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En 1.932, dentro de los
escasos proyectos de renovación del ejército portugués efectuados por
el dictador Salazar, se decide dotar a las fuerzas armadas de un nuevo
casco, más moderno y eficaz que el anticuado Mº 1916 (la flanera).
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Desfile de
las tropas portuguesas que fueron enviadas durante la
guerra a las colonias del África oriental. Se cubren con
el sombrero característico. |
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Ha existido una pequeña partida de cascos Mº 26 "sin ala" en el
Ejército Portugués, procedentes de España, pero careció de
relevancia.
Aparecen algunas remesas de
cascos de origen japonés, fabricados para Portugal por los talleres
Kobé.
Llevaban una placa remachada en su interior como refuerzo contra
impactos frontales, contando además con un barboquejo especial en
"Y". Estaba diseñado para usarse solo para repeler ataques o
situaciones muy concretas. Su peso se acercaba a 1.500 gr. No tuvo
aceptación en el ejército.
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Contingente
de tropas portuguesas preparadas para marchar a reforzar
la guarnición de las Azores en agosto de 1942. Se hallan
equipadas con cascos de acero Mº 40. |
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Fueron finalmente entregados a las fuerzas
de choque la la Policia de Segurança Publica, tras una adecuada
adaptación.
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El
subsecretario de Guerra portugués pasa revista a las
fuerzas que embarcaron en el vapor "Mirandela" para
reforzar la guarnición de la Azores |
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Finalmente, en 1.940, se
decide la fabricación de un nuevo casco (denominado Mº 40) que es casi
un calco del modelo "sin ala". Se ha pretendido remontar su
diseño a los casco de los alabarderos del rey Manuel, en el siglo XIV,
pero sin duda su referente se hallaba más cercano en el tiempo. Es más
posible que la pasajera presencia
del casco español y su observación en los campos de batalla durante la Guerra Civil
española, hayan colaborado a tomar tal decisión.
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Tropas
portuguesas, equipadas con cascos Mº 40, desfilan ante el
presidente Salazar y el jefe del Estado Mayor del Ejército,
antes de embarcar para reforzar las defensas de las islas
Azores, en 1941. |
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Inmediatamente
se inició su producción en los talleres de armamento portugueses de
Braço de Prata.
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La falda y visera cuentan
con un esbozo de vuelo o solape que lo identifica.
La guarnición
reproduce la del casco español Mº 21 "sin ala". El anticuado
sistema resultará insano e inadecuado para el clima de sus colonias y
para el propio de Portugal.
Está formado con
tres lengüetas de cuero, de dos lóbulos con una serie de orificios de
aireación mas cuatro para el lazo de ajuste (con ojeteros metálicos
estos últimos) almohadilladas con saquetes de borra, que abrazan un zuncho
de chapa de acero dulce (que pronto será sustituido por
aluminio) sujeto por grapas de acero soldadas al casco.
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Este tipo de
guarnición no aísla el cráneo del casco, con lo que repercute en
aquel efecto del menor golpe.
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Detalle de
una de las uñas de las grapas que sujetan la guarnición. |
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Las anillas para el barboquejo se sujetan
por medio de soportes metálicos rectangulares.
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El ajuste del fl fuerte barboquejo de cuero
de efectúa mediante dos sólidas hebillas correderas, de latón.
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Fuertes hebillas de latón del barboquejo,
características del casco portugués Mº 1940. |
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Durante algunos años la
utilización es este casco se compatibilizó con el modelo anterior (Mº
17) que,
con una cruz pintada a mano, aún pudo verse equipando a los voluntarios
del cuerpo expedicionario portugués Viriato en la guerra civil
española, confraternizando con los grupos falangistas.
Los problemas creados por su guarnición,
obligaron su modernización en 1.963, pasando a denominarse esta
nueva versión:
Casco Portugués Mº
40/63.
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El
presidente Dtr. Salazar, con el Subsecretario de Guerra,
Mayor Santos Costa, despide a las tropas preparadas ya
para salir con dirección a las Azores. Están equipados con cascos Mº 40. |
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Entregados en color marrón o marrón caqui,
fue pintado de color verde caqui o verde claro a las unidades
que operaban en las Colonias.
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Casco Mº 40
pintados de color verde, utilizados por las tropas
legionarias. |
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Los dos tipos de zunchos para la guarnición. |
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Zuncho de acero |
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Zuncho de aluminio |
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Los soporte metálicos, de forma
rectangular, presentan las esquinas cortadas en chaflán y
quedan, en parte, ocultas por el zuncho de la guarnición.
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En la
fotografía se puede observar el orificio de
aireación. |
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Algunos cascos presentaron ciertas
particularidades. Generalmente llevaban pintado sobre el frontal un
par de sables con un número regimental en amarillo.
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Mº 40 de
Sanidad. Cortesía: E. Machado. |
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Los cascos portugueses Mº 40 pertenecientes a
la GNR (Guardia Nacional Republicana) estaban pintados en caqui
claro con una ancha banda de color negro a media altura siguiendo la
forma del contorno hasta unirse en el frente.
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Casco Mº 40 de la GNR. Esta
unidad, actualmente equipada con nuevos cascos de
Kevlar, han sido destinada a Irak para colaborar
en las tareas de reconstrucción. Col: M. Barbosa.
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Los cascos (capacetes) Mº 40 utilizados por la Policía
Colonial estaban pintados de color negro y presentaban sobre
el frontal el emblema de brazo de la República Portuguesa.
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Casco
colonial y emblema de la República Portuguesa.
Col: M. Barbosa. |
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