La
utilización de cascos de combate por parte del ejército japonés desde muy pronto
fue abundante y variada. Tres tipos de casco destacaron entre la
producción nipona. Algunos estuvieron en uso durante un corto espacio de tiempo
por hallarse en periodo experimental y otros por su escasa calidad.
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Junto a los cascos de acero también se emplearon cascos de cartón
prensado, aunque estos últimos fueron muy pronto desechados.
Uno de esos primeros cascos de acero, el conocido por Mº 18, una
evolución del Mº Broddie británico mezclado con las
características del Adrian francés (algo más aplanado, sin o con cimera
de aireación tipo crisantemo) tuvo
bastante éxito hasta que fue sustituido definitivamente, como el resto
de los cascos, por el Mº 30-32,
casco de combate que equipó a las fuerzas japonesas a lo largo de toda
la 2ª G.M.
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Fusileros de la
Marina japonesa entrando en Shangai en junio de 1932, equipados
con cascos Mº 18 |
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El casco Mº
18 era endeble (hubo remesas en cartón prensado).
Contaba con 4 pequeños orificios de aireación
que desaparecerían de posteriores remesas (se adaptarían en el Mº
30-32).
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Los primeros modelo,
de chapa más fina y rebordeada, presentaban un ligero acrestado.
En los últimos desaparecieron los 4 orificios de aireación y se
eliminó a reborde. |
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Tras
su definitiva sustitución
por el nuevo casco de combate reglamentario, el Mº 30-32, el Mº 18 fue recuperado debido a
la simplicidad de su diseño y facilidad y economía de fabricación, para equipar
a la Guardia Civil y Protección Civil, con algunas diferencias de calidad pues
su producción fue repartida entre numerosas empresas.
El material empleado,
muy variado y siempre sencillo, carecía de
características balísticas, pero en su nuevo destino no eran imprescindible.
La
guarnición se sujetaba mediante tres remaches abiertos que presionaban el zuncho,
generalmente de tejido, que la armaba.
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Efectivos de la
Guardia Civil japonesa tras un bombardeo, con casco Mº 18. |
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Se
mantuvieron los tres remaches, pero continuaron los sistemas alternativos en todos los órdenes.
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Remache atravesando
del zuncho de cartón forrado de tela y remate para protegerse
del remache del emblema. |
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Tampoco se
normalizaron las guarniciones que ya desde los años 20 podían contar con
lengüetas, generalmente de tejido, con almohadillas, lengüetas sencillas, una
banda de tela fruncida en el centro (blanca o caqui), de manga, o varias tiras de tejido
sin especificar con aspecto y resultados variopintos.
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El barboquejo (no original)
del segundo casco sólo pretende ilustrar su disposición |
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Las anillas para el barboquejo de tejido se sustentaban inicialmente
sobre tres piezas "omega" sujetas por un par de pequeños remaches
(sistema que se adoptaría en el Mº 30-32), mas tarde los soportes de las
anillas fueron soldados al casco.
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Colocación de
barboquejo sobre las anillas basculantes sobre pletinas
soldadas. |
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Finalmente,
en las últimas fabricaciones los sistemas de enganche se simplificaron
al máximo, sirviendo los remaches para la guarnición (muy elemental) y
sujetar las pletinas para las anillas.
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Las piezas para
enganchar el barboquejo se
limitaban a unas anillas "D" basculantes sobre sencillos soportes metálicos con
una ranura para el remache abierto que se fijaría con una arandela especial. |
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Los emblemas frontales
se fijan en un pequeño orificio central y variaron
según sus destinos, siendo frecuentemente una estrella de cinco puntas (plana o
con los cinco radios en relieve, con o sin un pequeño escudo central). |
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En los destinados a la Guardia Civil, el casco
Mº 18, a partir de 1942 llevaba un emblema frontal que reproducía una
flor de cerezo con un sol con cinco rayos en forma de estrella.
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Emblema de la
Guardia Civil en los cascos Mº 18, con la flor de cerezo (no
confundirse con el emblema de la segunda foto que corresponde a
la Fuerza de Policía de Reserva, de postguerra. |
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Tanto los cascos como las variadas
guarniciones, de cuero o tejido vegetales, solían presentar
sellos de tinta o registros manuales, además de las consabidas
personalizaciones de su usuario.
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Guarnición y
zuncho soporte en tejido basto, que reproduce el sistema
de lengüetas dobles de cuero. Se ajusta con un cordón.
El barboquejo es el tradicional. |
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Mº 18 DC con banda
blanca y estrella frontal. Col: P. Baena |
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Características
inscripciones de tinta negra en el interior del casco y sello,
también de tinta, en el tejido de la guarnición. |
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Con una guarnición de manga ajustable con
un cordón, este casco Mº 18 se sujeta con un barboquejo de tipo
cordón, fabricado con un tejido vegetal.
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Guarnición
ajustable frunciendo la maga de tejido basto.
Col: P. Baena |
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Mº 18 con estrella Mº
ejército |
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Los sistemas de guarniciones adoptadas
en estos cascos, entregadas por los fabricantes o adaptadas
posteriormente, son innumerables. |
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Marcajes estampados en el acero,
pintados por su destino o personalizados, presentan una
apreciable variedad, aportando información. |
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Guarnición y
marcajes en un Mº 18, indicando talla pequeña. Col: J. M.
Zaballa |
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Texto en
japonés escrito sobre el tejido de la guarnición |
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Cuando aparecen marcajes en los cascos japoneses, las tallas se
representan con alguno de los tres signos que en su idioma significan
los tres tamaños: Grande, Media y Pequeña. |
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Casco Mº18,
en material ligero, utilizado por la policía, con la amplia
banda clara que lo identifica.
El
interior y barboquejo no aportan ninguna originalidad. |
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Guarnición de tejido.
Col: R. Mercadé |
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JAPÓN 
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