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A pesar de la presencia de Eleuterio Venizelos en el poder, partidario de los aliados, al estallar la primera guerra mundial, el rey Constantino I optó por la no intervención (aunque no ocultaba sus simpatías por los Estados Centrales).

M. Venizelos revistando tropas griegas equipadas con cascos Adrian, en 1917.

Un mes después se declaraba la guerra a los Imperios Centrales, Bulgaria y Turquía, combatiendo el ejército griego a favor de la Entente.

Estos estocks contribuyeron a equipar algunas unidades griegas con cascos Mº 1915 Adrian franceses (los primeros cascos utilizados por el ejército griego) y disponer además de algunas partidas de MK-I ingleses.

En 1.918 el casco Mº 1915, al que se le ha sustituido el emblema francés por un escudo con la cruz griega bajo una corona, se convertirá en el primer casco reglamentario, pasando a denominarse "casco griego modelo 18".

Cuando se restauró la monarquía el 3 de noviembre de 1.935, una de las primeras medidas tomadas por el nuevo rey Jorge II tras su proclamación, fue intentar modernizar las fuerzas armadas.

Con tal fin, se además de la compra a Italia, Inglaterra y Francia de diverso material y equipamiento de guerra . 

La industria italiana estaba experimentando un nuevo casco, el Mº 34, con la intención de sustituir al Mº 933 en dotación en sus ejércitos. En 1.938 el ejército griego se interesó por el desarrollo del nuevo casco italiano, ya que sus cascos reglamentarios en esa fecha, eran el Adrian Mº 18 y el inglés MK-I procedente de la I GM.

Finalmente, aquel casco (producido, principalmente, por la empresa Pigone, de Florencia) no fue aceptado por el ejército italiano y sus fabricantes decidieron exportar las cantidades producidas.

El gobierno griego adquirió las primeras remesas en 1.939,  pero, en su mayor parte solo amparaban el casco de acero. La guarnición interior sería fabricada y montada en Grecia (existió una guarnición experimental con tres lengüetas almohadilladas).

Recibido en color verde, inmediatamente se repintó de caqui oscuro, el color de sus uniformes desde 1.912.

Durante la II GM, en 1.940 (aún era reglamentario el casco Adrian modº 18) las tropas enviadas a fortalecer la frontera con Albania ante la amenaza italiana, ya estaban equipadas con el nuevo casco (ahora denominado oficialmente "Modelo griego 1934/39") si bien las cantidades producidas por Italia y compradas por Grecia se limitaron a unos pocos miles ya que el inicio de las hostilidades interrumpió el suministro. (*)

Enfrentados griegos e italianos portando cascos iguales o similares, surtieron dificultades de identificación (amigos o enemigos) que los severos problemas de aprovisionamiento (agravados en el campo griego, al haber sido interrumpido, lógicamente, el suministro de cascos desde Italia) no permitirían solucionar a corto o medio plazo.

Militares griegos observando las tropas  invasoras italianas

Pese al gran esfuerzo de toda la población griega, que había neutralizado el avance italiano y al que había mantenido en jaque durante seis meses, no pudo resistir la embestida de poderoso ejército alemán del general List. No obstante continuó combatiendo una poderosa resistencia que contaba incluso con una pequeña marina de guerra que entre las islas del Mar Egeo llegó a hundir varios buques de abastecimiento alemanes.

Entre los guerrilleros, las mujeres desempeñaron un papel importante, tanto como combatientes, donde su bravura quedó patente en incontables ocasiones, como auxiliando a los heridos (en las cuevas del monte Olimpo habían preparado abundantes puestos de socorro).

Guerrilleros griegos, entre los que las mujeres desempeñaron un papel muy importante.

OI ERWIDES TOU 1940. "Los héroes de 1940".  Cartel que nos recuerda que, en aquel esfuerzo de todos los griegos para la defensa de su país, las mujeres griegas se convirtieron en esforzados colaboradores del ejército a la hora de abastecer a los combatientes hasta el mismo frente de batalla, en particular a las arriesgadas tropas de montaña.

