| Casco: |
CASCOS DEL SIGLO XX |
JAP 02 |
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Mº
32 Tanquista (Verano) |
 JAPÓN
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| Colección:
Joseba. Revuelta |
NIHON. Imperio
Japonés. |
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| Denominación: |
Ficha 1/1
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| Proyecto: |
Fabricado:
1.932. |
| Destinos: Carros
de combate. |
Distribuido: 1932. |
| Guarnición:
Ocho lengüetas, cuero, con pasalazo. |
Periodo:
Años 30 hasta 1945. |
| Barboquejo: Cuero,
ancho, en "Y" para auriculares. |
País
de origen: Japón. |
| Distintivo:
Estrella de tela sobre pieza pentagonal
del mismo material.
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Variante: 2,
verano e invierno |
| Mimetización: Innecesaria. |
Material: Fibra
sintética |
| Características:
Muy ligero. |
Peso: 400
g. |
| Otros:
Ajuste lateral. |
Talla:
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| Balística:
Carece. |
Color: Caqui
o arena. |
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Los
blindados japoneses, destinados a combatir muy alejados la metrópoli, eran
principalmente medios y ligeros. Independientemente de las misiones encomendadas
y los teatros de operaciones, debía de ser transportados por mar y
desembarcados no siempre en las mejores condiciones, los que condicionaba su
tonelaje.
También
complicó la producción de vehículos blindados el hecho de que en Japón, en
la práctica, había dos ejércitos, el de Tierra y la Marina. Los dos contaban
con unidades paralelas en todos los campos, Infantería, Artillería, Blindados,
Caballería, que se traducía en una competencias que perjudicaban la calidad.
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Los tanques
japoneses fueron réplicas más o menos descaradas de modelos extranjeros, ya
que su industria había preferido aprovechar proyectos ajenos y desarrollarlos.
Esta circunstancia condicionó el desarrollo de las máquinas a lo largo de la
guerra.
Se fabricó un número relativamente pequeño de modelos, pero se
fabricaron innumerables variantes.
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Cadetes japoneses en
una escuela de blindados |
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Si bien en
un principio los blindados japonenses en muchos casos mejoraban los originales,
el rápido desarrollo del sector en la industria de los países beligerantes
(aliados o no), no alcanzó a la fabricación japonesa, que fue incapaz de
actualizar su producción, quedando muy pronto anticuados todos sus modelos.
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Tanques ligeros de
apoyo a la infantería durante la invasión japonesa de Birmania |
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El número
de tanques fabricado por los japoneses hasta finalizar la guerra aún no se ha
conseguido establecer. De algunos modelos, como el famoso tanque ligero HA-GO
Tipo 95, se estima que la compañía Mitsubishi llegó a fabricar 1.250
unidades (aunque se cree que participaron algunas otras empresas en su
producción). Mitsubishi, el principal fabricante de blindados sostiene que
fabricó 4.650 tanques a lo largo de la guerra (incluidos 50 cañones
autopropulsados). Se cree que esta factoría produjo el 70 % de los blindados
japoneses.
Las unidades
de blindados sólo estaban concebidas como elementos auxiliares de la
Infantería, por lo que su armamento y velocidad estaban bastante supeditados a
ese fin. Pero se comportaron eficazmente como elementos estáticos en la toma y
posterior defensa de las islas conquistadas en el Pacífico.
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En
muchos tanques japoneses existía un revestimiento interior de amianto,
con una cámara entre dicho revestimiento y el acero, a fin de conseguir un
aislamiento contra las altas temperaturas exteriores (se desconocía el
componente cancerígeno del amianto, aunque tampoco hubiera condicionado
demasiado), que amortiguaba algo los golpes en trayectos accidentados.
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Tanque japonés Tipo 97,
de la 3ª Cª, 7º Regimiento de Tanques, en la jungla de
Batán durante la invasión de Filipinas en 1942. |
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Por las
mismas razones que los tanquistas franceses habían
comprobado durante la Primera Guerra Mundial los inconvenientes del
casco Adrian Mº 15, el casco japonés Mº 30 también resultaba
inadecuado debido a que su visera era bastante prominente e impedía encarar los
elementos de puntería.
Otro
condicionante se derivaba de la disparidad de los posibles frentes
abiertos donde deberían maniobrar. Destinados tanto al Manchucuo, como a las
cálidas islas del Pacífico, suponía que deberían operar en muy distintas
condiciones climáticas. Estas importantes diferencias decidieron, a la hora de
fabricar una casco para sus tripulaciones, el desarrollo
de dos variantes, una de invierno y otra para verano.
El casco
destinado a ser usado en invierno estaba fabricado en cuero, pero pronto se
suspendió la fabricación. La solución definitiva utilizó fibra sintética
recubierta de tela.
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El
casco tenía la forma de una semiesfera aplastada por los lados.
Con
sendos refuerzos amortiguadores tanto frontal como posteriormente, con
misión de sudadera, la guarnición del casco Mº 32 "de
verano", se forma mediante ocho lengüetas, en dos lotes, con un
doble para el pasalazo.
El
barboquejo ancho, en piel marrón, de orejeras, con abertura para
elementos de telefonía, se ajusta y asegura mediante un juego de dos
anillas. Interiormente se halla forrado de tela. |
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El
casco está recubierto internamente por un tejido de trama muy abierta
que, junto a un orificio bajo la bóveda, permite su aireación, que se
efectúa lateralmente. |
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Sellos de fábrica en el
tejido que forra internamente el casco. |
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Respiradero lateral y ajuste
del forro. |
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El
emblema consistía en una estrella de cinco puntas trazada sobre una pieza
de forma pentagonal del tejido de la funda. En el modelo de cuero, la
estrella estaba perfilada también sobre un pentágono de cuero.
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Estrella sobre tela,
cosida sobre otra pieza de forma
pentagonal. |
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