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Finalizada la segunda guerra
mundial, Checoslovaquia trataba de organizarse nuevamente como
país (aunque quedó cercenada debido a la definitiva pérdida de
la Rutenia Subcarpática). Tras su prolongado y trágico
dislocamiento, se procedió a organizar unidades destinadas a las
más urgentes necesidades de recuperación.
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Para la organización de las nuevas
unidades de servicios de bomberos o diferentes cuerpos
de Defensa Civil, cuerpos de policías auxiliares,
vigilancia de zonas restringidas, etc., que exigían
urgentemente uniformes y equipamiento, siquiera
somero, se tuvo que recurrir a cuanto fuera
aprovechable.
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Casco M42 recuperado y repintado de color negro
para destinarlo a la Defensa Civil checoslovaca. |
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Tras el paso de diversos ejércitos
en uno u otro sentido, según los avatares de los
acontecimientos, se encontraron con el más diverso material de
equipamiento. Y se procedió a su racional aprovechamiento.
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En el capítulo de cascos,
abundaban los alemanes, en particular los modelos 35, 40
y 42, que fueron repintados en negro.
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Casco M42 alemán reutilizado por las brigadas
contra incendios checoslovacas (este ejemplar
ostenta el emblema de 1953). Col:
Privada. (*) |
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Cuando las guarniciones se
hallaban muy deterioradas eran sustituidas por otras de
diseño checo. Pero también se adaptaron cascos húngaros,
rusos, italianos, etc. (**)
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Guarnición checa en cascos alemanes, un M35 y un
M40. |
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Los cascos alemanes ya habían sido
utilizados, capturados al enemigo durante el dramático
levantamiento de Praga el 5 de mayo de 1945, pintados de
negro o sin pintar, marcados con las letras CSR o con la
bandera tricolor checoslovaca.
Entre estas nuevas guarniciones,
hay un tipo normalizado cuyo uso fue generalizado en los
modelos alemanes.
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Casco alemán Mº 42, utilizado por Checoslovaquia
pintado de negro, con la guarnición original Mº
31, y un nuevo barboquejo de tipo checo. |
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Se ha reutilizado el zuncho
externo de aluminio de la guarnición convencional (el
casco del de las fotografías del encabezamiento lleva
estampado un sello con las letras "D.R.P." y debajo
1.943, más un texto ilegible) y sirve como único
sustento a la guarnición (los cortes para los flejes de
amortiguación han sido laminados, pues en este caso
carecen de misión).
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Las
cuatro lengüetas dobles se refuerzan con
ojeteros metálicos (un sello de tinta indica la
talla). |
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Se sujeta directamente al casco
con tres remaches con cabeza de mayores dimensiones y
más abombados que los normales, según la tradición checa
(aunque se sujetan con las arandelas de doble ranura
tradicionales, de tipo alemán). |
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Los tres
remaches son de dimensiones muy superiores a las
normalizadas del Mº 35. |
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Este nuevo zuncho reciclado de
aluminio queda envuelto en una tira de cuero sintético a
la que van cosidas cuatro lengüetas dobles de serraje
fino, con unos grandes ojeteros metálicos plateados para
el lazo de regulación.
Una tira de cartón endurecido y
parafinado sustituye la clásica banda de fieltro. (***)
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Guarnición checoslovaca con lengüetas de cuero
negro en un casco de bomberos de 1953. |
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El barboquejo sencillo, de dos
piezas, en cuero teñido de negro, se engancha en las
anillas y se fijan con un remache. Contra lo
tradicional, la tira izquierda con la hebilla, es más
larga que la derecha que, a su vez, carece de taladros,
pues la hebilla es corredera. |
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Todo el casco está perfectamente
pintado de negro mate.
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Anillas y hebillas y otros herrajes también son
renovadas. |
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Algunos de los cascos habían sido
repintados sobre un color caqui arena (tipo Afrikakorps).
(****)
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Se contó con cascos con pintura
caqui arena sobre el acero (en color satinado,
posiblemente pintado para el ejército alemán) y cascos
repintados (color más mate, adaptados para el ejército
checoslovaco en la postguerra, sobre la pintura alemana
original). |
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Casco M42
checo. Col: Privada. |
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Casco M35
checo. Col: Privada. |
Estas mismas
guarniciones fueron aplicadas a los numerosos cascos húngaros
del Mº 38 que habían quedado en el país al terminar la guerra.