 El casco griego modelo 1934/39, estaba fabricado en chapa de acero al Níquel, de 1,1 m/m de espesor. Es un casco más débil que el Mº 1933, del que conserva bastante de su forma, salvo la parte posterior que cubre más la nuca.

Su peso queda algo aligerado (era una de los objetivos de sus diseñadores) hasta oscilar entre 1 y 1,1 kg.,  pero no se consiguió en él la resistencia deseada.

Sus diseñadores italianos habían perseguido, además, que el nuevo casco, diera más libertad de movimientos al soldado y, en efecto, este casco resulta más cómodo, posiblemente debido a su peso y la mayor amplitud de sus formas.

Carece de orificios de aireación. 

El color normalizado es el caqui oscuro, con ligeras matices que pueden acercarse a un marrón caqui.

Se fabricó con dos tipos de guarnición de cuero, con armazón sustentado sobre 4 patillas atornilladas al casco: La italiana (similar a la del Modº 1933) y la montada en Grecia, que lleva estampado en una de sus 7 lengüetas (una sin perforar) una leyenda en idioma griego: STRATOS ELLENIKOS (Ejército Griego) la cruz griega con corona, y la talla. 

También fueron utilizados por fuerzas militares y unidades para-militares de la RSI (République Sociale Italienne) que solían pintarlos con colores de camuflaje.

Con la retirada alemana en 1.944, Grecia se vio inmersa en una sangrienta guerra civil entre grupos partisanos, monárquicos del Ejército Democrático Griego (EDES) y comunistas del Ejército Nacional Popular de Liberación (E.L.A.S., distribuido en innumerables focos a lo largo y ancho del país, con la colaboración de Yugoslavia y abastecido también desde Albania y Bulgaria) que no finalizaría hasta 1.949.

Soldados griegos con cascos mº 39, avanzan por una calle de Atenas protegidos por paracaidistas británicos.

Los primeros habían sido abastecidos por Gran Bretaña mediante la organización Special Operations Executive (SOE), que trataba de contrarrestar la poderosa ELAS (esta última facción llegó a contar en 1944 con 75.000 combatientes y, al finalizar la contienda, con 140.000). 

Ya desde 1.948, los monárquicos estaban siendo equipados por Estados Unidos con el casco M-I USA (sustituyendo al MK-II adoptado inicialmente) en color verde oliva, al que los griegos añadían la bandera nacional en los lados.

Algunos de cascos del Mº 34/39 y del Mº MK-II, también sería repintados en verde, en un vano intento de normalización.  (***) 

(*) Ante la inesperada declaración de guerra por parte de Italia, el 28 de octubre de 1.940, Grecia solo podía ofrecer una precaria resistencia teórica en razón de los escasos medios de que disponía su pequeño ejército. Una División de Caballería, 17 de Infantería y una pobre y anticuada Marina de Guerra. La Aviación Militar era casi simbólica (la prensa italiana de 1940 lo estimaba en escasamente 50.000 hombres en tiempos de paz, con Servicio Militar obligatorio, dividido en cuatro Cuerpos, con 12 Divisiones de Infantería, 2 Brigadas de Caballería). El ejército lanzado por Italia para invadir y doblegar Grecia, podía tranquilizar al Duce: 5 Divisiones Blindadas o motorizadas, 63 Divisiones de Infantería, 160 aviones de todo tipo y una flota de 27 modernos navíos de guerra. 

Pero lo que estaba proyectado como un paseo militar se convirtió en la gran sorpresa. Un país pobre y de escasos 6,5 millones de habitantes, con un pequeño y mal equipado ejército, obliga al invasor a retroceder hasta 65 km. al interior de la frontera inicial.   Griegos con tanquetas tomadas a los italianos

 Será finalmente el ejército alemán quien, tras atravesar Yugoslavia, sacará al ejército italiano del atolladero e invadirá la  mayor parte del país (pero ello supondrá un irreparable retraso en la invasión de la URSS, de fatales consecuencias para las tropas alemanas ante el adelanto del invierno ruso).

