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Con la llegada de blindados norteamericanos en los años 50 por el
Programa de Asistencia Mutua (Mutual Defense Assistance Program,
MDAP), la influencia británica en el Ejército Belga o A.B.L.
(Arméé belge - Belgische Leger) pasa, por un tiempo, a segundo
plano, y una de las soluciones para equipar a las
tripulaciones de los nuevos blindados de tipo medio fue la copia del casco
norteamericano M38, de fibra recubierta de baquelita y cuero, entregado
en 1952 y con una pequeña serie de variaciones que
permiten su identificación.
Sus
soluciones derivan del casco alemán de aquellas fechas.
Estos cascos aún contarían con uso residual en los años setenta.
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casco de carrista
belga de postguerra (Crash) similar al M38 US. Col: R.
Mercadé. |
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La fijación del casco, en el que se han
eliminado los flejes laterales, se consigue mediante un
barboquejo de tejido con broche y hebilla para su tensionado.
Los auriculares quedan asegurados por unas
bandas elásticas cruzadas en los soportes.
La forma del casco es
aplanada en la bóveda y más plana
lateralmente, lo que mejora su adaptabilidad y seguridad sobre
el cráneo.
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Interior del casco de carrista
belga de postguerra. |
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La banda que permite mantener elevadas las
carrilleras mediante broches de presión es similar al
sistema original norteamericano, asegurada mediante un remache centrado.
Los orificios de aireación tienen una disposición
diferente (desaparecen los de la bóveda) y su número se
limita a cinco.
Entregado en una gama tallas de
54 hasta 62, contaban con peso aproximado de 850 gr.
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Situación de la banda
superior en el casco belga tipo M38US, que
sustentará, mediante sus broches, a las
carrilleras de los auriculares.
Col: R. Mercadé |
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El barboquejo de tejido, una de
las novedades clave de estos cascos, se engancha en una
anilla fijada a uno de los laterales abatibles,
abrochándose el otro extremo. Se regula mediante una hebilla
de bucle.
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Fijación del barboquejo de tejido a una anilla y hebilla para
tensar (se distingue un puente guía metálico en
la parte anterior. |
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Aproximación al puente guía de la carrillera. |
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En los años 60, para completar la
demanda de algunos Cuerpos secundarios, se entregó un nuevo
modelo producido por la firma Levior, de características similares, pero
con la forma claramente semiesférica y sustituyendo el color
verde caqui por un verde castaño, hasta las llegada de los
nuevos modelos de diseño británico.
Derivados del cascos M-38 US en
los años 40 se fabricaron en mucho países, algunos, como
el Brasileño, pese a sus peculiaridades, mantenían el
fleje de presión. (Ver
Carrista Brasil)
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Carrillera derecha con broche para el
barboquejo. |
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BÉLGICA
