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Su
fabricación fue decidida en 1934 con el fin de dotar a las unidades de
bombero, principalmente.
Su diseño corresponde al del
casco de combate "Mº 1935", pero fabricado en material
ligero, generalmente aluminio.
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Este tipo de
casco fue muy utilizado por la NSFK para planeadores. Ver:
Casco NSFK en
Casco M 35. |
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El
primer proyecto perfiló un casco con el ángulo de la visera y la
falda lateral muy pronunciado, siendo el casco de esta familia
más utilizado.
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Diferencias
entre los dos modelos. |
Casco
Mº 34 de la defensa aérea de la
"Luftschufz".
Cortesía: |
Los
cuerpos de bomberos, "Feuerwehr", lo utilizaban frecuentemente
rematado con cimera de latón que contrastaba con el color negro del
casco.
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La Policía de Protección contra el Fuego, Feuerschutzpolizei,
una fuerza auxiliar, contaba con los mismo cascos Mº 34 de los
bomberos, frecuentemente sido desprovistos de la cimera. |
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El casco ligero "Modº
34", tanto en el primer modelo como en el que reproduce la línea
del Mº 35, posee, como el Mº 38 "Gladiator", cuatro
rosetas de aireación (2 a cada lado) de 7 taladros cada una, formando
rosetones. |
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Rosetones de
aireación |
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Una
amplia cogotera de piel se engarzaba a unas tiras de cuero que
rodeaban la guarnición.
Naturalmente la Defensa Aérea "Luftschufz",
que se apuntaba a cuanto podía cubrir un cráneo, recurrió también al
Mº 34.
Aunque
con historial
diferente al del Mº 38 "Gladiator", las necesidades
que debía cubrir fueron parecidas. Tanto los Servicios de Asistencia (Sicherheits
und Hilfsdienst oSHD) como Defensa Civil o Cruz Roja (Rotes
Kreuz) se sirvieron de él. También la policía ("Polizei")
durante la 2ª G.M. y posteriormente, fue frecuentemente dotada
con este casco. |
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En este casco, el
ángulo de la visera y el ala es vivo. Col: R.
Koklocnik.
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En los cascos destinados a la Feuerschutzpolizei,
los orificios de engarce de la cimera, se cegaban con unas
suplementos.
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El
cuero de su guarnición
es del tipo
"Mº 1931" (sin orificios en las lengüetas). En sus ediciones
modernas cuenta con 4 filas de
pequeñas perforaciones en la zona de la frente (sudadera) que
facilitan la transpiración. |
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Esta
guarnición va cosida sobre un zuncho de cuero o, con
posterioridad, de
cartón prensado (32 m/m) del que parten dos tiras, también de
cartón, más estrechas (18 m/m) que se cruzan bajo la bóveda sujetando
con cuatro remaches una pieza oval acolchada, forrada de cuero, formando
todo ello un armazón bien trabado. (*) |
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La oferta de cascos M34 es amplia y variada, tanto para destinos
oficiales como paramilitares o industriales., así como en
diseños y materiales.
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Casco alemán M34, en aluminio,
pintado de color negro, con doble calca lateral: del
Bahnschutz (Policía de Ferrocarriles) y el distintivo
nacional. Cortesía: S. Cameron |
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En interior de esta
pieza aparecen
letras y números (R.N. 15) pintadas en rojo, además del sello
estampado en un lateral posterior. |
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B
BXF
VORSCHRIFTSMASSIG
LT. GESETZ 3.5.34(Reglammentado según Ley
3.5.34 |
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De la parte posterior del zuncho
de cartón, sujetas por remaches, sobresalen 5 piezas de cuero
troqueladas, para sujetar una cogotera de tela encerada (habida cuenta
de su frecuente utilización por parte de las unidades contra incendios). |
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Entre el zuncho y
el casco, atravesadas por cada uno de los remaches, posee unas gruesas
piezas de corcho, que más tarde serán arandelas de ese material, como separadores y amortiguadores.
El
conjunto se sujeta al casco por 3 remaches abiertos o 4 en la última
versión.
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El
barboquejo es de dos
piezas, como en el Mº 35. El modelo posterior,
acondicionado en la postguerra, también de dos piezas, ancho (18 m/m), de cuero teñido en negro.
La pieza más corta,
al lado izquierdo, sujeta directamente al zuncho con dos remaches, tiene
un enganche rápido de tipo pestillo de maletín.
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Museo Historia
Militar. Budapest |
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En
ese modelo, la tira más
larga, que presenta el enganche del pestillo, forma bucle con
hebilla de corredera y se desliza sobre una anilla rectangular sujeta al
zuncho por otra corta tira de cuero, también fijada al zuncho con dos
remaches. |
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El zuncho se ensancha hasta 25mm
en los dos extremos del barboquejo que soportan las dos piezas del
enganche). |
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Se
identificaban mediante las calcas correspondientes.
Al comienzo de la
posguerra
la policía llevaba en el frontal de estos cascos, estarcido con letras
grandes "POLIZEI", o calcomanías con
lo escudos de los diversos "landers"
en los costados.
Algunos
de estos cascos fueron aprovechados en los antiguos países
ocupados.
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Casco Mº 34 con calca
frontal de las
factorías ''Volkswagen''
(bajo la nueva pintura negra se traslucen ligeramente las calcas de
los bomberos del Reich).
Col: L. Tachon. |
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Con sello de "Propiedad"
y, algo sorprendente para la época, el sello en la parte posterior
del enganche del barboquejo:
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TUCK TITE
U.S.A. PAT. 1690400
GES. GESCH.
MADE IN GERMANY |
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Los cascos de acero no
destinados a combatientes (generalmente piezas que no habían pasado las
mínimas pruebas de resistencia balística) sufrían un rebordeo
circunvalando la bóveda , con lo que quedaban marcados en evitación de
su uso en combate, y eran destinados otros servicios.
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Los cascos de material ligero (Mº 38, Mº 39, Mº 44) fácilmente identificables
por su peso, carecen de este resalte (salvo cuando son consecuencia del
ensamble por estar fabricados en varias piezas, como en el caso de
algún modelo del Gadiator).
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Mº 34, en
acero. Versión para TENO (protección de fábricas) en
Holanda. Cortesía Militaria S. Cameron. |
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(*) Bloque
de la guarnición, cuyo diseño no difiere demasiado del
armazón del MK-I inglés.
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ALEMANIA
