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Al
estallar la 2ª Guerra Mundial, Francia contaba con una formidable
fuerza blindada. La variedad y calidad de sus tanques tranquilizaba al
ejército francés ante un posible avance alemán, fácilmente
rechazable con tan poderosos medios.
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La imponente
mole del tanque francés "Char B-1 bis" de 31,5
toneladas, emboscado a la espera de una presa.
(largo 6,52m., alto 2,79m., 2,5m de ancho y un cañón
principal de 75mm. y otro de 47mm. en la torreta.
Blindaje 60 mm. |
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La
falta de una estrategia adecuada se encargó de diluir en la nada
tan magníficos medios. En esos momentos, las
tropas blindadas francesas estaba equipadas con el casco Mº 35.
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14 de mayo de
1939, día de la Fiesta Nacional de Jeanne d'Arc, los
poderoso tanques del orgulloso ejército francés desfilan
ante la estatua de su heroína en la Place des Pyramides, en
París. |
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De
la misma forma que el casco Mº 26 había sustituido al Mº 15 como
casco de todo uso, el Casco Mº 35, derivado de aquel, supuso la sustitución de los cascos de tres piezas existentes
hasta el momento, derivados del Mº 15.
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Desfile de las
Fuerzas Armadas por las avenidas Carnot y Mac-Mahon a la
plaza d'Etoile el 14 de julio de 1938, fiesta nacional francesa,
el "Día de la Toma de la Bastilla".
La apuesta de Francia por las Fuerzas
Motorizadas fue temprana y considerable. |
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No obstante, aún permanecieron los viejos cascos
operativos en diversas unidades equipadas con tanques más antiguos, y
otros diferentes variados como enlaces motoristas y otros.
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Casco Mº 31,
directo antecesor del Mº 35, con cimera de
aireación, en el que ya aparecen los remaches para el
nuevo sistema de guarnición. |
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El
casco Mº 35 es el último vestigio de una larga serie de modelos diseñados
para tropa especiales francesas desde la Grande Guerre, constituyendo
un elemento con evidentes ventajas sobre los modelos precedentes,
algunos heredados de la Primera Guerra. (*)
| Emblema de
Carros de Combate (el 2º es posterior al Armisticio) |
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Lo
primero que se aprecia en este casco desarrollado sobre la base
del Mº 26 es la desaparición de la
cimera de aireación. Para facilitar la renovación del aire se
han dispuesto dos pares de orificios a los
lados, sobre el casco.
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Además de los
orificios de aireación, se puede apreciar el remache de uno
de los extremos del amortiguador de cuero. |
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Al
recortar la visera frontal, el rebordeado que remataba esa parte fue vuelto hacia afuera, para
una mayor protección del portador.
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Interior con
sello de fabricante:
FRANCK AUBERVILLIERS |
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El 2º sistema
para el amortiguados de piel, con fieltro, le confiere una
forma más redondeada.
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Ese
frontal fue recubierto, como en modelos precedentes destinados a
blindados, con una almohadilla de cuero compuesta de tres bandas
superpuestas y aseguradas al casco mediante un fuerte remache en
cada extremo. |
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Izdª)
Nueva dimensión del casco sin visera (se aprecia el deterioro del
cuero por el uso, comparándolo con el de las fotografías del
encabezamiento de la Ficha.
Derª)
Remache abierto internamente, para fijar el cuero . |
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La
guarnición es similar a la del casco de combate, con sudadera
vuelta (mas la clásica banda de fieltro) sobre los 4 flejes, con 6
lengüetas y lazo de ajuste.
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La guarnición
de 6 lengüetas, con lazo de ajuste, es similar ala del
casco Mº 26. Col: Museo de Hª Militar de Hungría |
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Emblema, en tamaño no
reglamentario, de la E.M.I.C.C, de St. Maixent, con el lema: POUR
LA PATRIE LES SCIENCES ET LA GLORE |
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El
barboquejo, de dos piezas, en cuero color avellana, es ancho, con
ventana para elementos de audición.
La
pieza de la derecha se prolonga hasta una tira perforada (con
ojeteros metálicos) que se tensa en la hebilla rectangular, de
clavillo, de la parte de la izquierda (cuenta, en esta parte, con
una trabilla para insertar el sobrante del barboquejo)
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Detalle del
barboquejo y su hebilla. |
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El
casco Mº 35 sufrió algunas ligeras modificaciones durante la primera época de
uso. Uno de los problemas detectados fue el escaso enclavamiento del
frontal de cuero que llegaba a bajarse, dificultando la visión.
Se
solucionó proyectando el reborde hasta 6mm con el fin de que sirviera
de apoyo. |
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Con emblema de
Aviación (desde 1937). Cortesía |
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También se añadió una tira de piel que se encoló directamente al
interior del nacimiento de la visera.
