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(A) La unión
en 1927 de dos importantes compañías de ingeniería industrial,
Českomoravská-Kolben y Breitfeld Danek,
dieron lugar a un gran emporio que dominaría la producción de
vehículos militares en Checoslovaquia,
ERC (Českomoravská Kolben-Danek), hasta la invasión y
absorción alemana de
Bohemia-Moravia,
con la posterior
"independencia" eslovaca,
que proseguiría y aún aumentaría su hegemonía, convertida en
la BMM
(Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG),
su nuevo destino de productor de armamento íntegramente para
la Wehrmacht.
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Tanque ligero checoslovaco LT vz. 38 |
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El principal vehículo fabricado
para los alemanes fue una importante cantidad del
LT vz. 38 de Skoda, como
el
Panzer 38
(t) y el destructor de tanques Jagdpanzer 38 (t)
construido sobre el chasis de aquel (Jagdpanzer 38 (t)
Hetzer, Panzerjäger 38 (t), Sd.Kfz.238/2 (tras los
Panzerjäger
Marder II y Marder III que no
protegían a los artilleros).
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Panzerjäger
Marder III - Sd.Kfz, una
de las múltiples aplicaciones alemanas sobre los
chasis del LT vz.38 |
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Se habían fabricado una serie
de versiones, principalmente pensadas para la
exportación (50 unidades LTHP enviadas a Irán, 24 LTP
para Perú (que los emplearía en su guerra con Ecuador en
1941), 24 LTH a Suiza, 21 LTL a Lituania). Clasificados
como LT vz. 38. el ejército checoslovaco había pedido
150 unidades, pero la precipitación de los
acontecimientos interrumpió su asignación.
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LTP 38 (t) del
ejército peruano durante el enfrentamiento con
Ecuador |
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Los alemanes continuaron su
producción asignándoles nuevas clasificaciones: THN (PzKpfw
38(t) Ausf. A-D), "Pz 38 (t)" con un blindaje frontal
suplementario de 50mm. (PzKpfw 38 (t) Ausf. E-G), un
vehículo de mando con antena clasificado como
Panzerbefehlswagen 38(t), el "PzKpfw 38(t) Ausf. S"
encargados por Suecia pero decomisado antes de su
entrega (Suecia acabó construyéndolos bajo licencia,
como "Strv m/41").
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Panzer 38 (t) atravesando una aldea rusa.
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La segunda parte de esta historia está
marcada por una inacabable serie de adaptaciones para el
aprovechamiento de sus fiables chasis, iniciada por los "Marder
III".
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Se les adaptó cañones de
diversos tipos y calibres, una versión antiaérea, de
remolque, transporte de munición, reconocimiento y el
cazacarros "Jagdpanzer 38(t)"
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Jagdpanzer 38(t) "Hetzer" |
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Conocido como "Hetzer", el
cazacarros "Jagdpanzer 38(t)" fue el más apreciado (se
llegaron a producir 2.584 además de los que
Checoslovaquia, una vez liberada, continuó produciendo
para su ejército).
Estaba equipado con un cañón
antitanque de 75mm. (además de una versión con
lanzallamas).
También Suiza compró una
importante cantidad (158 unidades). Su historia útil se
prolongó en la postguerra. Aún en 1959, Suecia produjo
blindado para transporte de personal basados en estas
piezas. |
Para completar su aprovechamiento
integral, las torretas desechadas se emplearían para artillar
fortificaciones por toda Europa (incluida una en la frontera
franco-española que, de hecho, se hallaba enclavada en
territorio español).
(B)
Checoslovaquia había comprado tres tanquetas Carden-Loyd
británica y una licencia industrial en 1930 que produciría la
tanqueta LT 33 que resultó inadecuada. La industria checoslovaca
decidió desarrollar un vehículo sobre planteamientos propios,
con torreta giratoria. El resultado fue el LT vz 34 del que se
produjeron 50 unidades hasta 1936. Con la ocupación de Los
alemanes invadieron Bohemia-Moravia en marzo del 1939
capturaron
23 unidades que fueron despreciadas, entregando la mayoría a la
independiente Eslovaquia (únicamente serían inutilizados durante
el levantamiento de 1945).
(C) Tras
solucionar una serie de problemas aparecidos en la primera
producción en 1935, incluso con el retorno a fábrica de un buen
número de unidades para su revisión, este tanque de
Skoda - ERC
obtuvo una apreciable aceptación. Con algunos aspectos tan
positivos como una dirección asistida por aire comprimido, que
reducía considerablemente la fatiga del conductor, generó una
importante demanda. Rumanía compró 126 unidades (que
clasificarían como R-2).
Los alemanes, tras la invasión, se
hicieron con todas las unidades posibles y fabricaron una nueva
partida de 219 unidades con normativas alemanas, clasificando el
carro como Panzerkampfwagen 35 (t). Supuso un importante
refuerzo de la 6ª Panzerdivision a la hora de invadir Francia.
