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La serie de
cascos JK96 supuso un avance, aunque tardío, en la modernización y protección al
sustituir los veteranos GK80-A.
El "FK 2000-4" vino a completar la familia de los cascos de acero, con
escasas aportaciones de forma sobre los JK96.
Pero China
ya había decidido aumentar de forma importante su gasto militar. Amparándose en
la "necesaria" modernización del ejército chino, los presupuestos se venían
incrementando en porcentajes muy considerables.
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Se trata de
un casco que conserva la mayor parte de las características del JK96-2B. Como
éste, recuerda la línea del M35, ya en plena era del PASGT.
De diseño
conocido, es antideflagrante, con un buen comportamiento de absorción antichoque
contra fuertes impactos, cómodo y estable.
Cuenta con un efectivo tratamiento
contra la corrosión, es ignífugo y aislante de calor.
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Los senos laterales para los equipos de
telefonía está poco pronunciados. |
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Su acabado
mate, con barniz contra detección de infrarrojos, facilita su camuflaje, aunque
su destino básico es la Policía Armada, fuerzas de Seguridad pública, Patrullas de
Policía especial, Personal de Seguridad y otras unidades similares.
Como es tradicional en los cascos de acero chinos, la guarnición se
engancha a soportes soldados por puntos.
Ya se consolidan otras novedades, como la ausencia de remaches en el exterior, al
contar con soportes soldados eléctricamente |
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Las tres hebillas para el barboquejo basculan en otros tantos soportes,
también soldados por puntos.
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Hebillas (tres) para los atalajes y enganches
(seis)
soldados por puntos, para enganchar la guarnición |
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Se
mantiene el tipo de guarnición tradicional, pero hay una patente
diferencia en su sustentación con el Mº JK96-2B, ya que el FK2000-4
mantiene los seis enganches de modelos anteriores (80A, JK96, JK96-2) y
no los ocho que, como perfeccionamiento, presenta aquel.
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Guarnición sobre seis enganches del Mº
FK2000-4. |
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Guarnición sobre ocho enganches del Mº
JK96-2B |
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Se mantiene el disco acolchado de la bóveda de
tejido sintético y el ajuste con velcro del tensado de la suspensión,
así como la banda de neopreno sin resaltes forrada para sudadera
Para aportar un mayor
confort, las tiras de la suspensión llevan adheridas unas bandas de goma
que mejoran la amortiguación antichoque. La goma de la sudadera es lisa
y sin los resaltes característicos.
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Cuerpo de la sudadera |
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Una gran etiqueta cosida al disco de la suspensión indica el nombre del
casco, así como la fecha de fabricación y número de serie entre otros
datos en caracteres chinos. No aparece la referencia al fabricante que,
en este caso, se trata de la factoría 5727 de Jiujiang (Jiangxi).
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FK 2000-4
2002 11
065 55
15 |
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El
sistema del barboquejo, a tres puntos, es muy similar al del JK96-2B,
con tensores laterales y enganche rápido manipulable con dos dedos.
La
mentonera también es desdoblada, del mismo tejido.
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La estética del
casco chino Mº FK2000-4 recuerda inevitablemente al mítico M35
alemán |
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Mº
JK96-2B, de diseño muy similar al nuevo casco. Col: L. Commander |
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Las cinco tiras que componen el barboquejo se hallan enlazadas por
cosido o engarzadas en hebillas de bucle, formando un único cuerpo.. |
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Además del tensado de la mentonera con los tiradores laterales, un par
de hebillas de bucle ajustan el atalaje y la altura a la nuca. |
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Disposición de los
atalajes, enganche rápido, mentonera y regulación a la nuca. |
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CHINA