El
amortiguador frontal mejoró cuando fue construido a base de fieltro
guarnecido con piel, que aportó una imagen más redondeada.
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Casco Mº 1935 con
escudo de Artillería Mecanizada, Autoametralladoras (Auto
miltrailleuse). Cortesía: S. Cameron |
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Los emblemas frontales
sufrieron ligeras modificaciones, estableciéndose el 12 de junio de 1937
que se estampara sobre un disco de 50mm.
Se crean nuevos emblemas, también
sobre discos de 50mm para las unidades de Autoametralladoras.
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Emblema de
Blindados y de Autoametralladoras de Caballería |
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Estos
cascos fueron muy apreciados, siendo utilizados por diversas unidades
(incluida
la "Guardia Personal del Mariscal Pétain").
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En una guerra de
trincheras que recordaba a la de 1914/18, en Dien-Bien-Phu,
franceses y norvietnamitas se parapetaban a escasos metros unos
de otros. En primer plano, un soldado francés con casco de
carrista M-35 en abril de 1954. |
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Su
utilización se prolongó hasta muy avanzados los años 50.
En
los cascos adoptados por los motociclistas y enlaces (B.O. del 12 de
agosto de 1938), se colocó bajo la
bóveda, sujeto al cordón del lazo, un óvalo de fieltro de 130 x 110mm. con media docena de
orificios, para amortiguar los efectos de golpes bruscos.
(**)
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El disco
amortiguador posee 6 orificios para facilitar la aireación. |
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El
18 de noviembre de 1936 el Boletín Oficial recogía las
características para la fabricación de un casco destinado
exclusivamente a la DCA (Défense Contre Aéronefs).
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Servidor de
una pieza antiaérea en la defensa nocturna de París. Su
casco es peculiar, con los lados recortados.
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El
enorme desarrollo de la aviación aconsejó en su momento la creación de
la D.A.T (Défense Aerienne du Territoire) que
posteriormente tomó la definitiva denominación de DCA, siendo un
cuerpo rápidamente potenciado.
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La Defensa Antiaérea
francesa contó con unos complejos aparatos de escucha que
permitían detectar los aparatos enemigos mediante el sonido.
(Ver:
Casco Italiano de Piloto) |
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Derivado
del casco para blindados Mº 35, sin cimera ni visera y con el
frontal de cuero, además de los dos pares de orificios de
aireación, el nuevo diseño presenta como particularidad unas
amplias escotaduras laterales para acoplar los auriculares u otros
elementos de escucha.
El frontal de cuero tiene muy poco
relieve.
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Cañón de la
DCA instalado en los jardines de "Les Invalides",
en París. Sus servidores están equipados con el casco
especial Mº
36. |
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Todo
él está rebordeado por un junquillo de chapa de hierro dulce en
forma de "U", de 4mm. de altura exterior e
interiormente. |
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Casco de la DCA,
pintado preceptivamente en color caqui. Los dos remaches
adelantados corresponden al soporte del barboquejo sencillo. Col: Museo
Hª Militar de Hungría. |
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Frecuentemente, para
otros usos, se les ha añadido un barboquejo de carrista de
manera artesanal, con otra serie de remaches sobre las
escotaduras. Cortesía: S. Cameron |
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El cuero frontal de cuero teñido carece
de relleno y cuenta con un remache en cada extremo. Aunque lo
reglamentado es e color caqui, puede hallarse algunos cascos más
verdoso.
El Casco Modèle de Defense Aéronefs fue
distribuido en tres tallas
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Casco Casco
"Modèle de Defense Aéronefs" con emblema Mº 15 de
Artillería. Cortesía: S. Cameron |
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El
barbuquejo sencillo requirió un importante desplazamiento (al no
aplicarlo doble o en "Y"), debiéndose fijar mediante un
par de remaches sobre el límite del frontal de cuero.
El resto de
la guarnición es la correspondiente al modelo estándar.
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Servidores de un
telémetro con columna central mecánica "Riberolles
Etat Française" Mº 1932 de la DCA, instalado en en
pleno corazón de París, equipados con los cascos Mº 35
especiales. |
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(*)
Los primero tanques eran verdaderos
acorazados sobre cadenas, y su numerosa tripulación no tenía
grandes problemas de espacio a la hora de manipularlo. La violenta
proyección de una lluvia de peligrosas esquirlas que se
producían cuando el blindaje recibía un impacto, era el mayor
peligro a que estaban sometidos en su interior los hombres de la Artillerie
Spéciale.
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La
búsqueda de soluciones llegaba a resultados de dudosa
eficacia, como esta "protección" (?) a base
de una cortina de cadenillas en un casco Mº 15. |
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Para defenderse de ello se recurrió al casco Adrian
y a otras múltiples soluciones, con caretas, gafas blindadas (frecuentemente
un modelo británico que permitía ver a través de una
serie de ranuras, clasificada también como máscara), etc, todas ellas insuficientes.
