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40 años después de su primera distribución, el casco sueco Mº 26
permanecía en dotación el el ejército sueco.
La empresa firma
Eskilstuna, veterana fabricante de los
cascos de combate suecos, perseveraba en la consecución de un
casco más ligero que conservara, si no mejoraba, las
características balísticas, de confort y de marcialidad que se
le valoraban al casco reglamentario.
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Sello con el
escudo coronado sobre la numeración de la talla, estampado en el
interior del casco de acero Mº 26-B. |
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Eliminado
el acrestado y el junquillo del reborde, la
búsqueda de nuevas aleaciones y la simplificación del diseño
seguían siendo, además,
objetivos perseguidos.
El acero
especial utilizado, que combinaba la tenacidad y ductilidad
proporcionada por el Níquel (Ni), junto a la resistencia y
dureza aportada por el Cromo (Cr.), seguía considerándose idóneo
en principio, aunque se persistía el perfeccionamiento de sus
proporciones en la aleación. La eliminación de peso por ese
concepto se veía muy limitada, pero se consiguieron progresos
significativos. (*)
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Básicamente,
el diseño del casco se mantiene igual que el Mº 26-A |
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Atención especial recibió el proyecto de
una nueva guarnición, por lo que se trabajó con nuevos
materiales e ideas más avanzadas (la guarnición del Mº 26-A
había quedado obsoleta desde hacía mucho tiempo).
Se trataba de conseguir un sistema que,
junto a una economía en el peso, fuera más cómoda, funcional e
higiénica. |
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Mº 26-B con la nueva
guarnición |
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Presenta 6 remaches para la guarnición
(dos de ellos aprovechados para las anillas del barboquejo).
El casco lleva remachadas tres piezas de
material plástico, una frontal, en forma de "H" y dos laterales
que recuerdan una "V".
En estas tres piezas podrá encajarse un
nuevo bloque que contiene una nueva guarnición. |
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Una del las dos
piezas en forma de "V" destinadas a encajar el bloque de la
guarnición. |
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Un fuerte armazón de plástico sujeta un
zuncho de acero cadmiado, con un sistema de regulación a base de
perforaciones.
Sobre este zuncho se fijan las 4 bandas
de tejido verde que formarán una suspensión tipo Riddell.
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Una sudadera de cuero claro está
remachada al zuncho y lo abraza (cerrándolo con tiras con
broches) cubriendo una sencilla banda de goma-espuma.
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Sello de la talla (54-58)
en la sudadera y remate con broche. |
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El armazón de plástico tiene unos rebajes
en los que encajan las piezas remachadas al casco y que aseguran
una sólida sujeción de todo el bloque de la guarnición. |
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Este sistema de guarnición compacta se
mantendría en el nuevo casco del tipo Mº 39/70. Un sistema
similar se integraría en los cascos finlandeses Mº 37/62
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Número de
talla del armazón(69),
correspondiente a la del casco, en el molde de la pieza
de plástico. |
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El barboquejo, de tejido, en dos piezas
cosidas a anillas rectangulares que se enganchan en los soportes
remachados al casco (aprovechando uno de los utilizados para
fijar las piezas de plástico en "V").
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Soporte para
anilla de barboquejo. |
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El gancho es doble, abierto, con efecto
anti-estrangulamiento, para combate, y cerrado, para marcha o
retaguardia. |
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Es el enganche típico en los cascos
germánicos de la RFA |
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Han
desaparecido definitivamente las calcomanías laterales con
escudos azules con tres coronas amarillas.
Estos cascos vienen dotando los ejércitos de
otros países escandinavos.
Se
mantiene el color gris fuerte , mate del modelo anterior (en la Marina de Guerra, gris
azulado).
Con nueva aleación de acero especial, nueva guarnición y nuevo barboquejo, en
todo caso procurando una merma en el peso, los resultados finales
resultaron aceptables, aunque más modestos que lo deseado.
(*)
Se ha continuado fabricado hasta finales de
los años "60"
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(*)
Los nuevos pesos conseguidos:
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TALLA |
CASCO |
GUARNICIÓN |
TOTAL |
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Talla 66 |
930 gr. |
130 gr. |
1.060 gr. |
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Talla 69 |
990 gr. |
130 gr. |
1.120 gr. |
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Talla 72 |
1.070 gr. |
130 gr. |
1.200 gr. |
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(**)
Encaje del bloque de la guarnición
en las piezas remachadas al casco. |
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SUECIA