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Los colores normalizados
en cascos italianos han sido bastantes y variados desde su
distribución hasta la fecha de su sustitución por el nuevo casco de
kevlar.
En la postguerra es el
periodo en el que se aprecia mayor disparidad.
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Telegrafistas
del ejército italiano en 1938. El casco Mº 33 muestra su
guarnición. |
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Casco Mº 33 de
color marrón |
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Independientemente de pinturas
ocasionales, o variantes utilizadas por las diferentes facciones
durante la segunda parte de la 2ªGM y algunas unidades
especiales, con pinturas de camuflaje incluidos, los colores
reglamentarios han sido muy precisos.
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Progresivos
colores oficiales en el ejército italiano: |
| 1.936 |
Gris
verde claro |
| 1.940 |
Gris verde
oscuro. |
| 1.946 |
Caqui. |
| 1.968 (octubre). |
Verde oliva. |
| 1.975 |
Verde oliva
oscuro. |
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Infantes de
marina italianos con cascos pintados de color verde
oliva oscuro, cubiertos con la red reglamentaria. |
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El casco italiano Mº 933 es el resultado final de una evolución. Tanto la
forma definitiva del casco metálico, como su guarnición, han visto una
serie de prototipos o fabricaciones de escasa importancia, hasta perfilar y
fabricar el casco que, prácticamente sin variaciones, ha permanecido como
reglamentario en el ejército italiano hasta avanzados los años 80.
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Línea de un
casco de
transición Mº 931. Los remaches se hallan en nivel
bajo. |
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Pero la gama de proyectos, algunos
efímeros, fue amplia.
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Interesante
casco M33 de transición, que aún conserva algunas
características del M31. Mantiene la cimera de
aireación.
Col:
F. Garelli |
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Nueva guarnición y
orificio bóveda |
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Considerado como experimental cuando ya se
estaba perfilando el casco definitivo, a diferencia del Mº 931,
presenta los remaches de aireación ya dispuestos con arreglo a
la nueva guarnición.
Medidas,
remaches, guarnición y barboquejo ya son los que definirán el
nuevo M33. |
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Sus remaches de aireación son aplanados (no abombados) propios
de la primera época, aunque su destino ya es para el nuevo
armazón.
Col:
F. Garelli |
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La cimera no es de "acero al
níquel" como el resto del casco, sino de hierro.
Además de su función ornamental,
se halla grapada
al casco sobre un orificio en la bóveda para mejorar la
aireación interna. |
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En este ejemplar se
observa diferencias en el proceso de oxidación a causa de la
desigualdad de sus materiales . |
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Número de serie: M M 74, de
preguerra |
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Sello estampado en el
barboquejo |
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En el camino quedaron cascos con
diferente número y distribución de los característicos remaches,
cuyo diseño
quedó aceptado desde un principio, o sistemas de
guarnición que recorrían la mayor parte de los diseños en uso.
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Casco Mº 33
que presenta cuatro remaches, uno de ellos frontal.
Fotos: F. Garelli |
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Remache posterior |
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Guarnición de diseño
definitivo, con el nuevo armazón de aluminio, aún sustentado por
cuatro remaches. |
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Los
principales eslabones de esta carrera pueden resumirse el los siguientes
esquemas:
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Mº
931 |
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Guarnición
de zuncho
con 3 lengüetas dobles.
Anillas
barboquejo remachadas al casco.
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Mº 933 |
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Guarnición
de 8 lengüetas, sobre armazón metálico. |
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B)
Mº
Mº 933. Transición.
Sin
remaches. |
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Guarnición
de 3 lengüetas dobles
grapadas al casco.
Anillas barboquejo remachadas al
casco.
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Otros cascos
experimentales o de transición: |
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Mº 933
Con 4 ó 5 remaches |
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Mº 933
Transición entre 3
remaches y corona de aluminio. |
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Mº 933
Experimental con mayor
protección posterior. |
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Mº 933
Experimental con
cimera. |
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En el casco Mº 933B se eliminaron los
remaches de aireación y se vlvió al sistema de tres lengüetas
almohadilladas.
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Casco sin remaches de aireación
Mº 933B. Col: R. Mercadé |
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Sistema de 3
lengüetas del casco Mº 933B (en esta muestra, adaptadas). |
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La sujeción de las lengüetas se efectuaba
mediante pletinas aseguradas con juegos de tres grapas soldadas
(sistema que utilizarían los diseñadores del cascos soviético
Ssh 40).
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Una de las tres pletinas que
sujetan las lengüetas almohadilladas. |
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Fieles
a sus tradiciones, los italianos incorporaron a ciertos cascos, originales
elementos identificativos, tanto en algunas unidades, como para resaltar
rangos particulares.
En ocasiones los elementos de adorno son muy llamativos,
como evidencian las fotos en los que aparece el rey Víctor Manuel III,
con un penacho al lado izquierdo del casco (otros altos mandos
compartían ese tipo de distintivo).
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El
plumero se sujetaba sobre un elemento adornado con una
cocarda tricolor con la cruz de la Casa de Saboya. |
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Los cascos de
los Bersaglieri van provistos de un elemento metálico
porta-plumas, fijado mediante dos patillas al armazón de la
guarnición. En el portaplumas, forrado de cuero, se inserta un
buen número de plumas de gallo verdinegras. El soporte puede,
también, ser fijo y estar adosado al casco exteriormente.
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Casco Mº 33 de
Bersaglieri recuperado por el Museo de El Alamein
(Egipto). Foto: Joseba Revuelta. |
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Foto: Bersaglieri
de la RSI en 1944, con el emblema nacional pintado sobre el
costado izquierdo del casco Mº 933. |
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Las Tropas Alpinas, llevaban al lado izquierdo del casco y otras
prendas de cabeza, una pluma de cuervo, característica del Cuerpo.
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Soporte para la pluma (portanappina) de
los Alpini al lado izquierdo |
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Tropas alpinas (Alpini)
en el frente ruso, con cascos Mº 33 cubiertos de una funda
mimética blanca de 4 piezas. Puede verse la pluma de cuervo
que los Alpini que se fijan al lado
izquierdo del casco con el pompón
de lana con los colores del batallón. |
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(*) El cuerpo
de élite de los Bersaglieri, luce el tradicional
gran manojo de plumas sobre el lado derecho del
casco. Las plumas de gallo son portadas por esta
unidad desde su creación en 1.836.
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Casco Mº 33 con el porta-plumero y primer plano
del plumero sujeto en el soporte. Col: J.
Neila. |
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El soporte (portapiumetto)
es un elemento abisagrado que es enganchado en el
armazón de la guarnición. Se le añadió un pasador de
seguridad al tornillo. |
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Existe un portaplumero fijo,
con dos soportes tubulares soldados al casco. |
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Porta-plumero
y plumero abrochado. |
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Esquema y
sujeción |
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