(**) La pugna por liberar Grecia, creando un nuevo frente en aquel sector, y la dramática retirada posterior, supuso para Gran Bretaña un sacrificio enorme, que se aprecia en las siguientes cifras:

Más de 40.000 muertos o desaparecidos de la Royal Air Force, Imperial Military Forces y The Royal Navy. 

500 aviones perdidos.

Las perdidas en buques de la Royal Navy, por su envergadura, merecen un cuadro aparte: 

		Hundidos	Daños muy graves
	ACORAZADOS		3 H.M.S. Barham. H.M.S. -- H.M.S. --
	CRUCEROS	5 H.M.S. Calcutta. H.M.S. Fiji. H.M.S. Gloucester. H.M.S. York. H.M.S. --	12 H.M.S. Ajax. H.M.S. Carusle. H.M.S. Najad. H.M.S. Orion. H.M.S. Perth. H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. --
	DESTRUCTORES	14 H.M.S. Diamond. H.M.S. Greyhound. H.M.S. Hereward. H.M.S. Imperial. H.M.S. Juno. H.M.S. Kashmir. H.M.S. Kelly. H.M.S. Wryneck. H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. --	10 H.M.S. Nubian. H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. -- H.M.S. --
	TRANSPORTES DE ESCOLTA		1
	CORVETAS		1
	BUQUE AUXILIAR	1
	SUBMARINOS	3	3

(***) Tanto la Gendarmería como la Policía mantuvieron los cascos M39 en uso, sin contar con elementos que los diferenciaran del ejército, pero finalizada la guerra, estos cuerpos fueron los únicos que los conservaron (el ejército había adoptado inicialmente el MK-II hasta la definitiva incorporación de los clones del M-I). Además de ser repintados de color verde oliva claro, a los M39 se les incorporó una nueva guarnición similar a la del MKII británico. La incorporación de una guarnición no diseñada para estos cascos obligó a perforarlos en la parte superior para atornillar la nueva suspensión, quedando abiertos los orificios que permitían la sujeción de la guarnición original.

En los años 50 la guarnición había sido producida en un intento de recuperar los cascos MKII, (además del M39) para su readaptación en el nuevo ejército griego. Los MK-II griegos eran de origen británico o de la Commonwealth, (éstos  generalmente sudafricanos MK-I*, eran fácilmente identificables por los tres orificios en la parte posterior del ala, previstos para incorporar una amplia cogotera, que raramente se utilizó). (Ver: Casco Sudafricano MKI*)   Casco griego MK-II con la nueva adaptación que incluye un barboquejo de cuero.  Col: J. M. Requena

	La guarnición estaba confeccionada con material sintético con brillo (hule), con la característica forma del MK-II británico.
MK-II griego. Col: J. M. Requena		MK-II griego. Col: P. Koziel

Este particular material facilita la identificación de los cascos griegos readaptados (tanto en el MK-II como en el M 34/39).   La guarnición brillante, de hule marrón, es similar, salvo en el material empleado, a la de los MK-II británicos.
	Col: P. Koziel	J. M. Requena

			Se trata de guarniciones clonadas del MK-II, en las que los materiales empleados tampoco variaron salvo en el cuero sintético o hule. Estas mismas guarniciones, sin adaptaciones especiales, fueron integradas en los casco Mº 39.
			Col: J. M. Requena

	Se colocaron  nuevos soportes para un barboquejo de cuero, del tipo del MK-I, ajustable con hebilla de latón, similar a la de los cascos portugueses M-17.
	Nuevos soporte para el estrecho barboquejo de cuero ajustable con la hebilla de bucle fabricada en latón. El barboquejo se engancha con hebillas rectangulares de acero cadmiado.

A diferencia de las guarniciones británicas o de las procedentes de países de la Commonwealt, carecen de marcajes, a excepción del número de la talla. Hebilla de bucle en latón.     Número de talla ( 7 ) estampado en un fleje de la nueva guarnición griega.