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Gafas
británicas conocidas en Francia como "masque
de tank". Estaban forradas de piel oscura
exteriormente, y de piel clara en la parte interior. |
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Las máscaras tuvieron una
considerable aceptación, llegándose a fabricar más de 22.000
en el verano de 1917, enviándose una partida de 2.000
unidades al ejército francés.
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Máscara
de protección inglesa utilizada por los tanquistas
franceses. Col: K. Kłoskowski
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Otro de los intentos para mejorar la protección, posiblemente la
más elaborada, fue el resultado de la colaboración con el General
Adrian de los mayores Le Maitre y Pollack pertenecientes al
Bureau Francais des Inventions, que estudiaron más de 15
rejillas oculares abatibles acoplables a los cascos Adrian.
 |
Protegía ojos, nariz y pómulos
hasta quedar abisagrada sobre las orejas en un casco
Adrian. Su efecto "protector" sobre el soldado era
exclusivamente "psicológico", sin ningún valor real. las
primeras fueron fabricadas en zinc, prosiguiendo la
producción en acero al manganeso.
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Casco
Adrian con "ventanille" de protección ocular "Pollack"
ensayada en 1918. Col: K. Kłoskowski |
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Con
la clarividente presión del Coronel Jean-Baptiste Estienne
(1860-1936), que había apostado por la utilización de
tanques de asalto, Francia, aunque más tarde que Gran
Bretaña, lanzó al frente sus primero monstruos, el Schineider
(13,5 t. y 7 tripulantes) y el Sain-Chamond (23 t. y
9 hombres), artillados con cañones de 75 mm y 2 y 4
ametralladoras respectivamente.
|
En
Francia se contaba, en la era de las ametralladoras y los
tanques, con 81 regimientos de Caballería (sólo en la
metrópoli), y aunque las clásicas divisiones entre
Caballería de Línea, Pesada o Ligera habían pasado a la
Historia, aún se consideraban destinados a fines diferentes
los regimientos de Húsares, Coraceros, Dragones o
Cazadores. Incomprensiblemente, la lanza y el sable
permanecían desempeñando las mismas funciones que siglos
atrás.
|
Jinetes
franceses, ante la mirada curiosa de sus aliados
ingleses, se dirigen hacia primera línea para
concentrarse antes de un asalto auténticamente
suicida contra las líneas enemigas en 1918. |
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Etienne,
comprendió que la importante misión de la Caballería era
imposible llevarla a cabo con los elementos tradicionales. Con la
presencia de las nuevas armas, era incapaz de atravesar las
brechas abiertas en las líneas alemanas e irrumpir en su
retaguardia.
Estas
teorías aconsejaron la fabricación de tanques de menores
dimensiones, más ágiles y que debían se utilizados en ataques
en masas compactas. Con el planteamiento de las nuevas tácticas,
la recién nacida arma, la Artillería Especial,
pronto pasaría a denominarse Artillería de Asalto.
 |
En
combinación con Louis Renault, el coronel Etienne (sería
ascendido a general en 1918), propuso la creación de un
carro ligero que, fabricado en grandes cantidades, pudiera
sustituir a la Caballería (por su parte, los alemanes
estaban lanzando nuevos tanques colosales, el Sturmpanzerwagen
A7V, con 32 t. y 18 hombres, y el K-Wagen, 22
hombres, planteamiento que supuso que al finalizar la guerra
los aliados contaban con 6.000 tanques contra 20 los
alemanes). |
|
Tanques Renault
F.T.-17, precursores de los blindados modernos, aún
operativos durante la 2ª G.G., utilizados por los alemanes. |
Con esta finalidad,
en 1918 apareció el Renault F.T.-17, tanque
de tan sólo 7 t., con torreta
giratoria (un cañón del 37 o una ametralladora Hotchkiss)
y dos únicos tripulantes, un comandante tirador y el conductor,
que obligaron a replantearse su protección.
|
El escaso espacio para maniobrar en su interior y
la dificultad de la visera a la hora de encarar a los elementos de
telemetría y tiro, hicieron del casco Adrian un verdadero
estorbo, generalizándose el uso de cascos de cuero y la boina
como soluciones más inmediatas. Pero la solución (?) partió
precisamente de aquel incómodo casco.
|
Viejo
tanque Renault F.T.-17 que perteneció al
ejército español, fotografiado ante la Academia de
Infantería de Toledo. |
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La primera idea de adaptar los cascos
Adrian para mejorar su eficacia en los blindados fue
expuesta precisamente por el general Estienne, que en 1918 decidió la
modificación de cascos de combate Mº 15, eliminando la visera
frontal y rematando el frente con una estrecha defensa de cuero.
Aunque la adaptación de algunos cascos fue artesanal, pronto se
aceptó la idea de forma oficial (5-8-19), naciendo el Mº 19,
específicamente para carristas (Artillerie d'assaut) , que
era la materialización de la idea de Estienne.
|
Cartel
para captar voluntarios, apelando a la modernidad y
deportividad, en las nuevas unidades de Caballería
del ejército del Armisticio en la Francia no ocupada
(1940-42) donde se aprecia la normalización del casco
Mº 35. |
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Se normalizó el
recorte de la visera, revolviendo hacia fuera el reborde, se
añadió un fuerte amortiguador de cuero y se hicieron algunas
variaciones en la posición de la parte de la nuca, variando su
vuelo o inclinación (generalmente 60º), pero sin alterar
sustancialmente el proyecto. Como "Artillería de
Asalto" el emblema frontal más generalizado es el de los dos
cañones cruzados y la granada.
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EVOLUCIÓN
DEL CASCO DE BLINDADOS, HASTA EL Mº 35 |
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apariencia |
modelo |
características |
O |
apariencia |
modelo |
características |
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Mº
19
Artillería de Asalto
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Mº
31 Defensa Pasiva
Modificado. Sustituye la banda frontal
cuero por nueva visera
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Mº
15 adaptado. Polaco
Adaptación
para blindados polacos.
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Mº
31
Con
cimera de aireación.
Remaches
de la nueva guarnición.
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Mº
22 |
|
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Mº
35
Sin
cimera y con 2 orificios
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 |
Mº 31
Belga
Presenta la cogotera
más
horizontal
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Mº
35
Barboquejo
para auriculares
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Mº
31 |
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Mº
35 Variante "Chasseurs".
Barboquejo ancho. Anillas para
barboquejo sencillo. 3 sobre frontal para placa Mº 36. |
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Mº
31 |
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Mº
35 DCA (Mº 36)
Con laterales recortados para
auriculares.
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Mº
Polaco
Casco
para blindados, adaptado en Polonia (ver
Casco
Polaco carrista).
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Mº
35 (Mº 33)Variante
Sin
visera de nuca, para motoristas
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Equipo de las
Tropas Motorizadas francesas (1935-1940) |
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1 |
Personal de las
formaciones de carros de combate. |
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| |
2 |
Personal de las
formaciones blindadas de Caballería, tripulaciones de orugas
y otros vehículos blindados. |
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| |
3 -3bis |
Motociclistas y
tripulaciones de Side-cars (3bis) de todas las armas. |
|
| |
4 |
Conductores de
vehículos automóviles de todas las armas. |
|
| |
5 |
Personal de
todas las armas transportado por vehículos automóviles que
pertenecen orgánicamente, pero combaten a pie. |
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(**)
La
"Légion de la garde personnelle du chef de l'État",
o "Garde du Maréchal" fue equipada en su creación
(19/8/42) con cascos Mº 35.
Estaban pintados en el color azul
oscuro de la Gendarmerie,
y su defensa frontal forrada de cuero negro (también contaron con
el modelo si cogotera). El emblema incluía los colores de la
bandera nacional. |
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El Mariscal Pétain
condecorando a un componente de su guardia personal, que se cubre
con un casco Mº 35. |
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Emblema de casco de la
Guardia del Mariscal Pétain |
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Efectivo de la "Garde
du Maréchal". |
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Dentro de la misma "familia" se
integraba también el casco veterano específico de motorista, una
nueva versión carente de visera ni cogotera, su protección
de cuero frontal resaltaba poco. Contaba con las orejeras
abiertas que formaban el barboquejo de cuero.
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Casco Mº
33 de
motorista, en color gris artillería, con los orificios de aireación
rebordeados (una modificación en 1940 prologó su uso.
Cortesía: S. Cameron |
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Motociclista.
Cortesía: S. Cameron |
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El año 1939, el equipo militar que participó en la prueba
motorista París - Dakar, como era preceptivo, se equipó
con los cascos Mº 35, que era similar al de los tanquistas, con la diferencia de la adición de un disco
amortiguador pegado bajo su bóveda.
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Equipo
militar francés comandado por el Capitán Couët (a
la derecha) frente a la Escuela Militar, en París. Sus
cascos de motoristas son de la versión con cogotera. |
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Durante
la carrera, en
caso de heridos, estaba previsto evacuarlos mediante camiones
conducidos por tropas negras del Senegal o Marruecos, a
puertos del norte de África. Atravesaban Argelia y
Marruecos, hasta el Senegal, pero siempre bordeando
escrupulosamente el territorio de "Rio de Oro", como era
denominado en la época al Sahara Español. |
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Dificultades
sobre las arenas movedizas. |
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|
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