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Casco
húngaro Mº 38, recuperado en la postguerra por
Checoslovaquia. Fueron, al igual que los cascos
alemanes, pintados de color negro y completados con las
mismas guarniciones que éstos últimos, por su similitud. |
Además de la guarnición más
generalizada, previamente descrita, las empleadas en la
postguerra por Checoslovaquia en los cascos Mº 35, Mº 40 y Mº
42, de origen alemán, fueron diversas, aunque perfectamente
identificables. El siguiente grupo de fotografías nos puede dar
una visión más completa.
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A)
La primera guarnición fue la modelo 31. Aunque
frecuentemente hubo que adaptar barboquejos
checoslovacos. |
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B)
La guarnición con lengüetas de cuero sintético se monta
sobre un zuncho de cartón, Las anillas para el
barboquejo se sujetan mediante una tira de cuero. Este
tipo puede tener la guarnición como en la fotografía E,
o como en el Mº 53. Aquí está con almohadillas. |
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C)
Casco Mº 35 con el tipo de guarnición más característico
de este periodo. Mantiene el zuncho original alemán,
pero la sudadera es de cuero artificial y las lengüetas
dobles (con ojeteros metálicos) son de cuero de serraje.
Este tipo de guarnición también utiliza la variante E,
mostrada más abajo, con almohadillas forradas en cuero
artificial, o como los cascos Mº 53.
D)
Casco Mº 42, con la misma clásica guarnición. |
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E-1)
En este caso, las lengüetas dobles, en serraje, cuentan
unas almohadillas forradas de cuero sintético (como las
del casco Mº 29). En este caso, la diferencia con B se
debe a que las almohadillas son de distinto diseño. La
guarnición es similar al Mº 53 (aquí está sin el zuncho
original).
E-2)
Vista de las almohadillas |
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F-1)
Este tipo está más relacionado con las almohadillas
tradicionales en los cascos checoslovacos (ahora en
cuero sintético) con o sin almohadilla s forradas de
tejido (en este caso, aprovechando material de
camuflaje).
F-2)
Vista de las almohadillas forradas en tejido de
camuflaje. |
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G-1)
Con frecuencia se utilizaban guarniciones Mº 31
alemanas, incluidos loz zunchos de aluminio,
probablemente de tallas pequeñas, recortando las piezas
en las cuatro partes habituales.
G-2)
En el reverso de esta guarnición se aprecia un sello de
tinta.
(A, B, E,
F y G de Col: R. Klokocnik) |
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(*) La
utilización de otros tipos de cascos de procedencia alemana ha
sido habitual y su destino a las unidades contra incendios la
más idónea (es proverbial la adaptación de los bomberos a tan
variada selección de cascos de cualquier origen y diseño).
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Casco "Gladiator"
de tres remaches repintado de negro, con el emblema de
bomberos checoslovacos de los años 50 (aún se adivinan
los restos de la calca de la Luftschutz. debajo de la
nueva pintura). Ver:
Casco alemán M38 Gladiator).
Col:
Privada |
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(**)
Entre los innumerables cascos de diferentes orígenes recuperados,
las guarniciones también fueron diversas, aunque generalmente
adaptándose, en lo posible, a las características propias del
casco.
Fuera de los cascos de origen alemán, se recurrió
mayoritariamente a la utilización de las clásicas lengüetas con
almohadillas tradicionales en los cascos checos (ahora en piel
sintética), como en el caso de este casco Ssh 40 ruso utilizado
en Checoslovaquia con la denominación de Mº 52, o el Mº 38
húngaro visto más arriba.. |
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El
incipiente renacido ejército checoslovaco carecía de todo y se debió
nutrir de los restos de uniformes y equipo alemanes principalmente. Aún
en 1948, los soldados de reemplazo del ejército checoslovaco recibían
uniformes grises alemanes a los que debían arrancar a mano los emblemas
originales nazis y el águila de la "WH".
