Checoslovaquia había resuelto una pequeña parte de sus necesidades canibalizando cascos diseñados para la Luftwaffe, pero en la postguerra las fuerzas acorazadas, siguiendo la estrategia soviética y las imposiciones del Pacto de Varsovia, tenían una enorme trascendencia.

Aun  habiendo contado con una aportación apreciable del ejército de la URSS, pronto se procedió a la mantener su autonomía recurriendo a empresas nacionales.

Los diseños, no obstante, mantuvieron las características del modelo soviético utilizado durante la guerra y así se mantuvieron en los años 50 y buena parte de los 60. Una solución compartida con los restantes ejércitos del Pacto de Varsovia que, en líneas generales, continuaron con el mismo diseño.

Se entregaron en las dos versiones, verano e invierno.

Además del equipo de transmisiones, laringófono y cascos,  una nueva aportación, se fue incorporando a pesar de su aún elevado  coste, los equipos de visión nocturna de infrarrojos.

Estos instrumentos requerían algún tipo de soporte. Para los primeros equipos bastó una correa perforada remachada o cosida a la parte superior, algo retrasada, sobre el casco estándar (apreciable en las fotos del encabezamiento).

 En los cascos de carrista de esta época, los pequeños herrajes (hebillas, remaches, soportes, etc.) de casco y barboquejo aparece la marca "MSS" del veterano fabricante checoslovaco.  (A)

El ejército checoslovaco utilizó también equipos de visión nocturna de origen ruso, por infrarrojos (IR), que se adoptó para los conductores de los tanques. En etso cascos su casco no llevaba el quipo de comunicación

El equipo de visión nocturna de notoria eficacia fue el binocular PNV-57 que portaron los conductores (60/70). (B)

Equipo autónomo de visión nocturna IR (por infrarrojos) PNV-57 en un casco de tres relieves destinado al conductor del carro (se utilizan sin equipo de comunicaciones). Aparece al pié una funda para lentes de repuesto. Se asegura con las tres correas que sujetan el pesado equipo.  Col: Privada.

Dentro del tipo de casco de modelo ruso, se produjeron diversas variantes bien identificables.

Maniobras de  una unidad acorazada con transportes de personal OT-64 "SKOT". Comandantes y conductores van protegidos con cascos reglamentarios tipo soviético (la tropa desembarcada se cubre con el casco de acero Mº vz. 53).

Casco de carrista tipo ruso, de tres relieves, en una serie renovada.

Laringófono y auriculares también siguen el modelo ruso. El conector es estándar ya que los tanques utilizados, o era rusos, o debían fabricarse con arreglo a unos patrones del Pacto de Varsovia. Colección privada.

Casco de carrista tipo ruso, también de lona, de tres relieves, de un segundo tipo.

La nueva serie presenta una línea similar pero con detalles más marcados.

El material de relleno de los elementos de amortiguación son piezas troqueladas en goma.

Estos cascos también se entregaron en una versión para verano, con un color tostado claro.

La renovación de los cascos soviéticos a base de cuatro relieves también fue incorporada a los de las unidades blindadas checoslovacas en los años 80. Fueron una copia literal del nuevo modelo en todos los aspectos (algo que ya venía siendo norma en la mayoría de los ejércitos del Pacto de Varsovia).

Los sellos de modelo, talla y fecha, incluyen las dos espadas cruzadas que representan la aceptación y propiedad del ejército checoslovaco. (C)

El tipo de casco se ha mantenido dentro de las mismas premisas y su utilización, sin equipo de comunicaciones, se extiende a conductores de vehículos militares.

Tras la disolución de Checoslovaquia con la partición en dos estados (1993), este tipo de cascos siguió equipando los nuevos ejércitos. (D)

Casco de carrista checoslovaco de 1989

En esa época también podían verse cascos con el número del vehículo pintado en el frontal (ver: 1ª Ficha Tanquista checoslovaco.

Marcaje de un casco de carrista fechado en X/89, con las espadas cruzadas de propiedad del ejército. Colección privada.

Los cascos debieron adaptar los nuevos equipos PNV, más sofisticados (que seguían siendo muy pesados). El nuevo equipo, ya de 2ª generación, fue el PNV-57E (ПНВ-57Е). Ver también: Ficha Casco Carrista Ruso. 

Estos equipos requerían un soporte metálico que debía ser previamente asegurado al casco.

Para ello ya se había previsto una correa con hebilla en la parte alta.

Casco checoslovaco de carrista, con cuatro relieves, equipo de comunicaciones, soporte metálico para el nuevo equipo de visión nocturna y binoculares PNV-57E. Colección privada.

Los cascos de carrista fueron utilizados ampliamente en otros destinos del ejército, baterías lanzacohetes, vehículos antiaéreos, operadores de radio, et. Algo frecuente en muchos ejércitos.