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Tras la guerra el Ejército Popular polaco (LWP: Ludowe Wojsko Polske) conservó un núcleo de paracaidistas con vistas al posible desarrollo de una unidad.

Finalmente su aportación servirían para la organización de una División Aerotransportada. Para ello, en 1957 a partir de la 6ª División de Infantería se creó la 6ª División Pomerana de Asalto Aéreo (6 PDPD: 6ª Pomorska Diwizja Powietrzno-Desantowa) compuesta por unos 4.000 hombres.

Era una tropa de élite, capaz de desempeñar misiones en los escenarios más inhóspitos. Con una reputación de "rebelde" (comportamiento muy frecuente y fomentado, en cuerpos de élite), la general actitud anti-rusa del ejército polaco parecía agravarse en esta unidad.

Con anterioridad, en los años 50, las pequeñas unidades, embrión de lo luego sería la 6ª División, fueron equipadas con cascos de lona verde oliva, similares a los de los paracaidistas soviéticos. La prenda disponía de cuatro tiras para camuflaje.

Casco de salto Vz. 63, de lona, de los años 50, similar al soviético de la época. Col: J. Iwanek.

Además de este casco de salto de algodón, tipo soviético, se decidió dotar a estas fuerzas de uno  de acero, útil para ser empleado en tierra.

Protección para la audición con o sin equipos. Cuatro tiras abotonadas para camuflaje y antiparras de salto.

os primeros cascos de acero utilizados fueron del Mº 50 a los que se adoptó una cogotera y carrilleras de cuero, pero los resultados no fueron nada satisfactorios y pronto fue desechado.

Se decidió tomar un referente de la 2ªGM, principalmente entre los cascos británicos en lo que influyeron también razones sentimentales pues el casco DR MK I (Despatch Rider's) había sido el más utilizado por la Brigada Autónoma de Paracaidistas del general Sosabowski como integrante del II Cuerpo Polaco en Gran Bretaña (y la malograda participación en la batalla de Arnhem había dejado una dolorosa huella).

Se consiguieron de Bélgica unas partidas de cascos DR  (idénticos que los británicos) para ser testados, que se recibieron sin etiquetas ni sellos.  Carecen ya del rebordeado metálico, posiblemente fueron recibidos así.

Los primeros cascos se entregaron con barboquejo en "Y", pero pronto se produjeron con carrilleras y cogotera de cuero.

Otra característica para reconocer los cascos de las primeras entregas era la falta de los orificios de aireación que fueron añadidos en remesas posteriores.

Dentro de las características clásicas de casquete sin visera, que se impuso en los cascos de acero para las fuerzas aerotransportadas por las directrices del Pacto de Varsovia, el casco polaco ha sido uno de los más conseguidos.

Perfectamente diseñado, es un protector muy completo y de buena factura.

De forma semiesférica, como el británico (recuerda al rumano Mº 75) queda rebordeado por un refuerzo de cuero acolchado correspondiente a su guarnición.

La aireación está garantizada por dos taladros rebordeados a cada lado.

Su escasa aireación se refuerza con cuatro orificios, dos a cada lado del casco (las fotos muestras dos soluciones). Se aprecia alguna cabeza de remache de sujetar la guarnición, y el tipo de enganche (nada especial) para la red.

Las marcas del fabricante en el interior del cascos son con tampón de tinta negra,  y otras estampadas en el acero.

Insignia de paracaidista

Sellos de fabricante

Marcaje estampado

La guarnición de 8 lengüetas con ojeteros para el lazo, se prolonga con unas amplias carrilleras (para evitar el roce con los atalajes del paracaídas) con marcadas orejeras perforadas, sobre el faldón de cuero que cubre la nuca (donde un cordón en zig-zag asegura un perfecto ajuste).

El barboquejo, de dos piezas cosidas a las orejeras, se ajusta mediante un par de anillas. Posee una especie de mentonera ovalada, desplazable, del mismo material, que protege la garganta de la presión del barboquejo.

Bajo las lengüetas de la guarnición aparecen abundantes sellos de numeración, control, origen, fecha, talla, controles, etc.

Los diversos controles de fabricación y otros marcajes se reflejan en distintos sellos de tinta.

