En 1952 se había entregado al ejército belga un nuevo casco para las tripulaciones de blindados recibidos de los Estados Unidos. Era un casco casi calcado de su modelo M-38, que fue "bautizado como "Crash".

En los años 60, para completar la demanda de algunos Cuerpos secundarios que no habían recibido el casco protector, se entregó un nuevo modelo producido por Levior, de características similares.

En esta ocasión la forma algo aplanada del anterior casco de fibra desaparece y se presenta con un diseño netamente semiesférico. 

También ha variado ligeramente el color que pasa, de un verde caqui, a un verde oliva oscuro.

Una de las características tanto de este casco como de su predecesor, es la presencia de un barboquejo de tejido elástico que queda sujeto a una anilla en la carrillera izquierda y abrochado a la del lado derecho. Dispone de una hebilla para su ajuste.

La adopción de un barboquejo fue una de las más evidente diferencias con el original M-38 norteamericano.

El número de orificios de aireación se han reducido de cinco a cuatro, desapareciendo el situado frontalmente en el "Crash-1".

Los auriculares, sujetos por tiras elásticas sobre las carrilleras, con la eliminación de los flejes de presión con que contaba el original norteamericano, son presionados sobre los oídos del carrista por la tensión ejercida por el barboquejo.

carrilera con orificio interior  para adheriri los auriculares.

Las carrilleras del Mº "Crash-1" presentan  unos puentes guía remachados que han desaparecido en las carrileras del "Crashs-2"

Las cuatro piezas de cuero que forman el forro interior terminan en lengüetas con doblez cosido para pasar un cordón de ajuste.

Un grueso taco ovalado de neopreno es un eficaz amortiguador bajo la bóveda..

Las cuatro lengüetas de la guarnición disponen de otros tantos amortiguadores de neopreno cosidos en los extremos y asegurados por una banda de tejido

Aunque mantiene la banda superior con los broches en sus extremos, la presencia del barboquejo simplifica el mantenimiento de las carrilleras elevadas.

Estos cascos, con el modelo anterior, mantendrían un uso residual aún en los años setenta.

Con la incorporación de los nuevos blindados británicos se les sustituyo por los nuevos diseños de este país (principalmente el Mº casco de carrisa británico A.F.V. 1976, entre otros).

 También el M79 F1 de carrista francés.