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(***)
En la primera muestra, un casco Mº 35, en una
lengüeta aparece un sello rectangular de tinta con el número 400 y un
texto en mayúsculas casi borrado. Sobre otra lengüeta está marcada la
talla 56 en números grandes.
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Marcaje
de la talla 54, en la guarnición de un casco alemán Mº
35-40. |
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Los
cascos alemanes fueron pintados de color verde oliva, el caqui, color
canela (este último bastante frecuente, como consecuencia de los
hallazgos de stocks alemanes destinados a África), y marrón.
(****) La presencia de cascos alemanes, principalmente de los modelos 40 y 42,
en color arena levantó una prologada polémica a lo largo de muchos años,
alcanzando la categoría de mito.
Se
escribió que los alemanes
decidieron preparar cascos para el frente Sur (Italia y África)
en 1942, en Praga, durante la ocupación de Checoslovaquia y que
almacenaron los cascos bien pintados, separando los lotes de la
guarnición, remaches, zunchos, barboquejos, etc. Los cascos de acero se
apilaron sin montarles ningún elemento. Se llegó a puntualizar que se
trataba de un almacén para la Luftwaffe. Se estaban acumulando
las remesas de cascos
para enviar a las tropas alemanas combatientes en el norte de África y
que, con el abandono de aquel continente por los nazis, se habían
redestinado a las tropas del sur de Italia. Estos cascos, perfectamente pintados
en color caqui claro y arena, se hallaban depositados en varios
almacenes de las cercanías de Praga y dispuestos para su urgente envío. La precipitación de los
acontecimientos obligó a los alemanes a abandonar el país, quedando
los cascos en los depósitos, donde permanecieron ignorados durante
bastantes años. Estos cascos fueron descubiertos muy
tardíamente y, como todos los demás, repintados de negro.
El material no se limitaba a suministros
para la Luftwaffe. En las pilas halladas, los cascos que se
hallaban en la parte inferior se habían perdido por la corrosión
debido a la humedad reinante, pero los que se hallaban en el interior y
parte alta de las pilas se conservaron perfectamente. También se
hallaron partidas de equipo diverso para las tropas alemanes en el mismo
depósito.
A
esta creencia de tratarse de un mito colaboró la existencia de otra
historia paralela que pretendía otro origen de los referidos cascos,
como procedentes de un pedido especial que había efectuado el Gobierno
Rumano a las fábricas alemanas para una partida de cascos con destino a
sus tropas del frente Este.
Otra
versión se refiera a que a principio de los años 50, cuando, tras la independencia de
Egipto del Imperio Británico, el rey Faruk, deseoso de borrar toda
referencia británica en sus ejércitos, pero con escasos medios
económicos para comprar cascos nuevos, optó por recurrir a
Checoslovaquia que contaba con una gran cantidad de cascos alemanes
procedentes de la reciente guerra.
Los checoslovacos ofrecieron repintar
los cascos en color arena tostada (tras decaparlos) y reponer la
guarnición y barboquejos con piezas nuevas (con la elección de estos
cascos alemanes, y su pintado en un color parecido al utilizado por éstos, Faruk pretendía mostrar su desprecio al ejército inglés, y
complacer a amplios sectores de la población egipcia que había
colaborado clandestinamente con los alemanes durante la guerra).
El
imprevisto derrocamiento de la Monarquía por el general Nasser, y la
posterior colaboración militar de la URSS, con equipamiento y,
naturalmente, cascos rusos, el encargo a Checoslovaquia fue cancelado.
En
la actualidad se barajan otras explicaciones razonables: que tras la
cancelación del encargo de Egipto fueron utilizados por el ejército
checoslovaco o, también, que se repintaran cascos para armonizar con
uniformes color arena de origen alemán aprovechado por algunas unidades
del ejército checoslovaco de postguerra (estos colores fueron pintados
directamente sobre el acero).
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En cualquier caso acabaron repintados de color negro para
brigadas contra incendios y otros destinos civiles. Cabe
recordar que este tipo de pintura no fue utilizado en la Europa
del Este, hasta los años 50.
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Casco alemán
M35 recuperado por Checoslovaquia, con sello de tinta en
el barboquejo. Col: Privada. |
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Sello checoslovaco de 1946 |
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CHECOSLOVAQUIA 