Comprensiblemente, todos los ejércitos han utilizado cascos para sus tropas paracaidistas, con una serie de elementos coincidentes. La eliminación de cualquier tipo de vuelo o visera en los cascos era garantía de una mayor limpieza en el salto ya que imposibilitaba cualquier roce con los atalajes del paracaídas.

La guarnición de estos cascos, particularmente en sus lengüetas de suspensión, guardaba semejanza con la de los cascos alemanes de la 2ªGM.

El casco se adapta perfectamente al cráneo y a ello colabora el sistema de ajuste posterior que garantiza la ausencia de cualquier deslizamiento (se diseñó un casco experimental, basado en el los mismo elementos, con barboquejo de anclaje a tres puntos y sin orejeras, pero fue desestimado).

Las orejeras se prolongan hasta la nuca, donde se unen con lazo. Barboquejo, y su pieza mentonera.

Todas las piezas de cuero, salvo la badana de la sudadera, estaban teñidos de color verde oliva. Pero también se suministraron estos cascos con el cuero tintado de color castaño.

Presenta una gran semejanza con el casco de paracaidista rumano del que se diferencia en que la silueta del casquete metálico mantiene la forma irregular del casco estándar Mº 1939, del que procede. (**)

Un elemento imprescindible es la red mimética, en color verde. Está formada de dos partes, una que cubre el cascos y otra, de malla más tupida y material más fino, para cubrir el  rostro (esta segunda pieza se lleva enrollada sobre el frontal durante la marcha).

Disposición de la red, cubriendo el casco y desplegada sobre el rostro.

El proyecto de este casco estaba orientado al equipamiento de las tropas soviéticas, además del resto de los ejércitos del "Pacto de Varsovia", pero aunque finalmente la URSS no lo adoptó, su utilización por las fuerzas del "Pacto" es frecuente (incluida la exigente República Democrática Alemana que lo ha mantenido en dotación (Ver Alemán Mº 1963 para)  hasta su unificación (o absorción) con la República Federal Alemana). (**)

Los primeros, casi prototipos, carecían, como queda dicho, del cuero envolvente y contaban con un barboquejo con anclaje a tres puntos. Mantenía la pieza de cuero para el mentón.

(*) Entre las desafortunadas fuerzas paracaidistas lanzadas sobre Arnhem se hallaba la "1ª Brigada Independiente Polaca de Paracaidistas", fuerza que había iniciado su formación ya a mediados de 1940, en la Gran Bretaña, con el adiestramiento de algunas unidades de paracaidistas.

Los cascos utilizados por los paracaidistas polacos adiestrados en Gran Bretaña fueron, además de la "chichonera" Rubber de entrenamiento, los británicos de tanquista Mº R.A.C MK-I, el Mº D.R MK-I (Despatch Rider's) y los de paracaidistas Mº AT MK-I 1942 y AT MK-II 43.		Paracaidista polaco adiestrado y equipado en Gran Bretaña.
	Parche de la 1ª Allied Airborne Army formada en 1944 y que encuadraba a la 1ª Div. Británica de Paracaidistas, las divisiones  82ª y 101ª norteamericanas y la "Brigada Paracaidista de Polacos Libres".

También los polacos huidos a la zona roja habían formado en el seno del Ejército Rojo el "Batallón de Asalto Polaco" que colaboró frecuentemente con la Resistencia, saltando tras las líneas alemanas.

Comparación entre los cascos de paracaidistas Mº 63 polaco/alemán (1º) y Mº 75 rumano (2º9

(**) Además de los paracaidistas polacos y alemanes, los cascos Mº 63 fueron muy utilizados por el ejército iraquí, particularmente durante la guerra contra Irán.

Tropas de elite iraquíes, equipadas con cascos polacos Mº 63, reforzando las defensas de la ciudad de Khorramshahr tomada a los iraníes el 13 de octubre de 1982. (Ver: Casco Iraquí M80-03)		Soldados iraquíes pertenecientes a una unidad especial festejando una victoria local durante la guerra contra Irán, mostrando una foto de su líder. Se protegen con cascos polacos del Mº 63 de paracaidista.

Ver también ficha complementaria Casco RDA Mº 63 para.