El Mº 1951/72, primer casco diseñado y fabricado en 1951, no fue distribuido en su día debido que su calidad y diseño no cumplían las expectativas del nuevo ejército búlgaro.

Este casco, con la misma denominación que otros modelos desarrollados posteriormente, se mantuvo almacenado durante once años, al cabo de los cuales, se efectuó una limitada distribución, posiblemente por razones económicas, pero nuevamente fue rechazado y se destinó definitivamente a la exportación.

Pero su escasa calidad solo permitía su envío como material de intercambio a países poco exigentes o comprometidos económica y políticamente.

Comparado con los cascos Mº 72, este casco, de concepción ligera y menos compacto, resulta muy endeble por su pobre calidad. Su línea es muy poco estética. Además su acabado deja mucho que desear.

Casco de diseño más abierto, cubre los costados y la nuca adecuadamente. Su esbozo de visera en forma de pico (con ligera referencia al Mº 33 italiano) baja algo sobre la frente. Recuerda remotamente al griego, de origen italiano, Mº 34/39.

La aireación se efectúa mediante los 3 remaches perforados que sustentan la guarnición.

Los cascos suministrados a Cuba y Argelia  se enviaron provistos de una serie de seis orificios, para adaptar una guarnición en España, formada por una gruesa banda de cuero y 6 tiras de tejido sintético para el lazo. Esta guarnición es similar a la del casco español Mº "Z" 42/65 (sin duda se trata del mismo fabricante).

La aireación, en el casco destinado a la exportación, se efectúa por los tres orificios que, originariamente estaban destinados a los remaches de sustentación de la guarnición búlgara, que ahora quedan sin rebordear. 

El barboquejo, de tejido en estos cascos, va remachado al zuncho.