El barboquejo se ajusta mediante un cordón
con una rueda dentada que permite mantenerlo tenso o aflojarlo. |
|
 |
|
La anilla triangular del enganche se halla abierta para soltarse con presión
calculada para el efecto anti-estrabulamiento (en los cascos de
acero, las anillas se hallaba en uno de los lados, la cerrada se
utilizaba en retaguardia y la abierta en el frente, ante la
presencia de explosiones). Esta versión de casco sólo cuenta con la
abierta. |
 |
|
 |
 |
El interior se halla forrado con un tejido transpirable,
de color negro.
(C*) |
|
|
 |
|
(A*)
Las gafas son un elemento
accesorio pero imprescindible para un carrista.
|
 |
 |
|
|
Col: C. Sorgius. |
| |
|
(C*)
En el interior de la bolsa de transporte se incluyen
repuestos para el forrado interior.
| |
Lote de
repuestos y malla interior para su reposición en el
interior del casco que se incluyen en la bolsa de
transporte. |
|
 |
También:
Casco Leopard 2 Variante 2
También en España:
Casco Leopard 2E4
|
|
ALEMANIA RFA
