Casco:

Casque:

CASCOS DEL SIGLO XX

FRA 00

Mº 51 (Carros)

           FRANCIA

Colección: Joseba Revuelta   http://www.cascoscoleccion.com

Repúblique Française


Denominación: Sous-casque radio-char Mº 51.

Ficha: 1/1

Proyecto: Francés. Fabricado: 1950.
Destinos: Tripulación de blindados. Distribuido: 1951.
Guarnición: Tipo Riddell, integrada. Periodo:  Años 50.
Barboquejo:. De cuero. Dos piezas en "Y". País de origen: Francia. 
Distintivo:  Carece. Variante: 
Mimetización:  Material:  Cuero.
Características:   Lleva soporte de cables en la nuca. Peso:  450 g.
Otros: Presenta amplias escotaduras laterales para auriculares. Talla:  Única.
Balística:   Color:   Verde oliva.

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El casco de carrista modelo 37 había equipado a las tropas blindadas francesas hasta su rendición. Cuando finalmente un ejército regular francés retornó a Francia combatiendo por su liberación, contaba con unidades blindadas, generalmente equipadas con tanques norteamericanos Sherman y con los casco del mismo origen, del Mº ACH.

Fotografía de un carrista francés protegido con el casco Mº 37,  reglamentario en el ejército francés,  en la que se aprecia la simbiosis entre la máquina y el hombre.

 

El primer casco de carrista, no derivado del anterior modelo 37, presentaba una línea que rompía drásticamente con el concepto de casco protector utilizado antes y durante la guerra por las fuerzas acorazadas francesas.

A las costas de Normandía llegaron los franceses libres conduciendo tanques norteamericanos Sherman y equipados con cascos Mº A.C.H. de la misma nacionalidad. Estos cascos servirían de referencia al proyectar el nuevo casco de carrista francés de la postguerra,

Pero su concepción no puede calificarse de original. Con los mismo argumentos que permitieron el diseño del nuevo casco de acero Mº 51 OTAN, evidentemente, el elemento principal de este casco de carrista se hallaba muy influenciado por los cascos utilizados por el ejército norteamericano, concretamente el casco Mº Mº A.C.H. (ANTI-CRASH).

Con el Sous-casque radio-char Mº 51, Francia iniciaba una saga (modelos  51,  58 y 65) de sotocascos ligeros para las tripulaciones de carros.

Estos sotocascos estaban destinados a albergar los elementos de telefonía y radio preceptivos de ese destino. Aunque sus propiedades balísticas no permiten su empleo como casco de guerra, sus cualidades anti-choque son aceptables, aunque no óptimas. 

Carristas franceses protegidos con cascos Mº 51, abasteciendo un tanque AMX-13. Se completaba el equipo con las antiparras Mº 1935.
 

Para su aireación, siguiendo las pautas del modelo norteamericano Mº ACH, se le dotó de 5 orificios, con lo que presentaba la imagen típica de aquel casco (Gruyere).

Sobre su casquete semiesférico, los 5 orificios se distribuyen evitando la zona frontal

Nuquera y soporte de cuero para equipo de radio

 

Concebido básicamente como un casquete semiesférico, se había elegido el cuero como el material más idóneo para su fabricación. 

Varias capas de grueso cuero moldeado pegadas y cosidas en su borde, configuraban la base del casco, pero la carencia de elementos rígidos favorece su progresiva deformación.

 

Una delgada banda de cuero rodea el casquete con el fin de ocultar el cosido de sus varias capas y mejorar la estética.

Gruesos remaches se encargan de asegurar un cubrenucas, también de cuero, sobre el que aparece un pasador para el cableado del equipo de telefonía.

 

La guarnición está concebida con el sistema Riddell de 3 bandas de tejido verde que se unen mediante el lazo de ajuste.

La sudadera, de badana, se mantiene sobre el mismo sistema norteamericano y utilizando elementos metálicos similares. También se ajusta mediante una hebilla corredera.

Bajo la bóveda va pegada una almohadilla discoidal de neopreno forrado de tela.

 

La banda de ajuste para la nuca, también similar a la del casco M-I norteamericano, no tiene hebilla.

Un par de pletinas de enganche facilitarán el acomodo de los cascos y su cableado.

 

Puede apreciarse la similitud de las soluciones para la guarnición, con los cascos norteamericanos del momento.

 

El barboquejo, en cuero forrado, en marrón oscuro, se forma con dos piezas en "Y". Una de ellas con 10 perforaciones para el clavillo de la hebilla, reforzadas con ojeteros metálicos. (*)

 La hebilla va montada sobre una pieza de cuero para evitar el contacto con la piel, y posee una argolla de cuero para fijar el barboquejo pasante.

Los cascos de telefonía quedan sustentados entre las dobles tiras del barboquejo.

Barboquejo con orificios reforzados con ojeteros metálicos pintados
 

Estos casco permanecieron como elementos reglamentarios durante un periodo pequeño de tiempo, pues, entre otros inconvenientes, el cuero perdía su rigidez y se deformaba, aminorando sus cualidades protectoras. Fueron sustituidos pronto por un nuevo modelo de diseño similar, pero fabricado con materiales plásticos, el Mº 58.

Presentación del vehículo de reconocimiento Panhard AML/TL-20SO, con una tripulación equipada con cascos de carrista Mº 51.

 

No obstante, a su aparición vino a cubrir bastantes necesidades que se hubieran resuelto con un simple Liner de M-I.

Su aparente versatilidad le introdujo en numerosos cuerpos que no empleaban cascos de acero y cubrían sus necesidades con cascos ligeros.

 

Agentes franceses equipados con cascos Mº 51 vigilan atentamente la zona comunista de Berlín durante la "guerra fría".

 
 

(*) Los cuatro tirantes del barboquejo se fijan al cuerpo del casco, a la altura del zuncho de refuerzo, mediante remaches.

 

Ver también Casco francés Mº 58.


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