Dos años después aún combatían en otros frentes (en Rusia, la
conducción asistida por aire comprimido se convirtió en un
problema con las bajas temperaturas del invierno). Finalmente
seguirían utilizándose como tractores de artillería.
(D) Una de
las enseñanzas de la Guerra Civil española, en el plano
armamentístico y estratégico, fue la progresiva influencia de
las unidades blindadas (enseñanza no aprovechada igualmente por
todos los ejércitos observadores) de la que tomó buena nota
Checoslovaquia. En su entorno, países como Austria, ya estaban
comprando vehículos blindados y diversos tipos de carros
(mayoritariamente a Italia).
Muy pronto, el ejército checoslovaco,
gracias a su industria nacional y a su de decisivo empeño por
contar con una fuerza acorazada importante, contaba ya en 1938
con cuatro divisiones ligeras que integraban dos batallones de
tanques y dos de Caballería (en un moderno sentido de tropa
motorizada). El equipamiento de estas unidades requería 114
carros de los tipos disponibles (LT 35 y LT 38) además de
vehículos blindados, pero en el momento de la ocupación alemana
se disponía de menos de 300 carros LT 35 (Skoda T11) integrando
las divisiones ligeras.
(E)
Checoslovaquia contó con trenes acorazados provenientes del
ejército de la extinta
Austria/Hungría (algunos capturados al ejército húngaro en la propia
Eslovaquia en 1919). Las tripulaciones de estos trenes estaban equipadas
con el casco M17
(conocidos como "cascos
austriacos").
Posteriormente, debieron estrenar equipos y emplear cascos
adaptados (vz. M20) o de producción, como el vz. M25 (¿M28?).
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Los nuevos
cascos reglamentarios vz. M32, sólo se vieron en los tripulantes de
tanques, tardíamente en desfiles o paradas, salvo en las tripulaciones
de aquellos trenes blindados que los tuvieron como cascos de dotación.
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Tren
acorazado expuesto en 2010 en Bratislava,
Eslovaquia. Tanto el vagón de la ametralladora
como el del tanque son auténticos, los demás son
réplicas.
Foto: R. Klokocnik
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Únicamente
en los trenes blindados se tuvieron en dotación los
nuevos modelos reglamentarios Mº vz. 32 de combate, que
sustituyeron a los cascos Mº 17 a
pesar de la aparición de los nuevos tipos de cascos de carristas
(los trenes blindados checoslovacos fueron abolidos en
1950).
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Vagón blindado
"draisine" (drezyna
en polaco) TATRA T-18.
Se fabricaron 6 para Polonia en 1926 y
posteriormente, en 1927, otro para los trenes checoslovacos, con ametralladoras de 7,62.
700km y 45km/h |
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Tripulantes de un tren
blindado embarcando, con cascos Mº vz. 32. |
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(F) Una adaptación perfecta y
oportuna que incluye laringófonos .
Col: L. Tachon. |
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Auricular
alemán. |
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Laringófonos
y conexión |
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(G) Los cascos checoslovacos de lona
contaban con las tres protecciones sobre un cuerpo que
reproducía literalmente el modelo soviético.
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Cuerpo de
casco de tanquista checoslovaco, de lona caqui
claro, sin el equipo de telefonía.
Col: Privada |
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Tanto la los cuerpo de lona gris-verde
como las de color arena presentan el sello del fabricante, junto
a la talla, representando las dos espadas cruzadas. |
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Cascos de lona, con una estética
similar, pero adaptados para su fin fueron entregados a la
Policía Militar de Tráfico.
(Ver: Ficha
Motorista Militar).
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Sello con dos espadas
cruzadas junto a la talla (en este caso,
52). |
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Especificaciones
de algunos de los primeros carros checoslovacos. |
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Especificaciones
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Skoda - LT vz.35
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TNH ERC,
TNHP
|
Panzer 38 (t) LTP |
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Tripulación |
3/4 |
4
|
3 |
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Motor
|
120hp
|
100
CV
|
148 hp |
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Velocidad
|
35
kph
|
38km/hour
|
28 km/h |
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Longitud
|
4,45
m
|
4.51m
|
4.34 m
|
|
Ancho
|
2,20
m
|
2.08m
|
2.02 m
|
|
Altura
|
2.35m
|
2.3m
|
1.92 m
|
|
Armamento
|
MG
37mm
Cannon 2 MG
|
3.7
cm Skoda A4 BETA, 2 x ZB vz.35 MG
|
Cañón de 37
milímetros. 4 AMETRALLADORAS |
|
Armadura |
8-25mm
|
8 -
15 mm
|
25 milímetros |
|
Peso
|
10,5
toneladas
|
8,2
toneladas
|
9,7 toneladas
|
|
Autonomía |
190
km.
|
200 km. |
200 km. |
|
CHECOSLOVAQUIA 
Ver FICHA COMPLEMENTARIA:
